404 injection

c'est domage de mettre de l'electronique mais le son est pas mal

petit lien vers le kit

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.raawfab.com/_Media/manifold_adaptor.jpeg&imgrefurl=http://www.raawfab.com/product_installations_and_f/electronic_fuel_injection_f.html&usg=__IpTB02MP80mdni2Ad5p9B80TCWM=&h=240&w=320&sz=24&hl=fr&start=428&um=1&itbs=1&tbnid=Y7nBggoaPuSXxM:&tbnh=89&tbnw=118&prev=/images%3Fq%3Dunimog%2B404%26ndsp%3D18%26hl%3Dfr%26rlz%3D1T4ACPW_fr___FR350%26sa%3DN%26start%3D414%26um%3D1

Oh que ca doit couter chere.
L'interet c'est plus de réglages???+++ de puissance enfin je sait meme pas???La consommation???et surtout plus de problemes.
c'est un injection monopoint???
Il faut peser le pour et le contre mais bon sinon il y a le gpl.
A quand un 404 au gpl??????????????????????,

et pourquoi pas l'éthanol ? y aurait-il des antécédents ? çà ma faciliterai la décision d'achat d'un 404 ( ) car je n'arrive pas à me décider entre un tracteur agricole ( récent ou ancien ) ou un mog en vue d'une construction d'ici un paire d'année .mais en tracteur c'est moins top les balades dans les bois

le GPL c est pas donner non plus environ 1500 E pour l installation aux normes
et pourquoi pas le petrole !!!!!!!!!!

A l ethanol ? pas de probleme ca fait au moins deux ans que je tourne avec petit reglage carbu et c tout je rajoute un peu de substitut de plomb

merci claude bon reste à trouver un 404 .

bonsoir
ethanol !!!!! ou trouve t u ce carburant
je parlais bien du petrol
demarrage sur essence ; moteur a temperature ; invercer le robinet et passer sur petrol et çà marche ( comme certains vieux tracteurs farmal )
cela oblige 2 reservoirs , a n utiliser que hors circulation
je n est pas encore utilise mon 404 ( refection top ) mais la conso elle aussi doit etre au top
dailleur y aurait il quelques mogeurs 404 qui pourraient nous confirmer leur conso??????????
s ils utilise du sans plomb est ce qu ils mettent de l adittif

Salut

Pour ma part, mes mogs consomment entre 15 et 20 litres pour la version S càd militaire.
Le 404115 a le même carbu avec un retour de carburant que le marmon huit cylindres et donc consomme un peu
moins. Perso j'aimerais bien en installer un en GPL par un professionnel mais je ne sais pas si en France cela est
possible. Pour moi l'unimog 404 est vraiment un vrai outil de travail agréable à conduire et vraiment robuste dommage
qu'il soit en essence pour la plupart des modèles mais il reste le moins cher du marché.
A part sa conso il y tout d'un grand




moteur simca marmon


Carburateur 404 S


Double carburateur avec retour du carburant dans le réservoir

bonjour Yvan
çà va c est a peu pres rassurant pour la conso quand tu vois un grand cheeroky qui consomme plus de 20 l quand tu tire un peu ( la seule differance c est du GO )
dernierement j ai su le prix de l instalation GPL par un professionnel environs 2000 E
mon 404 est equipe d un seul carburateur et sans retour au reservoir
je pense que j instalerais ce retour quand je serais arrive au moteur
qu utilise tu comme carburant ??? 98 !!!! 95 !!!! avec aditif ?
les deux carburateurs que tu presente sont monte sur le quel de tes mogs

salut

C'est le double carbu du 404 modèle 2l8 om130 de 110 ch qui est très rare. C'est une photo du net car moi même
je ne possède aucun unimog de ce type. Pour le carburant , je met du sp95 sans rien d'autre mais je ne roule pas
beaucoup de kilomètres avec mes mogs.Tu peux mettre un additif ou comme certain de l'huile de mélange deux temps
mais à faible quantité. Sur le modèle 404115 , j'ai une pompe électrique d'origine incorporé au réservoir d'ou le système retour
du carbu vers le réservoir. Pour les modèles de 404 , il y a un sujet posté par Didier68 qui en résume très bien les origines:
https://www.unimog-mania.com/forum-f3/les-differents-types-et-versions-de-404-t1857.htm
A pus Yvan

bonsoir yvan
sur le mien aussi il y avait une pompe electrique mais completement morte et pas de retour
comme j aimerais voyager avec il me faut voir cette histoire de carburant de pret
je pense mettre du 95 plus systematiquement de l additif j ai un copain qui est un vrais collectionneur auto qui procede de cette façon
et il n a jamais eu de problemes
a +

claude a écrit:

A l ethanol ? pas de probleme ca fait au moins deux ans que je tourne avec petit reglage carbu et c tout je rajoute un peu de substitut de plomb

Salut,
je recherche les réglage précis pour tourner à l'éthanol, peux-tu mes les donner, ou me dire comment tu as procédé pour le faire passer à l'éthanol...
c'est pour un 404 ! merci

c'est peut être con ce que je vais dire mais pourquoi pas monter une injection monopoint moderne en lieu et place du carbu?
on doit bien trouver ça à la casse sur un autre véhicule.

ESP2T a écrit:

c'est peut être con ce que je vais dire mais pourquoi pas monter une injection monopoint moderne en lieu et place du carbu?
on doit bien trouver ça à la casse sur un autre véhicule.

l'idée est pas mauvaise, mais trop compliqué pour moi. La culasse devra être modifiée je pense..ajout du boitier électronique...
je veux faire l'essai avec de l'éthanol, ca demande qu'un réglage de carbu je pense (et peut-être modifier l'avance...)

le mono point ne change pas grand chose il te faut du courant un capteur en plus et monter le système d'injection à la place du carbu sans rien modifier de plus....il me semble, le problème est que souvent le calculateur et l'allumage sont une et seule pièce.
J'avance cette idée car j'ai vu des voitures avec le même moteur ou en injection électronique ou en carbu et pas de grandes modifications visibles

bon il n'y a pas de spécialiste pour me casser mon idée??? il doit bien y avoir un mécano chevronné qui peut nous éclairer..

salut tous le monde
pour l hetanol j avais deja pose la question mais personne n a repondu
ou trouver de l hetanol ?????????????????????????????????
chez moi je doit etre ravitaille par les corbeaux il n y a aucune station qui vend çà!!!!!!!!!!!

ne vous en...........ez pas avec de l electronique sur nos engins se ne sont que des soussis
comme voiture principale j ai une ALFA 155 de 1995 il y avait deja un enti demarrage il y a 2 mois je suis tombe carrement en panne
le consessionnaire me parlait de plus de 1000 E pour reparer j ai tout supprime
et çà marche tres bien sans çà
plus c est simple mieux çà vaut !!!!!!!!!!!!!
dans l avenir il y en a qui vont avoir de sacre surprise avec leur jolie voitures moderne qu ils ne pourront pas faire reparer
vu le prix des reparations !!!!!!!!!!!!!!!

je suis tout à fait de ton avis c'est pour ça que je ne cherche pas à changer les caractéristiques de mon 404 mais si tu veux rouler économoque il n'y à pas vraiment le choix...
l'hétanol et hautement corrosif pour les conduit et carbus des vieux engins ( parrait-il) alors je continue à rouler au 95 qui est malheureusement déja additionné de biocarburant .
Et le jour ou je veux allez loin je prendrais un autre véhicule.