reponse officielle FFVE

Bonjour Olivier
C'est une bonne intention d'essayer de faire pression , mais là , il est question de logiciel informatique .
A moins de leur demander de finir de remplir ta carte grise avec un stylo " Bic " ???????????
Phil 11

si toutes les personnes concernées par ce pb font pression sur les préf, alors plus il y aura de chance de faire modifier le système informatique.

finalement c'est des malin ils veulent que tout le monde passe un contrôle technique PL et VL collec. et donnent en contrepartie le libre droit de circuler hors département, mais qui se déplace hors département mis à pare les gros riches avec leur vieille caisse, restaurée par un professionnel , à coup de milions.. c'est sur que pour eux le CT c'est une simple formalité.Si déjà on doit passer un CT comme tout le monde qu'on nous donne officiellement de droit de transporter ce que l'on veux et de tracter une remorque ça c'est une bonne contre partie.

pas de chance Olivier
en plus de ton pb de VASP, qui finira bien par se résoudre le jour où ils vont arriver à modifier le programme, il va falloir passer ton 416 au CT

a mon avis, Denis, l'histoire de changer le genre VASP ou CAM n'était que du blabla de la part de l'employée derrière son comptoire juste histoire de s'en sortir vis-à-vis de mon cas, en me renvoyant ainsi à la maison pour appeler la FFVE;
D'autant plus que c'était avant la mise en place du nouveau SIV pour les véhicules d'occasion. Maintenant, plus aucun distingo entre VASP, CAM (et bientôt VL!!!) en CGC

oui, tout ça est vraiment confus

Il ne reste plus qu'une solution , c'est la CGN . Tous ceux qui importent des véhicules sont confrontés à ce problème . Le gros
handicap n'étant pas la mise en état du véhicule car je constate que la plus-part des membres de ce forum sont capables de belles
restaurations , et ne prenent pas de risque à rouler dans des engins dangereux ; non , le problème il est surtout d'ordre financier ,
car une françisation a un côut ; et qui est parfois démesuré en rapport de la valeur du véhicule . Tout dépend de ce qu'on veut
en faire . Je suis sûr , par exemple que Denis sait déja combien va lui couter l'opération ; qu'il l'a intégrée dans le côut de son camion ;
et que ça l'a décidé à achetter un véhicule étranger . Le plus désagéable est de se retrouver devant le fait-accompli et de voir les
solutions disparaitre les une aprés les autres ( ce n'est pas un reproche , c'est du vécu ) et quand il n'y en a plus qu'une on est bien
content de la prendre .
J'espère ne pas vous casser le moral , j'essaie seulement d'être objectif .
Phil 11

Bon, je répète que Babali a raison... On m'a dit de faire une lettre appuyée avec copie de ma CGCollection pour faire rectifier la mention en X1 (et donc, même si moi j'ai cette chance de l'avoir cette fameuse CGCollection PL !!!) ; et de conseiller par la même occasion, toute personne dans ce cas-là ou un cas similaire, de faire remonter leur courrier via la direction du service cartes-grises de leur Préfecture respective... qui eux, vont transmettre à la cellule "grise" qui modifie le système informatique et tous les bugs qui sont encore présents, et pas uniquement pour les CGCollection...
J'ai envoyé mon courrier appuyé, copie de la CG, et toutes les copies des différents textes de la FFVE... J'attends une réponse officielle donnant la position du service des cartes grises de Belfort pour savoir si des textes précis sont sortis dernièrement concernant les CT depuis la mise en place du nouveau SIV.
Je crois qu'il ne sert à rien de continuer à polémiquer... ils se contredisent tous ! Si j'ai le texte de loi officiel prenant position, je le mettrai en ligne.
Autrement, les deux derniers 404 achetés (404.113 et 404.115) sont passés de VTSU en VASP, sans aucun soucis, même avec un carrossage et tonnage différent (mais avec papiers de carrossage officiels)
On va finir par s'en sortir Olivier... Si tu as une réponse à ton courrier de ton côté, tiens-moi au jus...
KATE

Toujours pas de réponse officielle à notre courrier... Et Olivier non plus, aux dernières nouvelles !...
Par contre, mauvaise nouvelle ce matin si l'info est confirmée : un autre collègue a téléphoné à la FFVE ce jour (donc le 10.12.09) et on lui a dit que le CT était à présent obligatoire pour les PL en collection et qu'il fallait passer par un pro du CT en PL, adresses spécifiques pour chaque département ! Le problème, c'est qu'il n'y en a aucun qui est actuellement équipé pour le faire !!!
Dans notre département du Territoire de Belfort, et même sur le 68, nous n'en avons trouvé aucun !!!
Qui a des infos fraîches ???

KATE

Kate, il y a obligatoirement des centre de CT Pl près de chez toi
il y a deux sortes de centres de CT: ceux pour VL, et ceux pour PL
les seuls qui peuvent avoir un problèmes sont ceux qui ont un 404 ou un 421 en VL, surtout s'ils sont en pneus agraires, car c'est un peu limite pour les bance à rouleaux prévus pour les vl
mais tout 404 ou 406 ou plus gros passe sans problème chez un contrôleur PL !

j'ai eu la sem dernière qqu'un à mon écoute (enfin! c'est pas faute d'insister pourtant!) à la pref,
je lui ai fait un mail avec toutes les pièces pour l'immat en CGC + lettre FFVE, j'attends le retour
sinon, pas de réponse à mes précédents courriers

un courrier de la FFVE pêché sur un forum de véhicles militaires

C'est interressant
et surtout à plus rien y comprendre!!

En complément,
je ne vois pas comment nous allons passer au CT un poids lourd de collection en charge puisque celui ci ne peux pas transporter de marchandise par définition

J'ai appelé la pref en Creuse cet apres midi et en leur posant la question, et apres plusieurs bureaux,
il me faut rappeler demain pour avoir un interlocuteur qui doit se renseigner.
A premiere vue, en creuse le cas ne s'est pas encore présenter,
mais la DRIRE refuse de passer des camions de "collection" au CT pour l'instant

je ne vois pas trop un GMC passer un CT de plus il va falloir reouvrir des pistes de freinage car hors de question de passer au banc à rouleaux, car le camion en sort au premier coup de frein!

c'est un recul de 30 ans en arriere
J'ai posé la question a un patron de garage poids lourds que je connais bien, et il ne voit pas comment on pourrait faire

et que dire du controle de la pollution des moteurs essences de 50 ans!


bref c'est le grand B...

Denis, "Dekra PL" ne fait pas les PL en collection, il n'a même jamais vu d'Unimog passer chez lui !!! Il n'est pas équipé !!!
Sinon, voici encore un peu de lecture, si notre juriste veut bien nous faire "entendre" ce qu'ils ont encore pondu là comme C.... et en plus, toujours pas clair, jamais complet, ... enfin...


Et après ??? Je ne sais pas lire entre les lignes et je n'ai pas trouvé le détail !!!
KATE

et l'article 323-6 qui désigne le contrôleur chargé du contrôle (ben oui, c'est marqué comme ça ...) précise que ça concerne las VL et camionnettes !
donc pas les PL !!!
ils sont forts nos cranes d'œufs !!! vive La France !
et j'espère que la table d'écoute du Ministère de l'écologie etc etc va nous lire ...
mais les CT PL contrôlent les Unimogs, tous ceux qui sont en CG normale le savent bien

Nous sommes en France!
et bien que l'Unimog soit Allemand donc par définition très "carré" et tres organisé
prenons l'esprit Latin du "sud"

et tout va s'arranger
Le tout est que la marechaussée et surtout la prefecture lise les textes correctement

Le plus inquiétant dans tout cela
C'est que les textes de lois sont faits et votés par des érudis (élus par nos soins)
et qu'à la sortie personne ne comprend la même chose

allé bon appetit et bonne nuit
gerard

Pour rajouter de l'eau au moulin... ou du grain à moudre...

donc, si je comprends tout, pour les PL en CGC, on est toujours en plein délire administratif ...
il faut un CT, mais personne ne peut le faire !

Nouveau!!
prefecture de la creuse ne sait pas
le cas ne s'est pas encore posé pour un PL
une dame tres gentille m' a promis de se renseigner a leur centre de support technique,
car elle a lu le texte et cela ne lui semble pas évident, ni dans un sens ni dans l'autre
Va comprendre charles
donc il est urgent d'attendre,
et surtout souhaiter ne pas avoir à immatriculer un PL en collection tout de suite
pour mon cas perso, à part trouver un camion en bon état dans mes prix qui passe au ct et une immatriculation normale (chose plutot improbable)
Je vais attendre que tout cela se décante
on y verra peut être plus clair l'année prochaine
quand on sera tous plein de bonnes résolutions (et déssaoulés pour les plus courageux)

Denis a écrit:

donc, si je comprends tout, pour les PL en CGC, on est toujours en plein délire administratif ...
il faut un CT, mais personne ne peut le faire !

Enfin UN qui a tout compris !!! C'est éxactement ça, Denis !!! Tu vois, quand je te dis que je me prends la tête avec ces C.. de l'administration !!! Et c'est pas peu dire que je suis déjà contente d'avoir notre dernière CGCollection, même s'il y a une mention en X1... mais pour avoir le doc complet et sans "erreur" et aussi pour Olivier, je ne lâcherai pas le morceau !!!
Appelez-moi PITBULL à partir de maintenant !
GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR
KATE

Bravo KATE pour ta détermination!
Mais n'oublie pas changer ton avatar pour y mettre un chien enragé

Non, l'avatar c'est pour la totalité du forum... je ne suis enragée que lorsque je me coltine des imb... au téléphone !!! Donc dans la rubrique "assurance, législation,..." c'est le bon endroit pour pousser ma gueulante !!!

Attention
une fouine peut être enragée
Et si c'est une femelle
ce que l'on peut affirmer à première vue sans trop de risque de se tromper
cela peut être encore plus dangereux

Mort de honte d'être aussi mysogine
si ma tendre épouse le sait, elle me tue

Par contre la phrase favorite de l'un de mes collegues de travail est:
"la mère des c..s est toujours enceinte, et ça ne doit pas durer 9 mois, tellement y'en a!"

Je pense que c'est malheureusement vrai, et je me demande s'ils ne sont pas regroupés au même endroit

bon courage

vu dans le dernier numero de charge utile magazine
tous les collectionneurs de PL ont le même soucis



bonne lecture