où sont tous les 404 ?

pour la longueur den la benne des rallonge sont en cour de fabrication (pour les beaux jours) avec un projet de renvois de treuil au fond de la benne .
Des fois ou il serait limite capable de monter tout seul dans la benne?
je precise que c'est une solution de depannage il faudrait pas rencontrer les petits bleus.
il servira plus pour le proto LADA en cour depuis deux ans dans le garage.

Salut Fabien,

Ben il y en a déjà 3 chez moi !!!

c'est vrai que le 404 a été le parent pauvre de la famille des mogs. Et pourtant il y en a eu plus de 60000 de fabriqués ! soit presque autant que tous les autres modèles depuis 1948 !!!

C'est un camion incomparable aux autres, sa grande taille et sa souplesse de suspensions en font le meilleurs des mogs, c'est le plus stable, celui qui prend le plus de dévers et le moins tape-cul en terrain accidenté. C'est aussi le plus rapide sur route des anciens modèles, un 404 117 avec le 2.8l prend 110 km/h. Bien s'accrocher au volant à cette vitesse, merci les pneus.
Comparativement au 406 ou au 416 qui sont vite limite en terrain, poids élévé sur l'avant, le 404 permet des fantaisies qui font redécouvrir l'Unimog aux possesseurs des dits 406 et 416.
Dans la majorité des compétitions de trial aux States, c'est les 404 qui sont utilisés.
Son image de camion militaire le poursuivra toujours, c'est clair, mais sa bouille unique et son gabarit en font un engin attachant et hors normes.
Essayez un 404, vous verrez la différence.

Didier

merci DIDIER pour ce bel exposer sur les 404 et ces capacitee hors du commun.

PS :a l'ocasion pourais tu nous mettre quelques photos de tes specimens que tu a l'air de bien aimer.