probleme de blocage de différentiel....

bonjour a tous !

après une dure et longue sortie ce samedi soir en compagnie d autre 4x4,nous nous sommes rendu compte qu il ne bloquait pas de l avant...
malgré la poigné levée a fond!

apres controle et reglage des tiges, toujours le meme résultat, seulement 3 roues tournes lorsqu il force contre une roche par exemple, pourtant on voit que les roues sacadent...

meme en enlevant carrement la tige du blocage avant, et en tirant sur le levier du pont qui permet le véroullage, rien a faire!!!!

quelqu un peut il m aider ou m expliquer svp.

Et on a expliqué dans la petite check list comment faire !!!

Sinon je ne connais pas les brouettes, mais sur les vrais camions il faut purger le blocage de différentiel (ben oui c'est du vrai, pneumatique) et mettre un peu d'huile par ce trou tous les ans.
J'espère pour toi que c'est un problème de commande, parce que s'il faut démonter, çà doit être un autre bordel...

FAbrice

et ou je peux trouver ces photo fabien stp?

voici le message traitant de ce problème

https://www.unimog-mania.com/forum-unimog-401-411-421-f1/411-blocage-du-levier-de-blocage-differentiel-t202.htm

quelqu'un a t'il une idée : peur etre est ce désacouplé entre la commande et la fourchette ?

MERCI FABIEN POUR LE LIEN SYMPAS... :D

d autres avis sur le sujet?

Bonjour,
Est ce que ça pourrait être du à un pb de purge du système hydraulique de blocage ?
J'ai eu ce pb, ce qui faisait que les différentiels ne se bloquaient plus. j'ai réussi à purger le système en mettant le maitre cylindre sous pression ( avec un bout de chambre à air et sa valve et un coup de compresseur ). une fois la pression mise, léger desserage des vis de purge sur les 2 ponts, quelques bulles et ça à fonctionné.
C'est là que s'arrêtent mes compétences.

Bonjour

le blocage avant est parfois "long à venir" si la différence de vitesse entre les 2 roues est minime ! le plus simple est en effet de lever un roue avant ,les 2 ar ,(ou 1 ar en déposant la commande de blocage ar) et d'essayer de la passer dans ce cas là les cannelures rentrent vite en face ,si ça marche !

Note : pour les brouettes le blocage est mécanique , ça fait toujours ça de pannes en moins

à+

c'est passé de mécanique à hydraulique (ou pneumatique) avec les nouveaux ponts en trois parties, je crois que c'est vers 1963 à peu près ???

Bonsoir
Si 3 roues sur 4 tournent, sur sol dur, il se peut qu'une transmission Av soit kaputt...Celle qui ne tourne pas

Salut sur mon 401 de 1957 donc cde mecanique, j'ai le meme probleme, et je crois bien qu'il y a un "sigzornife" qui c'est cassé ou barré de dedans le pont donc.............. faut tout demonter. Mais bien tout verif avant et tenir avec un "fidefer" (ont a toujour besoin d'un "fidefer") la cde du bloquage du pont enclenché. J'ai la notice tech du 411 mais pas de scanner pour vous l'envoyer, peut etre d'une bonne Ame..... pourrais faire ca? Aller a plus

tu as un 401 avec l'option sigzornife ?
tu sais que c'est super rare !
est-ce que tu crois que c'est une option d'origine ou une préparation spéciale ?

bonjour ,as tu tout simplement une bague de crabot à l interieur du pont?
rigoler pas c'est du déja vu,les fameuses rondelles de rabe lorsque l'on a tout remonté.
pas nous bien sure!!! quoi que? mais le propriétaire d'avant.
tu peux le voir facilement,désacouple le réducteur de la trompette,mais avant n'oubli pas d'enclencher le blocage
et bloque la fourchette!!!
je me suis fait avoir ,ça fait klunk et tu comprends que cette....bague est tombée dans le différentiel.
donc tu déposel'ensemble réducteur-demi arbre ainsi tu peux voir si tout y est.
c'est facile et rapide bonne chance
attend voir les commentaires quand mème avant de te lancer il y a peut-etre plus simple

Eh làààààààààààààààààààà ..... attention que le crabo est dans le pont, c'est que l'on enlevé l'arbre de roue et il ne faut pas rouler ainsi ! Pour réparer ....Bin faut enlever le pont et le démonter !
Yooupiiiiiie

je sais j'ai eu le tour avec le mog d'un pote. pour me faire gagner du temps il a fait la manipe ci-dessus citée sans METRE LE CRABOT et
plouf!! 3heures de boulot en plus .
mais on peut le remettre sans deposer le pont il faut passer par le nez de pont et avoir baucoup de patience

[/quote]

Bonsoir Fabien,

Merci pour ta belle illustration.
Si on suit la sortie du maitre cylindre en photo, cela doit aller sur des pistons qui pousse le crabot des deux ponts.
Au fait est-qu il y a un différenciel central en 4x4 sur le 411 (2 ieme position levier) ? Si oui alors il doit aussi y avoir un piston hydraulique de blocage (levier en haut) ?

Aurais-tu aussi une illustration de ses actionnneurs hydrauliques des crabots ? ou ce trouvent ils ?

Ce we je vais regarder cela de plus prêt.

yann

pas de différentiel central puisque ce n'est pas un 4x4 permanent: le pont av, on l'enclenche ou on le libère, c'est tout