BATTERIE 411,??

J'ai une question qui à première vue parait con, mais sous les 0° je n'arrive plus à démarrer mon 411 sans accoupler une deuxième batterie, je me doute bien que ma batterie n'es pas celle d'origine vu la place que j'ai dans le bac j'ai une 68 Ah et il me semble que je pourrait monter une 120Ah, alors quel est l'ampérage préconisé?

sur notre 411 c'est une 120 Ah, mais.. c'est limite en hauteur et les cosses peuvent, si la batterie n'est pas calée, toucher le coffret et faire de belles étincelles...

Une batterie de 100 Ampères doit convenir. MAIS inutile d'avoir une super batterie si le reste du circuit n'est pas au top....A savoir

Cables de section suffisante, de longueurs adaptées
Cosses en parfait état , de preference soudées
Contacteur de prechauffage/démarrage non brulé ( ce qui arrive souvent)
Démarreur en parfait état, balais et collecteur

Masse entre moteur et chassis ( ou mieux directe entre moins batterie et moteur/boite) en parfait état....

Et pour etre tranquille un robinet de batterie, histoire d'isoler la batterie du circuit pendant les périodes d'immobilisation

J'ai une 90 A et ça va bien......C'est aussi la batterie en double sur mon Iveco aménagé qui est donc rechargée doucement l'hiver lorsque je ne m'en sers pas....et inversement,et aussi sur ma vieille Hotchkiss !!Comme cela je peux changer quand je veux !!!(J'ai 3 batteries pour quatre emplacement !!!

Effectivement ,il faut que tout le reste fonctionne bien car on arrive aussi à vider une grosse batterie !!!

ok c'est donc normal que par grand froid que ma batterie de 68Ah soit "limite".. merci pour vos réponses

oui et non... ca devrait pouvoir démarrer avec une batterie tenue au chaud... et peut etre que le démarreur commence a faiblir ?

Je ne sais pas trop, la batterie est neuve et en charge tout le temps et le démarreur ne présente pas plus que ça de faiblaisse, jusqu'a 5 à 0° ca va bien en dessous ça tourne moins vite jusqu'a très lentement à -10° comme si l'huile était figée par le froid..

Je voudrais bien avoir aussi quelques conseils
Jusqu?a présent j'utilisais une Optima jaune 60 AH

http://www.optima-batterien.eu/fr/affectation/yellowtop.html mais je crois qu'elle est en fin de vie, (6/7 ans, l'hiver un peu au froid)

La semaine dernière j'ai essayé de démarrer le 411 , mais en dehors d'un seul clic, niet, nada, zilch , nix , rien .

elle avait déjà eu du mal à aider le mini tracteur Kubota à démarrer, passant ensuite du vert à l'orange sur l'indicateur de charge du chargeur.

les 60 ah sont ils trop faibles ou s'agit il de l'optima jaune qui n'est pas adaptée, faudrait -il une rouge ?

Quelqu'un peut il me conseiller une batterie et son ampèrage pour un 411 ? les optimas sont vraiment chères

Autre question, il y a eu récemment un message sur les chargeurs de mantient en charge à trouver je ne sais plus où , pas Leclerc , mais où ? chez Aldi ? Lidl ?, je ne trouve plus ce message malgré la fonction recherche

Merci pour votre courant à ce sujet

pour les chargeurs automatiques que tu peux laisser branchés en permanence, va voir sur conrad.fr
ça par exemple:
http://www.conrad.fr/chargeurs_automatiques_d_accus_au_plomb_p_50682_50727_842571_121288_FAS
et pour un 411, pas besoin d'une batterie Optima trucmuche rouge ou verte ou bleue, une bonne batterie classique au plomb maintenue en charge suffit largement

Merci Denis !

J'avais eu les Optima à un prix super attractif en Suisse et sous le comptoir ( sur un parking d'autoroute ! pas volées mais un deal un peu douteux , une commande en gros d'un garage pour leurs propres besoins , pour avoir un deal plus attractif , il leur fallait du nombre en commande).

Combien d'ampères 75 ? + ?

Merci pour le lien Conrad !! l'autre appareil semblait encore plus petit , pas vraiment un chargeur, plus un appareil de maintient en charge

Je pense que tu fais allusion à ce type de chargeur :

http://www.conrad.fr/chargeurs_automatiques_p_48453_48517_608431_683370_FAS

http://www.norauto.fr/Acheter-Chargeur-de-batterie-CTEK-MULTI-XS-7000/Pieces-Detachees/Demarrage/Chargeurs-Boosters/325773/1.html

Il en existe différentes puissances et ça semble bien adapté à ce que tu veux en faire . Je n'ai jamais testé ... car en Bretagne , on descend rarement dans le négatif au niveau du thermomètre ... ''

Cordialement

Merci beaucoup Papydocus,

Oui ce genre la, Celui qui avait été mentionné il y a quelques semaine, après l'été était cependant beaucoup moins cher et je crois d'un super marché autre que Conrad , je ne trouve plus le lien dans le forum.

Mais c'est bien dans le genre de ceux dont tu as mis les liens, grand merci

Cordialement
Vi

j'ai déjà vu sur des unimogs allemand des réchauffeurs d'eau, bref tu as une prise 220v sur le circuit de reffroidissement, et ça réchauffe le moteur ... y'en a même avec pompe incorporée

comme là mais y'en a des + petits ; je n'en ai pas retrouvé et j'ai pas trop le temps

http://www.ersatzteile-landtechnik.de/index.php?cat=c4622_Vorw-rmer.html

Sepele,

hab den Faden verloren , das um die batterie zu laden ?

Ceci étant ton système est cool pour démarrer à chaud !!! mais 411, niet

ja Anton aus der Schweitz

C'est effectivement pour démarrer à chaud, pourquoi cela n'irait pas avec un 411 ? j'ai vu ce système utilisé sur pas mal de voitures en cherchant l'autre jour sur google à quoi cela pouvait servir .... mais le mieux est de prendre un réchauffeur avec pompe à eau intégrée je pense ... bon , un chargeur permanent reviendrait moins cher c'est sur !

du coup j'ai regardé ce que j'avais comme batterie sur mon 411, elle se fait vieille aussi ... j'en ai profité pour la recharger

Tiens, ça m'étonnerait qu'elle soit encore à 115 euros (étiquette sur la photo) .... je serai bien curieux de savoir à combien c'est actuellement



et pire ... sur mon 421 ... récup d'une voiture, mais ça marche bien

mon problème est que en hiver le mog ne bouge pas, donc batterie de plus en plus vide, les 3 , 4 premières années cela va, après cele devient short. le chauffe moteur c'est sûrement un bon truc, il y a aussi les serpentins à eau pour les boites de batteries des 404

C'est pas que de l'eau qui circule dans ce serpentin, mais aussi les gaz d'échappement....
Et sur les 404, il y a possibilité de mettre un réchauffeur de liq de refroidissement qui fonctionne à l'essence...

Merci Mich,

j'ai un serpentin batterie , mais je ne vois pas comment il est branché sur ton doc, c'est trop petit comme images, je me fais vieux
Je voudrais bien voir les images en un peu plus grand , ou est la source de ce doc ?

D'après les textes des numéros, c'est branché sur l'eau

Schwingfeuer

pourquoi veux-tu chauffer la batterie, alors qu'il suffit de la laisser branchée sur un chargeur-mainteneur automatique ?
même si tu pars trois mois d'hiver, tu laisses tout ça branché sans problème

je voulais juste savoir comment cela fonctionne, à vrai dire , je voudrais bien me servir du serpentin pour chauffer un petit réservoir à eau pour mes douches de camping

sinon pour la batterie , je pense en effet prendre la solution que tu préconises Denis, la laisser branchée sur un chargeur-mainteneur automatique ( chez la voisine, car moi je coupe le jus par peur des incendies quand je ne suis pas chez moi ), il me reste juste à savoir quelle est la bonne puissance de batterie,

Sur les photos des batteries de Sepele , celle de son 411 est à 80 AH, celle de son 421 à 55 AH, je m'y perds un peu

avec un petit moteur comme celui du 411, entre 60 et 70 Ah c'est largement suffisant

faut pas se fier à ma batterie de 421, c'était juste pour dire que cela pouvait suffire ..... mais normalement elle est comme celle du 411 .... si je pouvais mettre une grosse batterie neuve aux deux crois moi que ce serait le cas, mais c'est que c'est pas donné +sieurs batteries .... surtout pour un usage ponctuel.

Ce qui m'étonne ESP2T, c'est que tu as un chargeur de maintien, cela ne suffit pas pour le 411 quand il est froid ? C'est un peu pou ce cas la que je souhaitais t'acheter un des chargeurs GYS mais si cela ne marche pas mieux qu'avec mon vieux chargeur ....

Je n'utilise qu'une batterie pour les 2 unimogs 411 en Bourgogne , 2 batteries pour des machines qui passent 90 % du temps en garage mort, cela me suffit

je fais la même chose en Suisse , une optima jaune d'occasion pour le Haflinger et le 411 westfalia, ( et aussi 1 assurance pour les 2 !)

j'ai retrouvé ça comme doc, si ça vous intéresse

il y a justement une résistance à vendre si ça intéresse quelqu'un

http://www.ebay.fr/itm/Unimog-404-Heitzschlange-Batteriekasten-NEU-/230725013748?pt=DE_Autoteile&hash=item35b84850f4