branchement alternateur 421

voilà quand j'ai acheté ce mog l'alternateur était HS et la connectique débranchée et coupée.

ceux que j'avais en occasion des Bosch pour W123 étaient trop fatigués pour être fiables...

j'ai donc acheté un alternateur Hella adaptable reconditionné (à un prix imbattable 110ht). le premier problème a été dans la cosse Bosch d'origine qui ne peut pas se clipser sur le Hella pourtant vendu en remplacement sans modif. j'ai coupé cette cosse, sertis les deux gros fils rouges et les ai raccordés au B+ puis raccordé la masse au corps de l'alternateur.

j'ai raccordé le bleu qui était le seul avec une cosse sur la seule cosse male de l'alternateur marquée +
mais ça ne charge pas. à mon avis il me manque des fils à raccorder. Ils ont été coupés par l'atelier agri où était ce 421.

j'ai donc 1 petit fil rouge, 1 bleu, 1 noir, 1 marron et 1 jaune et vert en plus des 2 gros rouges et je ne sais pas comment les raccorder.

si quelqu'un pouvait regarder sur le sien...

Suivant les alternateurs (avec ou sans regulateur incorporé) le branchement est différent, mais en general il y a 2 fils parfois 3 ou 4 maxi.
branchement régulateur incorporé
_ 1 ou 2 gros fils (en général rouge) sur la borne + (vis de 6, clé de 10)
_ 1 + contact sur une cosse feston (exitation)
_ 1 fil sur la borne W (alimentation compte tours électronique
et c'est tout

merci les gars
sur l'alternateur il y a D+ et + (et W mais je laisse ça)

j'ai relié les deux gros fils rouges batterie et démarreur à B+ (grosse borne)

je vais relier le petit rouge mais où ?

le jaune aussi, pourquoi pas, mais où sur l'alternateur?

umog c'est quoi un feston sur l'alternateur? je sais ailleurs mais là...

c'est comme ailleurs
cosse plate de 6.35 (en general borne d'exitation et W)
Certains alternateurs ont un petit connecteur specifique
Le mieux serait que tu fasses une photo de l'arriere de ton alternateur

Et le régulateur ???

il est incorporé non?

je finie mon cassdal et je m'en vas essayer tout ça...

agri07 a écrit:

il est incorporé non?

Bah il faut regarder !!! Et ce n'est pas une dynamo sur le tien à l'origine ???

Communique moi toutes les bornes que tu as derriere ton alternateur, et je te donnerai le branchement car il y en plusieurs.Ne fais surtout pas nimporte quoi, tu risque de tout cramer (fortes intensités)

bon;

- en fait j'ai une grosse borne marquée + sur lequel j'ai branché les deux gros fils rouge (+ batterie , + démarreur) .Cette borne n'est pas isolée de la carrosserie de l'alternateur à sa base.
il y avait 2 écrous dessus. je les ai conservés. correction : aprés demontage elle est bien isolée de la carrosserie par une rondelle plastique

- dessous immédiatement et presque collé à elle, j'ai un évidement avec un feston mâle dedans marqué + en plus petit : j'y ai mis le petit fil rouge

--encore dessous mais côté opposé, toujours à l'arrière de l'alternateur, j'ai une petite sortie isolée avec rondelle carton marquée D+ : je n'ai rien su brancher là-dessus.

--à côté du D+ il y a une vis de la carroserie du l'alternateur j'ai remis la masse d'origine dessus.


--opposée à cette masse, de l'autre côté j'ai une borne marquée W, je n'ai rien mis sur celle-ci.

ce qui fait 4 fils branchés pour 5 sorties.

il me reste 4 fils de couleurs dans la gaine du faisceau d'origine mais qui ne sont raccordés à rien :

1 noir

1 bleu

1 marron/orange foncé

1 jaune liseré vert ou l'inverse.

grald411 a écrit:

agri07 a écrit:

il est incorporé non?

Bah il faut regarder !!! Et ce n'est pas une dynamo sur le tien à l'origine ???

sur les 421.141 c'est tous des alternateurs d'origine. et celui-là est vendu remanufacturé par Hella. Le régulateur, je le vois

vérifie bien que ton petit fil rouge soit un + apres contact, si c'est un plus permanent, tu vas mettre ta batterie à plat moteur arrété.
voici un schéma qui pourrait t'aider

merci Paul, Samuel m'a envyé le schéma du circuit d'un 421-128/9 si c'est les mêmes que le 141, demain je suis dépanné.

merci les gars je vous tiens au jus.

si ça peut servir à d'autres :

umog a écrit:

vérifie bien que ton petit fil rouge soit un + apres contact, si c'est un plus permanent, tu vas mettre ta batterie à plat moteur arrété.
voici un schéma qui pourrait t'aider

merci mais j'ai préférer tout débrancher pour la nuit sauf les 2 gros fils rouges