suspension 411

Bonjour,

Je suis nouveau propriétaire d'un 411. J'ai l'intention d'utiliser une épareuse sur le relevage arrière.
Or, (comme tt le monde sait) le 411 à la différence de mon tracteur agricole actuel est équipé d'une suspension avec amortisseurs.
Je voudrais savoir s'il existe un moyen simple de bloquer la suspension arrière pour éviter les mouvements de caisse.
J'avais lu qqchose sur le "Bodenkonstant" mais je n'ai pas tout compris.
Merci de votre aide.

Nampilly.

Salut, sur les nouveaux Unimogs avec une epareuse a long bras, ils font partir un "bras" fixé sur la benne qui vient ce prendre sur le moyeu de la roue du coté ou tu veut travailler(ca bloque le suspension), se qui veut dire, un palier sur le moyeu de roue pour le mouvent de rotation et un bras solide jusqu'au chassi, il y a aussi la solution d'une roue en plus et un peut eloignée de ton epareuse mais solidaire de celle ci pour eviter le mouvementde bascule. voila ; A plus

Bonjour,

Merci pour l'info.
J'avais remarqué effectivement que sur le catalogue du fournisseur d'épareuse pour unimog il est fourni une sorte de cadre qui vient se fixer sur les moyeux des roues de l'essieu qui travaille (avant ou arrière).
Je pensais pouvoir passer une poutrelle en travers du chassis pour la fixer de chaque côté sur les moyeux des roues, mais le passage en travers n'est pas facile car encombré, notamment par le compresseur...
J'ai lu sur unimog mania qu'un mogueur utilise, je crois, tout simplement des cales en bois ! Pour autant il serait préférable que ces cales d'une part empêchent effectivement le chassis de s'affaisser mais d'autre part retiennent le chassis du côté non sollicité.
Enfin, je me demande s'il est bon que les amortisseurs travaillent en continu en position basse ?
Peut-être certains 411 ont-ils mis au point un système simple et peu onéreux ?

Nampilly.

Salut ,

Le système le plus simple que j'ai rencontré c'est :

-une béquille acier à l'intérieur du ressort en compression ( tube de gros diamètre et de longueur équivalente au petit ressort intérieur )
- un chaîne de bon calibre limitant la course du ressort en extension et fixée entre châssis et pont

Salut A+

Salut,j'ai peut etre se qu'il te faut,des stabilisateurs d'origine d'une epareuse qui ete montée sur un 406,
si sa t'interesse?je vais metre des photos dés que possible.

Bonjour
Voila comment est faite la pièce sur le moyeu

Un grand merci à tous pour les conseils et photos.
Les stabilisateurs du 406 pourraient ils s'adapter sans difficultés sur un 411 ?
Je serais intéressé de voir sur photos à quoi ça ressemble.

Pour la béquille dans le ressort, l'astuce est bonne mais l'inconvénient, il me semble, c'est quand je veux récupérer une suspension libre, le démontage doit être un peu lourd à gérer chaque fois.

La pièce de fixation au moyeu de Jean Luc 47 me semble un système intéressant. Cette pièce est sans doute reliée par une béquille au chassis mais comment ? Ce montage est-il sur un 411 ? Auriez-vous d'autres photos ?

A +

Nampilly

Exemple de montage , c'est le même principe pour un 411

Bonjour
L’entraxe est le même sur 411, 421, 406…..

a+

Merci à Phil 11 et Jean Luc 47 pour les photos qui se complètent bien et proposent un montage élégant et qui me semble facile d'utilisation.
HIBOU pourrait-il me faire parvenir les photos et cotes (si possible) des stabilisateurs qu'il détient ?

Merci encore à tous.

Nampilly.

Bonjour , j'ai ces deux moyeux que je n'utilise plus si ça t'interresse .

Il faut les mettre à la cote d'un 411

J'ai finalement installé mon épareuse sans rien de particulier pour la suspension.
En réalité avec le poids du matériel la suspension s'affaisse pas mal et les mouvements de caisse ne sont pas très importants. Au pire il suffirait que je bloque le côté opposé avec une chaine comme indiqué par un des participants à ce forum.
J'ai laissé tombé le système de béquilles sur les moyeux car l'armature de mon plateau n'est pas très solide...
Merci encore pour vos conseils.

Nampilly.