Ce qui est obligatoire pour la conformité d'un U1300L en France?

Tout est dit dans le titre....
En vrac qu'est ce qui est obligatoire sachant que je dois passer une RTI (camion origine Suisse) :

- plaques retroreflechissantes à l'arrière?
- répétiteurs de clignotants?
- catadioptres lateraux?
- barres antiencastrement?
- Pares cylcistes?
- Extincteur exterieur si Ptac>7.5T?
- Coupe circuit extérieur?
- j'en oubli...

Merci

pour la DRIRE, le mieux est de prendre RV avec eux, ils te diront ce qu'il faut faire et ne pas faire
mais avant la RTI, je crois qu'il y a la conformité chez Mercedes/Unimog ...

Oui tout a fait, c'est le préalable....

Pour la Drire, d'expérience, je sais que ce qui est "obligatoire" fluctue beaucoup d'un technicien à l'autre. (j'ai déja dû faire arbitrer une "discussion" par l'ingénieur....)
Qq'un relatait sur ce forum qu'on lui avait fait reposer un disque 110 à l'arrière de son Vasp....

En fait, sur l'exemple de la barre anti-encastrement, on peu lire tout et rien sur les forums.... sachant que je ne compte pas en faire poser une par MB (trop chere), la question serait par exemple d'en fabriquer une avant d'aller à la drire pour une RDV préalable, plutot qu'apres pour un second examen auquel le controleur demandera évidement l'attestation MB pour la barre...

donc, le mieux c'est bien de prendre RV à la DRIRE avant toute chose, et comme ça tu le présente chez Mercedes avec tout ce qu'il faut pour la RTI

La RTi c'est la Drire qui s'en charge sur la base du barré rouge et de la confomité du véhicule établis par MB (MBvérifient aussi l'épreuve des bouteilles par exemple).
Selon le barré rouge et son descriptif, le technicien de la Drire demandera ou non de procéder à l'adjonction des "elements manquants" (barres, catadiotres etc...).
C'est du moins l'information que m'a livré récemment le gars de l'accueil de la Drire.
En d'autre terme, moins le barré rouge est copieux, moins je devrais être ennuyé à la RTI.

Concernant le CT, obligatoire avant la RTI, il me sera possible de le passer par anticpation de l'obtention de la CG grace à un courrier de la Drire....

L'objet de ce post est de vérifier, parmis les moggeurs ayant eu a faire une RTI, si la la théorie est conforme à la réalité.... et donc que je puisse anticiper sur certains points (les disques et plaques évidement, les catadiotres latteraux et la barre ??? )

Dans ta liste , les répétiteurs de clignotants ne sont pas obligatoires ( tu as déja les latéraux ) le coupe circuit , je crois pas .
par contre il te manquera certainement les feux de gabarit ( au moins à l'arrière ) et suivant l'année un feu de brouillard AR ,
un feu de recul et ( suivant le technitien de la DRIRE ) les indiquateurs de niveau de liquide frein ( témoin au tableau de bord )
la barre anti-encastrement , ils aiment bien voir un n° d'homologation ; les pare cyclistes , ils tolèrent le tube cintré .
Une question : ton véhicule est-il toujours équipé incendie ?? car si tu veux l'homologuer en camping-car ta RTI ne sera pas
valable ( certificat de carrossage non conforme )

Pour le CT il te faut te présenter à ton centre avec l'attestation de dépot de dossier délivrée par la DRIRE et le controleur
conservera la vignette qu'il devrait coller sur la CG dans ses dossiers ( tu pourras la récupérrer quand tu auras ta CG )

Merci phil

Je n'ai pas de clignotants latteraux autres que le retour d'aille du clignotant principal.
Feux de brouillard manquant aussi.

Pour le liquide de frein???? C'est pneumatique non??

A te lire il faut aussi que j'anticipe sur la barre anti-encastrement...

A proprement parlé, il n'a pas d'équipement pompier sauf un mat d'éclairage et les gyrophares. C'est une caisse type fourgon.
Donc soit je vise directement le VASP non spec ou VASP fourgon et je m'accomode du PTAC de 8T
Soit je vise le CAM Fourgon en 7.5T....

ce sont des freins hydrauliques, avec une assistance pneumatique