Circuit électrique de préchauffage

Salut à tous,
Si qqn avait une vue ou deux du cablage de préchauffage, en particulier de la résistance , de l'interrupteur et du témoins, cela m'éviterait de griller 4 bougies en plus! J'ai bien le schéma par contre, je n'ai plus grand chose du tableau de bord, si ce n'est en vrac! A votre bon coeur, merci, ben.

En échange, je vous poste une vidéo de mon 636 qui redémarre! Tout au moins une vidéo du nouvel essai... ben

Salut à tous,
Je dois être aveugle car je n'ai trouvé aucune photo de cette résistance! Le fait est que ma cabine est partie chez le ferrailleur et je dois avoir laissé cette résistance dessus! J'ai bien récupéré une partie du tableau de bord et qq éléments en vrac mais je ne vois rien qui ressemble à une résistance comme je l'imagine; d'où ma demande. J'ai le truc qui rougit derrière
une capsule chromée mais c'est pas ça !!!??? ben

Bonjour

voici , ici sur un moteur marin , sir le 411 elle est située au dessus du régulateur decdynamo , (cachée donc sur la photo suivante )








la mode étant de monter des bougies crayon plus performantes , tu n'as plus besoin de cette résistance !

à+

voici le circuit electrique du fourgon 406 (moteur OM 615 et 621), on peut le suivre en détail.
Je pense que le principe est le même que l'OM 636

Je pense qu'il parle de la salière qui se trouve sur le tableau de bord et non la résistance qui sert à abaisser la tension qui arrive aux bornes des bougies.
Je dois en avoir une ou deux qui trainent si des fois tu ne la retrouve plus
J'ai aussi un montage avec des bougies en 12V qui me vient d'un moteur de 180.
Mais je ne las ai pas testé.

A+

salut à vous,
Super, j'ai capté grâce à la première photo de fred. Je pense l'avoir vue lors du démontage. Je vérifie et si je ne l'ai plus je demanderai à Etienne pour m'en envoyer une, s'il veut bien. Merci aussi pour le schéma mais j'en avais eu un par Fabien. Comme je tiens à retrouver les sensations d'antan, j'ai racheté 4 beru de 0.9v. Ca peut paraître idiot mais bon....merci à tous, benoit

Z'avez vu ce que je viens de retrouver!

encore un qui ne jette rien ... bravo !

Avec ce schéma d'époque tu devrais t'en sortir....

Merci Sprinder.Et comme promis, je vous mettrai une vidéo dès que possible mais je dépends d'un ami pour la remise en route, et je ne veux pas le brusquer. ben

En fait je n'en ai qu'une de résistance qui se met en serie avec les bougies, et encore sans le support ,il était en céramique et trop abimé pour être récupéré.
Par contre des salières j'en ai 3.
En même temps ce n'est pas le genre de chose qui s'use rapidement et on ne les change pas souvent..
Donc elles sont disponibles au besoin !



@+

Salut, merci Etienne, j'ai encore la mienne. Pour le moment, j'essaie de la retirer du morceau de tableau de bord que j'ai gardé de ma vieille cabine. Comme ça, je ferai un branchement en bonne et due forme mais "volant". A bientôt, et merci encore. ben

Salut à tous,
Demain 8 hrs, on tentera à nouveau de démarrer mon 401, mais cette fois-ci, avec les résistances! Mais j'ai un doute quand à la résistance qui se trouve sous le capot moteur ( celle qui est en photo ci-dessus). Est-ce que cette résistance est fixée sur la tôle sans isolation ? Sur le schéma de Fabien, on dirait bien que sa base est à la masse.
Car, j'ai préparé un raccordement "volant" qui tient par la rigidité des câbles en l'air (la cabine est déposée), mais dans cette position ma résistance n'est pas à la masse . Je crains donc d'envoyer plus que 0.9v à mes bougies et les exploser à nouveau.
Ben

Je ne l’ai pas sous les yeux, mais ta résistance n’est pas a la masse
Si tu mets le + a la masse, ça va pas gaser
C’est la résistance qui doit te tomber le voltage, si tu as peur contrôle
combien tu as, a la sortie avec un voltmètre

C'est clair qu'un ptit coup de voltmètre, ca ne coûte rien et au moins je serai rassuré. En fait, à chaque phase importante, je panique un peu et je perds un peu mes moyens ! Là , ce sera
la deuxième fois qu'on essaie de le redémarrer ; je vais avoir du mal à dormir.
Merci Jeanluc, Ben.

Pour ceux que ca intéresse, il a démarré ce matin. J'ai posté une vidéo dans le post "redémarrage raté". Ben

tu en as profité pour passer une vitesse ???? fais tourner la boite avec le levier entre la 5e et la 6e, ça graissera bien la boite ....

Non. Il reste le moteur sur le chassis et le pont avt. Tout le reste a été déposé. Ce que je veux, c'est mettre le chassis à nu, le sabler et le peindre puis regreffer élément par élément après les avoit recnditionnés et traités. Ben

C'est un photo un peu plus ancienne car maintenant, la bv est déposée. Par contre, il y a une bille qui se promène dedans avec une dent cassée à un pignon. Il y a encore du travail en perspective! ben

tu devrais changer la boite pas une BV synchronisée, si déjà tu fais les grosses réparations .... je sais, tu préférerais la BV d'origine mais ça risque d'être dur à refaire, une boite comme ça, faut trouver les pièces !!!

Une bille, elle ne peut venir que d'un roulement, non? Quand au pignon, c'est le coin d'une dent. Je vais peut-être dire une bêtise mais je comptais la recharger et repasser le pignon au tour. Si vraiment il me faut un boite, un de nos membres m'en a déjà proposé une.

Les billes qui se baladent viennent des verrouillages en général.
Si une bille était partie d'un roulement, tout le roulement serait parti en pièces , ta boite aussi...

A+

au risque d'abuser, tu pourrais nous faire une photo de la plaque de sélection, des deux côtés, je n'en ai encore jamais vu sur une boite non synchro (je n'ai jamais ouverte la mienne) .... ?