411 ou 401?

l'épave du 411, figurez vous qu'il n'y avait pas d'eau dans la boite, juste la plaque de sélection qui était grippée donc si ça se trouve le 401 ce sera pareil ....

je l'ai rentré il y a 10'. Je vais ouvrir les bouchons ds les prochains jours.Je vous tiens au courant. Merci pour les encouragements.

au moins tu es équipé pour le transport et le déchargement .... ça fait beaucoup !!

Le manitou et les batiments sont au patron . J'ai la place à l'abri chez moi malgré mon dieselross et la remorque mais je n'ai pas de chalumeau ni de presse, ni de semi automatique. Pour l'instant, il est mieux où je bosse.
Sérieusement, si les s'il n'y a pas d'eau ds les ponts , boite, est-ce si fou que cela de le restaurer? Tenant compte que j'ai tout mon tps.

c'est bien de le restaurer
demande à migmog son avis, le sien était à peu près dans le même état

Bonsoir,

Bien sûr qu'il faut essayer de le restaurer! Surtout si tu as du temps et de l'argent
Pour la remarque encourageante de TJ Planté, bah, c'est sans doute parce que la restauration (ou refabrication devrais-je dire) n'est pas son truc...
Aller courage et au travail, petit à petit

Olivier

mais oui il faut y aller; comme dit plus haut, tu enlèves la cabine, décapage / repeinture du chassis et déjà tu le verras d'un autre oeil ...

Mauvaise nouvelle: 1 bol d'eau et 1 bol d'huiledans la bv.
Tant pis, je continue qd meme. Le treuil est découplé ( il s'agit d'un "carwood"), je l'ai déposé. Le pont arrière est découplé aussi , je vais le reculer un de ces jours et l'ouvrir.
Quand à la boite, une fois le bouchon revissé, je l'ai remplie d' huile de bv, histoire qu'elle réfléchisse à son avenir !
Je ne sais plus qui m'a demandé une photo du poulailler, mais voici...

Bon courage pour ta restauration, tu devrais demander une location de sableuse a long terme et commander 2-3 semi de sable...

j'ai encore un chassis à récupérer quelque part de 411.119 et auquel je ne tiens plus .... y'a la boite synchro (ouverte pour enlever la cabine il parait donc surement encore bonne), les deux ponts nouveaux modèles (pas banjo) ; ça t'intéresserait ? et en + tout ça était stocké au sec ...
Bon ça fait loin ...

Bravo les gas, fo du courage pour sauver ces vieux dinosaures, mais c'est vrai qu'avec du temps et de la tole, tout est possible ....
Pensez à faire des photos de l'évolution de votre travail, on y pense pas assez.
@+

Merci pour ton offre, sepele. Mais au risque de passer pour un lourd; un peu d'eau = bv foutue à tout les coups? Je sais , je n'ai qu'a aller voir dedans,
mais là, je me suis attaqué au pont arriere.Il est reculé mais les tambours me font un peu ch....!
Au fait, je trouve ça épatant de trouver autant de sympathie et d'aide entre gens qui ne se connaissent guère. Comme je le disais à juju, vivement le
temps où je pourrai dispenser les nouveaux membres de mes conseils.

mais non qu'elle est pas foutue à tous les coups ... tout dépend si ça a stagné au fond, ou dans les roulement etc .... le mieux est d'ouvrir mais comme ça doit être une boite de vitesses non synchronisée, pourquoi ne pas l'ouvrir par le couvercle latéral pour y voir ? si la rouille n'a pas bouffé les engrenages ni les roulements ... et puis après la pluie le beau temps, donc même s'il a pris la pluie un peu, la chaleur a du faire évaporer l'eau ... me trompe je les amis ?

Me revoila,
Comme tu l'avais dit , sepelé, les pignons ont bien résisté aux pluies. Comme les leviers étaient bolqués, j'ai ouvert par le dessus (pq se gêner?). Par contre, les fourchettes sont bloquées. Qq heures de travail en vues...

j'ai déjà fait pareil sur une boite synchronisée, pareil, la boite n'avait pas rouillé du tout, à part le boitier de sélection de la boite ... n'hésite pas à passer du papier de verre là ou tu peux ... je dirais même que si tu ne veux pas trop t'embêter, essaye de le faire sabler ......

surtout pas sabler !
le sable va s'incruster sous les ferrailles, et tu vas le retrouver dans l'huile
ces ferrailles-là, ça n'a pas besoin d'être beau: comme dit sepele, un coup de papier de verre, un bon coup de dégrippant, et un bon coup d'huile 80/90 c'est reparti

effectivement le sablage c'était pas une bonne idée, le grain de sable dans les rouages, ouille ouille ouille .... j'avais oublié, j'avais passé une brosse métallique sur perceuse, ça marche pas trop mal et les finitions au papier de verre, grain très fin .... dégrippant et huile comme dit si bien Denis ; le plus dur a été de dégripper le sélecteur de vitesse, qui était obstrué par du verre, de la boue et je ne sais quoi ..... enfin le 401 est fait différemment, là au moins, ils avaient refermé le sélecteur par un couvercle vissé, pas un caoutchouc qui s'enlève facilement une fois le mog dehors ....

Je confirme; le sélecteur de vitesse est le plus dur. Au fait, voici une photo sans la cabine. Je devrais normalement en recevoir une par l'un de nos membres d'ici peu.
Par contre, est ce qu'il y a une contre indication à utiliser le convertisseur de rouille wurth?

je ne connais pas les convertisseurs de rouille Wurth, mais ayant déjà essayé du frameto par le passé, je dirai que rien ne vaut un bon coup de brosse et de papier de verre pour lisser les trous de rouille, voire un coup de meuleuse avec un disque à lamelle de papier de verre ...... j'ai fait mon 421 ainsi et sans tout démonter .... vu que celui ci est bien démonté et tout relativement accessible, autant bien le refaire ..... l'idéal serait de tout démonter et remonter quand on a le temps et l'envie

Courage Benoît car il y a du boulot

Ne penses-tu pas qu'il serait "plus simple" de partir du chassis nu et de le faire sabler? Facile à dire me diras-tu, c'est l'option que ne n'ai pas retenu faute de temps et de compétences

Moi, je fais tout au décapant RESTOM (d'une rare efficacité), à la brosse métallique et à la peinture Hammerite (qui semble bien tenir sur mon chassis... jusqu'à présent )

A+

Olivier

En effet Olivier. En fait, je retire qq pieces de temps en temps sur le mog qui est là ou je bosse ; je les ramène à la maison où je les remets en état, je les passe au convertisseur puis au primer antirouille. A force, le chassis
sera nu un jour ou l'autre et là je le sablerai peut-etre. Ensuite, une couche de peinture finale sur toutes les pces et le chassis, remonter le tout puis deuxième couche finale.
Qq années de travail en vue!

Bonsoir Ben,

Pour avoir restaurer ma jeep de fond en comble, rien ne vaut le sablage quand on peut (Nécessité de tout démonter et de protéger les parties usinées, surtout pas sur des éléments complet comme pont, boite etc .., le sable rentre de partout).

Vu le séjour de ton engin dans la nature, se serait la meilleure solution. En général les sableurs sont équipés en peinture, tu peux te faire faire une couche d'apprêt dans la foulée du sablage. Perso je ne crois pas aux convertisseurs de rouille, elle finit toujours par revenir.

Enfin sur ta photo, ton 411 il a meilleure mine qu'au début.

David.

Qq petites nouvelles de Chimay. la boite est reculée, non sans mal. Par contre, il y a une bille qui se promène dedans! On est plus à ca près. Après tout, en Belgique, c'est la fête des
pères ce WE et je vais me faire un petit picon bière, à la trappiste biensûr avant de découvrir les traditionnels bricolages des enfants.

et cette année c'est le kit ponçage avec toutes les sortes de toiles émeri ....

Non, c'est , entre autres, un porte clef !!! En plus, j'ai pas eu la clef du mog