Unimog 1450 de jeanluc47 [Partie 1]

Si tu as une chèvre ( sutout pour le remontage ) tu peux éviter de démonter le réducteur et tu sors tout ensemble .
Quand tu as démonté les deux biélettes de direction ça sort tout seul ( en principe )

ok! il va falloir y penser entre autre

ça y est tout le décapage est fait, quel boulot (environ 1 jour et demi avec des gros moyen   )

est ce que quelqu'un saurait me dire si il y a des précautions et si c'est faisable de changer les deux trompettes
complètes avec les demis arbres sans démonter les réducteurs sur un pont ( voir les flèches sur la photo )
par rapport au blocage: est ce qu'il suit la trompette ?

sachant qu'entre les deux ponts le couple conique n'est pas le même

si je t'ais bien compris, tu veux garder le differenciel et ne changer que les tulipes droite et gauche avec les reducteur ,si c'est le cas pas de problème ;mon conseil demonte un coté a la foi pour eviter que le diff ne descende (il restera guidé par l'arbre et le roulement):il ya deux vis (celle plus prés du tube de poussée) qui ne traverse pas le corp de pont que tu laisse le temp de l'échange du coté oposé.bon courage c'est lourd .

attention ! il faut régler la précontrainte des roulements en fonction des repères gravés dans les trompettes
voir le manuel d'atelier

pépé a écrit:

si je t'ais bien compris, tu veux garder le differenciel et ne changer que les tulipes droite et gauche avec les reducteur ,si c'est le cas pas de problème ;mon conseil demonte un coté a la foi pour eviter que le diff ne descende (il restera guidé par l'arbre et le roulement):il ya deux vis (celle plus prés du tube de poussée) qui ne traverse pas le corp de pont que tu laisse le temp de l'échange du coté oposé.bon courage c'est lourd .

ok merci , je vais faire comme ça

Denis a écrit:

attention ! il faut régler la précontrainte des roulements en fonction des repères gravés dans les trompettes
voir le manuel d'atelier

mais qu'est ce que tu me dis Denis   

tu as le document en question ?

j'ai fait ça il y a un an ... comment veux-tu que je me souvienne des détails ?   
demande à qui tu sais copie du manuel d'atelier   

Denis a écrit:

j'ai fait ça il y a un an ... comment veux-tu que je me souvienne des détails ?   
demande à qui tu sais copie du manuel d'atelier   

je vois très bien de qui tu veux parler   

merci quand même

 

phil 11 a écrit:

 

on en reparle dans quelque temps   

tu vois, Jean Luc, c'est facile !      

ça ne traine pas   

mais si je désaccouple au niveau du différentiel tout ces réglages de roulements reste bon sur les tulipes

c'est juste l'arbre cannelé qui sort donc pas besoin de régler ?

Denis a écrit:

tu vois, Jean Luc, c'est facile !      

ha oui t'as raison   

toi t'as envie de me faire travailler pour rien   

    

Thibaut 07 a écrit:

    

  

Et c'était bien ? pas trop humide ??

Thibaut 07 a écrit:

Et c'était bien ? pas trop humide ??

c'était top, il fallait des pneus tout terrain si non frayeur

[/quote]

salut Phil

a quoi ressemble l'arrache des cages coniques ?

si tu as une photo, j'aurai peut être le temps d'en fabriquer un   

C'est le U.51B mais avec une masse à innertie que tu visses à la place de la potence

ha oui d'accord, ça donne des idées

  

Bonjour

tu attaques du "technique"!!

j'ai ça si besoin! c'est réversible !



et 2 comparateurs !

tu dois passer quand par là ?? tu viens avec le pont ??

à+

fred a écrit:

Bonjour Fred
Le problème c'est qu'il n'y a pas d'appuis central pour travailler avec ce genre d'arrache . Jean-Luc veut sortir facilement les cuvettes de roulement de pont qui restent dans les trompettes pour pouvoir faire les réglages .

je vais déjà voir si ça vaut le coup de le faire ou pas ?

par contre je vois très bien maintenant comment il le faut