reponse officielle FFVE

ah oui, c'est plutôt de bonne augure

salut a tous et surtout a toutes( )


absent depuis un certain temps faute de temps, je reviens aux nouvelles sur ce sujet épineux....çan a avancé ou pas ?????

et toi babali,t as reussi a l immatriculer ce mog ou pas???

Je reviens concernant notre affaire de CT,
Sur un autre forum camion, nous venons de prendre la décision d'afficher sur nos véhicules un tract,
avec pétition à signer lors de nos participations à des manifestations

Ce tract fait l'unanimité avec en plus l'autorisation du magazine Charge Utile d'apposer leur logo,
et celui du Camion Club De France

Si l'idée vous parait intéressante, je peux vous faire passer les modèles
et les signatures seront envoyées à la FFVE

Vous pouvez utiliser le modèle sans soucis,
Le but est surtout que nous ayons tous un tract commun































HARO SUR LES VEHICULES LOURDS
ANCIENS!


Merci d'être venus admirer nos chers véhicules anciens.
Ils sont une part de notre patrimoine historique, industriel et culturel…



Savez vous que ce patrimoine roulant est en grand
danger?
Depuis la mise en vigueur
du nouveau Système d’Immatriculation des Véhicules en octobre 2009, il est
imposé un contrôle technique lourd à tous les véhicules de plus de 3,5 tonnes
en carte grise collection. Ce contrôle est complètement inadapté à nos
véhicules, et il est à craindre qu’un grand nombre d’entre eux ne puisse, par
construction et non par leur état, y satisfaire...


Ce qui leur interdira de rouler, et donc pour vous de les admirer
comme aujourd’hui.
Au mieux leur nombre diminuera tellement que vous verrez toujours les mêmes,


cela raréfiant les rassemblements...

Nous, collectionneurs investissons déjà beaucoup de temps et d’argent pour
maintenir nos véhicules lourds en état de fonctionner correctement et en
sécurité. Ce nouveau contrôle onéreux et qui nous fera faire plus de kilomètres
pour nous y rendre que tout le reste de l'année (les centres adaptés seront
rarissimes car non rentables), nous imposera des choix dramatiques, nous
obligeant à arrêter (ou/et nous débarrasser de) certaines pièces, souvent au
profit de collectionneurs étrangers n'ayant pas les mêmes impératifs!

Nous interpellons depuis plusieurs mois déjà nos élus, ainsi que les ministères
concernés, pour un retour à l'ancien système qui donnait pleinement satisfaction.


Aucun accident grave mettant en cause des Poids
Lourds de collection en plus de 30 ans!



Nous avons besoin aujourd’hui de votre aide
afin de débloquer cette situation.
Merci de signer la pétition afin de montrer votre soutien pour la sauvegarde de
ce patrimoine.

D'avance
merci, et n'hésitez pas nous à demander des précisions…


Bonne journée !


IPNS

Salut. Il me font bien marrer sur le forum du Camion Club de France! Quand le CT des véhicules de collection a été instaurer pour les moins de 3,5T,c'est limite si ça les faisaient pas rigoler,alors que c'était a ce moment là qu'il fallait tous etre solidaire et agir,VL et PL ensemble ,contre ce controle! Maintenant ils pleurent......

Je suis bien contient de votre problème mais nous les utilitaires "légers" de moins de 3,5T du style 404, 406 déclassés et 411 VL TRR vous croyez que nos véhicules sont aptes à passer un CT VL ou un CT PL pour les 411TRR?
Pourtant on a pas le choix on va le faire ou essayer...
Je ne suis pas d'avis de laisser circuler une catégorie de véhicules sans CT alors que les autres y sont soumis,
mais d'avis à aménager ce CT PL comme il a été fait pour les VL collection.
il est quand même inconcevable de lancer quelques tonnes d'acier sur une route sans savoir qu'il puisse s'arrêter.
Alors oui pour un contrôle du freinage de l' état du châssis et de la signalisation pour les PL, car un "collectionneur" qui se respecte a un véhicule dans un étant convenable si non irréprochable et ne crains pas un contrôle allégé .

Il y a une grande différence entre les CT PL et VL,
Le contrôle VL est adapté à l'ancienneté du véhicule (pollution, freins ...)
Pour les PL, il n'y a aujourd'hui aucune consigne particulière,
et si l'on connait le type de contrôle qu'il y a pour un Pl, bancs de freinage à rouleaux,
on peut légitimement craindre pour les anciens

Mon but n'est pas ici de polémiquer,
sur ce qui a été fait ou pas fait, et ce qui risque d'arriver
L'action entreprise a le mérite d'exister,
il est dommage que pour les VL cela n'est pas été fait,
mais les données étaient très différentes (nombres d'unités en tête)
je suis d'accord avec vous sur le fait qu'il est difficile de comparer un Unimog VL avec une 2 cv ,
ceux qui sont d'accord peuvent le faire,
les autres sont libres et heureusement

je ne vais pas relancer le débat mais ericb07 à bien résumé ma pensée.....et sans doute celle de beaucoup d'autres.

Et d'autre part je ne vois pas pourquoi ce serait à ce moment normal que moi avec mon 411TTR de 1969 je doivent passer le CT PL ...autant demander à supprimer tout simplement tous les CT pour tous les véhicules.....

EN se foutant des autre collectionneur tous les possesseur de véhicules de anciens de catégories diverses et variées se sont fait avoir
Il fallait y penser avant, maintenant c'est le tour des moins de 50 cc à compté de JAnvier 2011 il devrons être immatriculé et passer un CT , même les anciennes mobs , puis quand dans la foulée les motos vont y passer car personne n'aura pu défendre des petit deux roues et il n'y aura plus de raison de faire d'exceptions

Donc au bout du compte tous les anciens véhicules seront soumis à un contrôle technique et croyez moi , un solex ne va pas mieux passer le CT qu'un ancien PL.....c'est sur que ça n'a pas la même valeur financière mais peut être une plus grande valeur sentimentale.
A méditer.

Pour ceux que ça intéresse,
Je vous mets le lien vers la pétition contre le CT PL ancien
si vous pensez que cela est important,
l'idéal serait un nouveau sujet avec le lien qui ne bougerait plus
Je vous laisse le soin de décider



Merci,
et n'oubliez pas

"pour avancer vite, il faut souvent regarder derrière soi"
bonne journée

Salut.Le probleme est que chacun preche pour sa paroisse. Le petit fils encore a l'ecole qui veut garder la 4L du Papy est pour moi autant emmerder par ce controle que le gros collectionneur PL qui restaure un camion par an. La sécurité routiere en France est devenu un énorme buisness,mais le dire est tabou.

A quand un CT pour les tracteurs? Vous verrez,on va y venir....

Ben , il existe déja pour les pulvés ( valable 5 ans ) . Pour les tracteur aies confiance , on est pas loin

C'est vrai que nos libertés sont mises à rude épreuve ces temps ci
mais ce n'est pas une raison pour sombre dans la morosité

Lorsque le CT pour le VL anciens a été mis en place, j'ai discuté lors de rassemblements avec des collectionneurs Vl
qui trouvaient ça bien
plus de restrictions de circulation, et le CT est adapté,
par contre les collectionneurs de VL utilitaires rigolaient beaucoup moins
et c'est bien le cas des unimogs en VL ce que je comprends tout à fait

Et dans la foulée, on a mis ça pour les camions
et pour la petite histoire,
dans mon boulot, je viens de me faire refuser un Unimog de 2001 pour déséquilibre des freins ar, (et pourtant on les entretien)
j'imagine déja les plus anciens!
gérard

Salut Gérard , je ne comprends pas pouquoi il y aurait une différence entre les VL collections et les VL utilitaires collections ?
Le CT (si il se fait) sera identique pour tout le monde.
J'ai passé ma jeep vendredi dernier au CT et en discutant avec un des contrôleurs du CT pour les collections , il m'a dit que
pour l'instant ils avaient des consignes pour refuser tout véhicules de collection qui viendrait se présenter.
En fait ils ne doivent pas savoir quoi ni comment les contrôler puisque les normes ont évoluées au fil du temps.
Sans parler des pneus agri. , desr elevages ou autres bricoles dans le même genre...

@+

C'est bien le problème, il n'y en a pas au vu de la loi!
je pense que le législateur ne sait pas qu'il y a des VL utilitaires type unimog qui vont passer un CT,
je comprends bien la difficulté des controleurs avec des pneux agraires sur leur banc à rouleaux

mais à moins de tomber sur un controleur sympa (c'est plus facile en Vl qu'en PL en théorie car il y a plus de centres et si tu passes tes voitures perso tu peux toujours discuter un peu!)

comme quoi, on est bien tous dans la même galère

mais le CT VL reste quand m^me plus "leger" qu'un PL
qui peut être interdit de circulation purement et simplement
gérard

tu as raison, Gérard, le gros problème des bancs PL c'est que ça a l'air bien plus sensible au déséquilibre des freins
donc si ce sont les même tolérances que les freins actuels qui sont appliquées on est tous cuits ...

C'est sur que sur nos camions anciens,
s'il faut la même efficacité que les normes actuelles, on est mort
plus aucun camion ancien (à vide bien sur) ne passera
et pour les déséquilibres, on en parle même pas

et sans parler de l'homologation des types et dimensions de pneux!

non c'est du grand n'importe quoi

Et tout ça sous couvert de SECURITE ( mais là on est bien dans l'air du temps)

Je viens de passer un 416 de 71 ( freins à tambour ) nickel au banc de freinage , efficacité " surprenante " et pas de deséquilibre
il était juste un peu faible au frein de parc ( même en tirant à deux mains ) le controleur a mis ça sur la complexité de la
timonerie et me l'a validé au frein principal . Il a été trés surpris de l'état de fraicheur d'un véhicule de cet age .
Ceci pour dire qu'avec un minimum d'entretient un véhicule relativement ancien peut passer .
Je ne parle pas quand même de freins à cables bien sûr .

Bien sur que c'est possible de passer un camion ancien
je n'ai jamais prétendu le contraire
Avec de l'entretien on peut passer,
mais il n'empêche que
cela posera tout de même des problèmes sur des camions de 50, 60 ans voir plus
l'Unimog reste un "contemporain"

et malgré ça, je connais des entreprises qui ne veulent plus passer de 406 ou 416 car cela leur amène beaucoup de frais!
gérard

Bonjour
Moi personnellement mon 1700 m’engendrait beaucoup plus de frais
Que mon 416 frein à tambours qui ne ma jamais posé de problèmes et pour un rapport coût
Travail annuel bien plus abordable
A+

Pour ma part, je pense qu'il faut se mobiliser.
OK, il y a des MOGS en VL, mais quid des PL, on les laisse tomber, on pourra difficilement les immatriculer et donc les sauver.
Il faudrait alors demander également un CT pour les voitures sans permis, tant qu'on y est!!!

Je ne sais pas les antécédants au niveau du Camion Club de France, mais essayons de nous appuyer sur cette grosse ossature pour sauver le patrimoine dont on s'occupe.

SIGNONS LA PETITION

J'ai du louper un épisode.. bec, tu dis" ok il y a des MOGS en VL " mais les VL ne bénénéficient d'aucune faveur à ma conaissance, bien au contraire, alors si tous le monde veux se ralier et manifester il faudrais faire plus que signer une pétitions pour PL,

mais montrer sa SOLIDARITE envers tous les mogs et demander à ce moment que la totalité des utilitaires Collection soient exempt de contrôle technique, car je ne crois pas qu'un 411 VL TRR passe mieux le CT PL qu'un autre mog. Ou même qu' un 406, 404 ou 421 déclassé puisse mieux passer un contrôle VL.
Car j'ai comme l'impression que chacun parle un peut pour sa pomme sans se soucier des autres....

Entierement d'accord avec toi.

Ola, je voulais dire par là que pour les VL c'est un fait, maintenant le changement se fait pour les PL.
Essayons d'éviter que cela ne change et ensuite, qui sait, nous pourrons tenter quelque chose pour les VL.
Maintenant, je suis sur le coup d'un 401 et d'un 421 VL, donc autant te dire que si le CT pétait pour toutes les CG collection, j'en serai le plus heureux.
A+

pour les CG collection VL, je crois que la décision est prise, il n'y a plus qu'à mettre en place les modalités pratiques avec les contrôles techniques
par contre pour les PL, j'ai l'impression que ce sont les contrôles techniques qui n'ont pas envie de s'emmerder avec des vieux tromblons sur lesquels ils vont perdre du temps
et il y a le fait qu'un CT PL doit se faire en charge, alors qu'il est interdit de charger un PL collection ...
et nos cranes d'œufs se le grattent, le crane ... et donc il est urgent d'attendre ...
à la Pref de l'Aube hier, on m'a confirmé que dans le doute ... ils ne font plus du tout de CG collection ! comme ça le problème est résolu

Malheureusement,
pour les VL c'est fait, et les CT sont en place dans les centres
C'est triste et déplorable,
mais il y a plus de VL de collection en véhicules particuliers que d'utilitaires VL,
et les propriétaires de VL utilitaires de collection n'ont pas ou très peu étaient représentés dans les négociations
et je le déplore, car le problème est réel

Par contre pour les PL, c'est beaucoup plus compliqué
déja ça a été mis en place sans savoir les réels implications, sans concertation,
la preuve la FFVE n'avait même pas percuté

Et où ça se gate, c'est ce que dit Denis, les prefs ne délivrent plus de CGC PL dans le doute,
et les centres de CT pL ne veulent pas passer les camions anciens

Je pense que l'urgence est sur les PL en ce moment,
et pourquoi pas essayer d'embrayer ensuite sur les VL utilitaires suivant le résultat
et je ne dois pas être le seul

La guéguerre du chacun pour soi ne sert à rien
et une bataille non menée est perdue d'avance
Chacun restant bien entendu libre
Gérard