U421 - fuite air blocage différentiel

Maintenant que j'ai enfin démonté ma vanne HS de blocage des ponts j'ai branché le bout de tuyau sur mon compresseur pour voir si ça fonctionnait bien ..... je branche et clac à l'avant, clac à l'arrière .... enfin un truc qui n'est pas hs ..... ehhhh ben non, au bout d'une minute j'ai entendu de l'air souffler .... mon tuyau au compresseur n'était pas bagué ... donc je met des colliers et rebelotte .... là j'entend l'origine de la fuite , au niveau des ponts, j'ai cru à la durite métal percée mais en fait l'air sortait du soufflet du tube de transmission ... donc c'est une fuite interne du vérin pneumatique du pont avant .... au moins maintenant je sais que le joint des cardans de roues est encore bon !!!

Qui a déjà réparé celà ? je suppose qu'il faut démonter tout le pont ? à quoi est du cette fuite ?

Si je ne répare pas, car ce n'est pas une urgence en ce qui me concerne, je ne pense pas que ce soit embêtant cette fuite d'air surtout que le 4x4 on ne s'en sert pas tant que ça ? sinon à éventuellement faire gonfler le soufflet sur le tube de poussée ..... heureusement qu'il n'est plus gorgé d'huile !!

Qui peut me dire comment se réparre cette fuite ? Si quelqu'un avait des photos de sa réparation .... je crois que j'en avais déjà vu sur unimog mania mais je ne retrouve plus ou !!

Je viens de lire sur un site allemand que en cas de fuite d'air via le tube de poussée, il fallait mettre du dégrippant et de l'huile sous pressions ... quelqu'un peut il me confirmer ?
http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=548&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Salut,
Je relance le sujet... Je pense avoir le même problème de façon intermittente sur mon trac....
Quel fût la solution...

La solution c'est de démonter et nettoyer le tout ainsi que de changer le joint de la pièce d'enclenchement.
Je ne l'ai pas encore fait et en oubliant de déclencher le 4x4 l'air est remonté par le tube de poussée dans la boite de vitesse et l'huile est ressortie par le trou du niveau/remplissage d'huile ....

J'avoue ne pas encore avoir bien regarder dessous, mais est-ce facile d’accès...

Je confirme avoir aussi entendu un bouillonnement lors que j'ai arrêter le trac dans une forte pente bien grasse... J'avais les blocs enclenchés... Certainement comme tu l'a écrit, l'air qui revenait dans l'huile...

Arf sacrée tuile
C'est un gros boulot en perspective. Si jamais tu te lance dans le démontage pense à faire des photos

+1 j'ai le même problème , je prend tout renseignement .

J'ai lu sur un site allemand qu'il faut une demi journée pour le faire .. en ne démontant que le demi pont côté ou il y a le 'piston'

Pffff, c'est pas encourageant tout ça...

Mais comme ma panne n'est survenue que deux fois, coup sur coup, puis plus rien, je pense pas que ce soit du à une casse... Mais plutôt à un grippage... Voir une petite saleté qui se serait glissé dans le circuit...
Comme j'ai lu quelque part que l'on citait wd40 pour ce type de problème, je me demande si je ne démonterait pas un raccord au niveau du pont pour y injecter une bonne dose de ce produit "miracle"... Histoire de bien tout dégripper/nettoyer... Ensuite, réaccoupler le raccord, et faire fonctionner le tout quelques fois, et voir ce que ça dit...




Autre question : sur mon pont, au dessus, il y a comme un genre de "soupape" sur laquelle on sait appuyer. Comme un "bouton"... Quel est sont usage...

mich mets de l'huile assez fluide , je pense que se sera mieux que le wd40 , si je me trompe , les pros me reprendront .

essaye de le débloquer avant démontage mais si ton wd passe dans le pont comme l'air ..... faudra penser à changer l'huile (.... wd c'est du dégrippant) ?

Pour la méthode c'était ça je ne l'ai pas retrouvé sur le net mais j'ai gardé des images .... si un jour quelqu'un fabrique la pièce pour retenir l'autre bout de pont je suis preneur

méthode serre joint .... pas convaincu



je préfèrerai ça









y'a plus qu'à  

ah oui il disai qu'il faut ôter le tuyau d'arrivée d'air au pont, car il sert de limiteur de course pour le "piston"

Oui, le wd40, c'est une huile agrippante... Quand je dis une bonne dose, c'est pas la moitié de la bouteille non plus... Je ne pense pas que cela va détériorer l'huile de pont outre mesure...

Quand tu dis qu'il faille démonter le conduit à hauteur du pont, c'est dans l'optique de ce que j'envisage de faire, de le huiler

Non je disais cela en cas de démontage ... mais si tu l'enlèves tu risque peut être que le piston sorte de sa course..... mais vaut mieux demander a quelqu'un qui l'a déjà démonté ou mis du wd ....
Pour ma part le dégrippant pro n'a marché que sur le pont arrière.....

merci sepele pour les photos , sur mon 406 , j'ai injecter de l'huile par l'arrivé d'air des ponts , mais je dois i rejeter un œil plus sérieux . Didier

Bonjour Sepele

J'espère que tu te rappelles de moi, je t'ai vendus un moteur de 421 il y a quelques années maintenant . J'ai vus Christophe et il m'a dit de te joindre car tu aurai certainement la réponse à mon problème .
J'ai installé des ponts d'unimog de 411119 spider dernière génération sur un auverland .
J'ai une fuite d'huile au niveau du joint spy de l'arbre de transmission côté réducteur et je n'arrive pas à le trouver
La référence est : DF 52.90.8 / 8.8 S1
Pourrais tu me dire ou trouver ce joint spy ?

Merci d'avance

Bonjour Sepele

J'espère que tu te rappelles de moi, je t'ai vendus un moteur de 421 il y a quelques années maintenant . J'ai vus Christophe et il m'a dit de te joindre car tu aurai certainement la réponse à mon problème .
J'ai installé des ponts d'unimog de 411119 spider dernière génération sur un auverland .
J'ai une fuite d'huile au niveau du joint spy de l'arbre de transmission côté réducteur et je n'arrive pas à le trouver
La référence est : DF 52.90.8 / 8.8 S1
Pourrais tu me dire ou trouver ce joint spy ?

Merci d'avance

Salut Stéphane je te répond en mp

Il y en a la vamparts be
http://m.ebay.de/itm/Umbau-satz-Kassette-Dichtring-fur-Unimog-406-421-Radvorgelege-/262120882931?nav=SEARCH