Unimog 1450 de jeanluc47 [Partie 1]

jeanluc47 a écrit:

tu n'as plus le 1600 sous la main tu m'as dit ??

 

Non , il est dans les Hautes Pyrénées , mais s'il te faut des photos tu me le dis .

c'est surtout des cotes qu'il va me falloir

déterminer la hauteur, largeur et épaisseur du faisceau a commander

jeanluc47 a écrit:

c'est surtout des cotes qu'il va me falloir

déterminer la hauteur, largeur et épaisseur du faisceau a commander

Le mieux c'est que tu ailles voir sur place ( en plus , tu perdras pas ton temps , tu tomberas sur un passionné )

c'est ou ?

jeanluc47 a écrit:

c'est ou ?

Loudenvielle , c'est un coin magnifique .

a voir ? je connais que de nom

voici les photo de l'essai du vérin
c'est hyper concluant , juste a rallonger un peut le flexible ( et surtout pour un prix d'environ 400euros)

superbe trouvaille !
ce vérin est de série, ou fabrication spéciale ?

ils en avaient deux en stock qui correspondaient pile aux dimensions que j'avais besoin ( coup de chance )

si non de série il y a pratiquement le même ( moins facile a bricoler )

Super vérin !Je suis un peu con,mais comment on fait quand il y a pas le vérin pour lever la cabine ?

tito a écrit:

Super vérin !Je suis un peu con,mais comment on fait quand il y a pas le vérin pour lever la cabine ?

avec un palan ,elle bascule - qu avec celui d origine,il me semble ,sinon bravo

c'est la galère ! tu peut lever un peut avec un manitou
mais attention au bêtises  

tito sans vérin c'est la m--de ! voir mon 435

le prix du vérin ! plus cher que le mog lui meme  

une fois la cabine rabaissée , tu laisses le vérin en place ?  

j'osais pas poser la question !  

zombinis a écrit:

une fois la cabine rabaissée , tu laisses le vérin en place ?  

oui bien sur !

attention, la cabine bouge par rapport au châssis, il faut donc soit que la circulation de l'huile soit libre, soit qu'un des deux trous de fixation soit oblong pour éviter les contraintes
pourquoi est-ce que tu mets la tige en bas et le fût en haut ? tu n'aurais pas de problème de flexible en inversant

Denis a écrit:

attention, la cabine bouge par rapport au châssis, il faut donc soit que la circulation de l'huile soit libre, soit qu'un des deux trous de fixation soit oblong pour éviter les contraintes

c'est le cas du trous du haut comme ceux d'origines  

je m'occupe de la galerie avant de replacer la cellule

en voici un aperçu



reste plus que le support du pneu et des trompes

Tchinton qui cherche une galerie a là un exélent modèle  

Fabien a écrit:

les 2 pattes au bout des tubes vont se visser sur les ailes avant ? et les 2 petits tubes sur la goutierre ?

beau travail pour une fois  

oui Fabien ! j'avais deux trous de feux clignotant de travail sur les ailes ( donc les tubes longs )

et pour l'arrière je me reprends sur les deux cannes de gyrophares ( comme ça aucun trous a faire )

voici deux photos qui valent mieux qu’un grand discourt





positionnement sur le camion pour déterminer la hauteur de roue pour pouvoir ouvrir le toit ouvrant
j'ai testé avec une roue, mais ça sera qu'un pneu



a titre indicatif, elle pèse 25kg

A mon avis , tu seras obligé de la brider au niveau du pavillon car tes supports ( surtout avant ) sont trés longs .

tu crois que juste avec le poids d'un pneu dessus, ça ne va pas suffir comme ça ?