unimog 1700

slt a tous je suis tout nouveau et je suis entrain de voir pour acquerir un unimog 1700 en parfait etat avec moins de 6000 km au compteur hors je n arrive pas a evaluer sa valeur c'est un chassis court avec tribenne ça a une gueule d enfer.
je viens donc vers vous pour savoir si c est un modele qui vaut le coup et le prix que je pourrait le negocier pour faire une bonne affaire sachant que j aimerai avoir 2 bases une avec papier et une sans pour tout remonter sur un chassis avec carte grise ( si ça se trouve ) car le proprietaire n'est pas sur de retrouver la carte grise.
merci d avance a tous pour les infos

slut, si le propriétaire ne retrouve pas la CG il peut demander un duplicata en préfecture, tant que l'immatriculation est connue ..... s'il ne veut pas, ça sent le roussi .......

pour le prix, je ne m'y connais pas dans ces modèles ..... désolé

c est une grosse societe et je sais pas si il vont vouloir se prendre la tete pour la refaire d'autre part j'ai lu que pour la refaire il fallait que le controle ou les mines pour ce cas la soit a jour et je suis pas sur que ce soit le cas car il est stocké dans un hangar depuis un moment

den a écrit:

j'ai lu que pour la refaire il fallait que le controle ou les mines

Les mines non mais le contrôle technique oui ... à la rigueur, un contrôle technique non roulant doit suffire.

Voir ici : http://vosdroits.service-public.fr/F1726.xhtml

AG

s'ils ne veulent pas s'embêter ils peuvent te faire un papier de procuration pour la préfecture .... le tout c'est d'avoir une société encore en exercice, car là ou ça se complique c'est lorsque la société a été liquidée

ok je peux essayer ca pour les papier me reste a savoir a combien je peux le negocier et si c est un bon modele
merci a tous de vous interresser a mon cas

Salut Den ,

Il y a deux types de 1700 ...la série 435 qui a été fabriquée jusqu'en 1988( U 1700L) , elle a été remplacée par la série 437 produite jusqu'en 2002 ( U1700 et U1700T)
Il y a pas mal de modifications entre ces deux séries et les prix peuvent fortement varier suivant l'état des Momogs . La plus intéressante des modifs me semble
être le passage à l'inter-cooler et le gain de puissance de la série 437 par rapport à la 435 . Mais avant toutes tractations avec le vendeur , le plus important est
que le Momog soit vendu avec sa carte grise où tu risques de le garder " sur les bras" !!! Je ne dis pas qu'une épave avec carte grise ça ne se trouve pas !!
mais il va falloir "encore allonger la sauce" et cela risque de te revenir cher !!!

A+ Vicky

au niveau de l etat il est super nickel meme l interieur pas un seul accroc sur les sieges ou sur les capitonnages en carrosserie c'est pareil un coup de lustreur et c'est neuf et au niveau mecanique il a 5700 km non non j ai pas oublié un zero c est bien 5700 km pour l annee je devrais savoir ca cette semaine
pour l instant j ai pas l impression qu ils savent la valeur de leur engin pour eux c est un outil qu ils vont reformer
moi me faudrait les prix pour u mog 435 et 437 en tres bon etat
merci

Vite fait
Tu as pas mal de site de pro où ils mettent les prix
mobile.de,unimog.nl,europe machinery, lemonnier, socostra.com, camiontradex, merex.de, lebon coin j'en oubli sans doute
voila

Hello,

Qq exemple :

1/ Qq options mais semble avoir bien vécu, 1985, 14 500€, en Allemagne
http://www.tracteurpool.fr/details/Tracteurs-agricoles-standard/MercedesBenz-Unimog-U-1700-/1214883

2/ Plus propres (ou mieux lavé), 1979, 12 750 €, en Hollande
http://www.trucks.nl/vehicleDetail.asp?vehicleid=1230475&languageid=4


Si ça peut aider ....
AG

il est quasiemment dans l'etat du 2eme mais en blanc et sans la grue et avec l entree du filtre a air qui monte au dessus de la cabine coté droit

Salut ,

Le deuxième est un U1700 et il a été "astiqué" et "préparé" pour la vente ....Il me semble être bien loin de "son jus" . Il a qq années de bons et loyaux services
derrière lui ... Ces équipements me semblent corrects . Il a bien plus d'heures que celui que tu envisages d'acheter et son prix peut être une base de négociations .
Mais " sauf miracle " tu peux prévoir "un peu plus " ...

Le premier , n'est pas tout jeune non plus et il me semble être présenté " dans son jus" . Dans les deux cas ce sont des Momogs de la série 435 .

Pour un Momog de la série 437 il te faudra ajouter qq € de plus !!!

A+ Vicky

merci bcp pour les infos
si je peut me permetre ce que je voudrais c'est commencer par celui la et si je peux plus tard pouvoir le revendre pour faire l'acquisition d'un ou des mog ancien a restaurer d ou ma question est ce que le 435 ou 437 se revendent assez facilement en restant correct sur les tarifs

Salut ,

Le marché pour ce type de Momogs est " ouvert" ! Comme ce sont des gros gabarits , ceux qui les recherchent s'en servent de base pour en faire des
VASP caravanes . Dans ce cas ,ils préfèrent les empattements longs ( 3700 où 3850mm ) ,et surtout un PTAC sup où égal à 9.5 T . Ils ne s'attachent peu
aux équipements mais privilégient la puissance moteur (170 CV est le top!) , le couple des ponts/réducteurs ( longs / 110km ) ...

Bon courage pour ta transaction !!!


A+ Vicky