Restauration 406A de David

Non,non,il est bien parti,il va y arriver!

salut david, tu vas réussir pour 2 juillet, il le faut, tient bon la barre matelot,

Oh cela devrait le faire,

Mais j'ai aussi la DS de ma chère et tendre épouse à faire, une A310 4 cylindres pour aller fêter les 40 ans du modèle à la Chatre, et puis j'ai une connaissance qui a eu un coup dur, il aura peut être besoin d'un coup de main !

Le planning va être serré, mais bon le planning c'est mon métier il y a de l'expérience !

A+

Merci pour vos encouragements, j'ai bien compris que Denis il veut le voir son "ex 406 A".

David.

t'inquiète, je sais qu'il est entre de bonnes mains
prends ton temps, "fais-ça bien qu'on soit pas emmerdé" ...

Bonjour,

Je continue mon chantier, j'ai attaqué la réfection des bas de porte qui sont assez malade. Je vous a fait plein de photo pour ceux qui voudrait tâter de la carrosserie, cela peut les aider.

La malade





J'ai décidé de recouper toute la partie basse, et d'en refaire une, pour cela il est nécessaire de réaliser un bord tombé (un pliage à 90°).




Comme il faut réaliser un pli qui ne sera pas totalement en ligne droite passage de roue oblige, j'ai réalisé en bois un serre flanc à la forme de la pliure, il maintiendra le flanc en position pendant le pliage.Pour cela il suffit de tracer la forme de la pliure par tracage direct sur la pièce ici la porte, et de découper la forme à la scie sauteuse ou autre.

Il faut réaliser la même opération sur la tôle que nous allons découper. Ici le bord tombé fait 14 mm, mesuré sur la vielle pièce.Il faut donc décaler de 14 mm la tole pour tenir compte de cela.



A l'aide d'un compas réglé à 14 mm, tracer l'arrondi du bord tombé.



Reporter également le bord intérieur, qui sera la ligne de pliure.

On obtient ceci .



Il n'y a plus qu'a découper suivant la ligne. Ensuite placer la ligne de pliage sur le serre flanc, et serrer l'ensemble avec des serres joints par exemple.



Maintenant il faut tomber le bord, pour cela utiliser un maillet en bois, et frapper "à coup porté" (pas comme un sourd) de bas en haut, et avancer progressivement la long du bord tombé, revenir en arrière et ainsi de suite.





Terminer l'opération avec un marteau postillon, en insistant sur l'arrondi supérieur, toujours à coup porté.



Voici le résultat obtenu



Ensuite il faut finir la découpe, pour cela poser la "vielle pièce" sur la nouvelle, et rajouter un surplus pour tenir compte des imprécisions, et découper.



Sur le flanc obtenu, il sera sans doute nécessaire de parfaire le bord tombé, marteau + tas.



Présentation de la pièce sur la porte, pour ajustage "pile poil" (c'est long).



Soudure au chalumeau bord a bord (là c'est trés trés long et délicat).





Pour ce dernier point, on peut le faire au point de chainette pour ceux qui aurait un poste à souder semi automatique.

Ce n'est pas encore fini, je vous donnerai la suite au prochain numéro.

Vous avez tout compris, interro écrite demain !



David.

Merci beaucoup pour toutes tes explications c'est bien de penser à ceux qui n'y connaissent rien et qui ont un boulot de fou sur leur mog. Continu à faire des photo, et bon courage.

Super boulot,tu es un chef David!

beau boulot David, félicitations !

et merci pour les explications détaillées !

à+

bonjour david faverjon aurai tu une combine pour retendre la tole de mon pavillon.je suis arriver a le debosseler mais a penne toucher il replonge(comme j'ai vu que est tres douer en carrosserie en sais jamais)

bonjour a tous , j'ai le meme probleme avec mon toi , a une diference pres que , a force de bouger , il s'est cisailler sur 2 cm , et le toi ouvrant n'est pas d'origine, donc fuite, a+ . didier

Il te faut faire des points de chauffe avec un chalumeau
Attention de ne pas percer

bonsoir jeanluc , quesque tu appel des points de chauffe, je penser le renforcer en soudant deux morceaux de metal pour ne plus qu'il s'afesse . merci didier

je me doutai bien qu'il fallai chauffer mais ou?sur les partis plate ou dans les angles.ca c'est mon toit

En général quand ça fait le glong, c’est qu’il y a trop de tôle
donc il faut faire plusieurs points en périphérie qui vont retendre l’excédent
après je n’ai pas le toit en tête, il y a des renforts un peut partout je crois

merci jeanluc 47 pour tes conseils.pour le chalumeau je n'est qu'un sur bouteille de butagaz ou un petit avec la recharge en dessous ca va peut etre pas chauffer suffisament?

Je ne sais pas si ça va marcher avec ça

salut! je pense que tu devrais essayer une belle soudure au mig ca devrai tenir...

salut ok pour ca , merci jeanluc

Bonsoir,

Jean Luc a donné un truc d'ancien, qui s'appelle une "chaude de retrait". Il faut repérer là ou la tôle est distendue ( en appuyant dessus), normalement tu vas trouver le point qui fait glong (phénomène de ressort, la tôle revient si tu lâches l'effort).

Il faut chauffer cette zone au chalumeau (assez rapidement), il y a formation d'un cône, ensuite il faut arrêter la chauffe. Avec un tas de carrossier d'un coté (coté du creux) et avec un maillet en bois (c'est l'idéal à défaut marteau postillon, coté bosse) taper à coup portée sur la zone en effectuant un mouvement de colimaçon de l'extérieur vers l'intérieur, puis de l'intérieur vers l'extérieur, ce mouvement doit être fait jusqu'à refroidissement complet. Quand la tôle est presque froide un mouvement de retrait s'effectue, qui a pour effet de tendre la tôle.

Pour bien faire il faut être 2 (indispensable pour ton toit), et aller très très vite après l'arrêt de la chauffe, c'est une opération délicate est longue. Une fois la chaude de retrait terminée, il peut être nécessaire de renouveler l'opération sur un autre point et ainsi de suite jusqu'à l'obtention de l'effet désiré.

Attention toutefois, un pavillon reste un peu souple, pas évident du tout de trouver la zone distendue. Si tu dois faire des réparations par soudure au niveau du toit ouvrant, fait les et retend le pavillon ensuite.

Je dois effectuer une ou deux "chaude de retrait sur ma porte", j'essaierai de vous faire une petit vidéo.

David.

merci david pour l'info et que pence tu de mon chalumeau?est ce que ca peu aller pour faire ca ?

merci merci , que des pros la desus , . didier

Bonjour,

Merci du compliment, mais je ne suis pas pro, je me débrouille voilà tout. Pour les chaudes de retrait j'avais lu sur des livres mais je n'y arrivais pas. Il y a quelque années je suis allé à une manifestation à Vanosc en Ardèche, ou on célébrait un enfant du pays Jospeh Besset charron devenu carrossier, à qui on doit les célèbres bus Isobloc (caisse autoporteuse licence Budd), l'usine actuelle d'Iribus a été fondée à l'origine par J Besset. Là j'ai rencontré des anciens qui faisait des démonstrations d'emboutissage à la main, je leur ai demandé pour les chaudes de retrait, ils m'ont donné quelque combines, et surtout insisté sur un point, il faut taper jusqu'à ce que la tôle soit froide (on doit pouvoir pauser la main dessus à l'emplacement de la chauffe).

J'ai mis en pratique, et il est vrai que cela fonctionne, on sent le retrait s'effectuer quand la tôle est presque froide, c'est là une grande partie du secret.

Pour ton chalumeau, il faut faire un essai, le souci c'est la consommation de gaz avec un petit truc comme tu décris. Moi j'ai un petit chalumeau de plombier acheté en grande surface bricolage pour 500 euros environ. L'erreur c'est que j'aurai du prendre la taille au dessus pour 150 euros de plus, il est un peu juste pour certains travaux de chauffage lourd, et proportionnellement le cout des charges de gaz est plus avantageux.

Je vais essayer la vidéo, ce sera plus clair pour tous ceux qui souhaite si essayer.

David.

Bravo David pour l’explication
Elle est parfaite avec tous les détails
Souvent utilisée dans le monde des anciennes (un peut délicat a faire)
Pas eu l’occasion encore de la voir, il parait qu’il existe une machine
qui vaut une fortune pour faire ce genre d’opération

Un détail de plus qui a sont importance
Bien aligner les nervures des renforts si elles sont déformées