AUTRE MOTEUR sur 421

OM 616 Turbo .

Puissance entre 80 et 90ch à 0,8 bar de pression
Turbo Garret 1749 de VW/ Audi 2.0l

Collecteur echappement de: DB W 123








OM 616 Turbo Intercooler





Le 421 a parcouru 20000km sans problème, malgré les pistons non refroidis......
Pris sur :
http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=51895&sid=61d71361de0f57bcc414d1a832039c08

"les pistons non refroidis.."
c'est quoi ça????

Sur un moteur équipè d'un turbo d'origine, le fond des pistons est aspergé par le dessous par de l'huile au moyen de "pissettes". Le but étant de refroidir les pistons qui ont tendance à chauffer plus. Le collègue allemand qui a fait le montage précise que le moteur OM616 tient le coup avec un turbo , bien que n'étant pas équipé des pissettes....

ahhh ok .. mais la "pissette" n'est pas systématique sur les moteurs turbo, le risque est donc minime en même temps il ne va pas faire 500km d'autoroute à fond avec son unimog....
merci pour la précision!

à mon avis, là où est placé l'échangeur, sous le pare choc avant, il ne doit pas faire beaucoup de trial !

Je pense que ce montage, sans chambouler tout le Mog, doit donner au 421 la puissance qui lui manque, et en faire un engin hyper efficace....Il est vrai qu'une fois de plus c'est à reserver à un usage sur terrain privé.....hélas.

pour moi aussi l'échangeur apporte pas grand chose là ou il est placé,
faut vraiment bien rouler pour obtenir un circulation d'air suffisante ,
ou alors poser une ventilation mécanique forcée : ventilateur ?
mais le travail est très bien fait ,je suis d'accord.
surtout l'installation du turbo, une belle prouesse , chapeau les soudures

mercedes proposait sur le U600 serie 407 qui utilise aussi un OM 616 un compresseur de marque comprex qui permettait de passer de 52ch à 72ch.
photos trouvées sur un site allemand

faut pas avoir de soucis d'alternateur sinon faut démonter tout cette belle mécanique cela dit de 52CV à 72 CV .... ça fait envie !!!

bonsoir a tous
pou rquoi un 616 de 421=52ch
alors que un 616963 de MB100=72chd'origine est ce une raison de montage
ce qui reviendrai au meme sans turbo
A+
jacky

J'ai recupere un moteur de MB100 pour mettre dans mon 421.J'en est profite car mon embrayage est a changer (C'est mon pote christophe qui s'en charge).Le montage n'est pas tres compliqué mais il ne faut garder que le bloc et la pompe.Pour le reste, il faut tout reprendre de l'ancien moteur (crepine de pompe à huile,carter,flasque arrière, pompe à eau,vase d'expention etc ... ).Petite modif tout de meme,il faut faire une petite patte pour la fixation de l'ensemble vase et support filtre a gasoil . La commande de l'accelèrateur se fait par le cable recuperer sur le MB100.L'arret du moteur se fait par depression via la pompe à vide (qui ne serre plus qu'a ca).C'est baucoup de travail mais apparement cela en vaut la peine.

Salut Stephane tu n'aurais pas quelques photos c'est super interressant.
a+ et merci

vous pourriez m'eclairer un peut
si c'est le meme bloc pourquoi tu es obliger de remonter les pieces de ton 421 sur le bloc du mb 100

J'ai une question, vous parlez tous de puissance moteur mais le couple , il est de combien sur un 421 de 52cv ?
n'est il pas plus judicieux de trouver un moteur un peut plus moderne avec beaucoup plus de couple?

En se qui concerne les photos , je n'ai encore pas eut le temps.
Pourquoi toutes ses transformations?
---le carter, la crepine et le suport de filtre a huile pour que le moteur ne touche pas le pont en dessous
---les poulies,la pompe a eau pour pouvoir utiliser la fixation moteur d'origine et remettre les autres elements(alternateur,compresseur,pompe a huile,ventilateur)
---le vase d'expention+ filtre a gasoil car sur le MB100 il n'y a pas de vase, c'est le radiateur qui fait office

En ce qui conserne la puissance,la carte gris unimog indique 7 CV et celle du MB100 10 CV!!

Bonsoir
A mon avis la puissance 7 ou 10 cv n’a rien à voir avec la puissance réelle du moteur
C’est plutôt une histoire de rapports
Pour moi un om616 est un om616, la seule différence peut se jouer sur la pompe
A injection, un réglage différent ou une autre pompe plus performante

avis des mécanos ?

Bonsoir !!!
la différence entre 7 cv et 10cv ce n'est que histoire de gros sou ( carte grise, assurance, etc )car se sont des chevaux fiscaux !!! et non des chevaux DIN ou SAE

exact ,c'est le cas pour mon lada ,entre l'utilitaire et le 5 places c'est 10 et 8 cheveaux ,c'est juste pour l'etat.

salut,
Apparemment, j'aurais peut être une solution à mes problèmes(que faire de mon mb100 et petit budget pour un unimog)
Alors si j'arrive à trouver un chassis ou un 411 avec moteur hs, combien cela me coutera de le faire faire?
Je ne suis pas mécano, et en plus, j'ai encore 150 stères à couper avant fin février alors, chacun son métier.
Est-ce que c'est à la porté du garagiste du coin ou faut-il faire appel à un spécialiste?
Combien de temps ça prend ce genre de mécanique ? (j'ai besoin d'un véhicule opérationnel début mars)
Merci

Bonjour

Nicolas tu t'emballes , la solution proposée est pour un 421 donc avec une adaptation directe entre le bloc moteur et la boite , vu que le carter est le même!

sur le 411 il faudrait faire fabriquer une platine d'adaptation, des supports moteur différents , la commande d'accélérateur , le faisceau électrique , l'alimentation en gasoil, l'échappement , le refroidissement !!!!!

Trouver un pro qui fait ça ! à un tarif raisonnable semble utopique , sans compter le coté illégal du projet qui pourrait engager sa responsabilité !

trouver un 411 pas cher qui fonctionne assez bien pour extraire 150 stères!! ça va etre dur ! le 411 est efficace mais ce n'est pas un engin de professionnel du débardage !

désolé de casser ton rêve !bon courage pour l'abattage

ps 150 stères de quoi en Normandie ??

à+

Salut,
Je n'y connais rien alors je te fait confiance mais même en trouvant un chassis de 421 cela te parait inenvisageable?
Sinon le bois c'est varier, chêne, hêtre, frêne, châtaigner, érable, c'est du taillis comme on dit en bretagne (arbres de moyennes sections), il y en a déjà autant par terre ce qui fera 300 à sortir en mars. Aprés je voudrais utiliser ce véhicule pour d'autres missions...
J'ai aussi une 250d break sur laquelle je pourrais récuperer le moteur, c'est mieux?
Merci

J'oubliais, l'année dernière, j'ai fait du bois avec un tracteur pony 820d que j'ai revendu depuis alors question puissance, je ne suis pas trés exigeant, l'essentiel, c'est l'organisation et la régularité.
Pour la carte grise, je m'en fou, je travaille sur terrain privée tout près de chez moi et si je dois, par la suite, prendre la route, même pas peur, ici on ne vois des gendarmes que sur des ronds points en ville. Moi, je suis dans la campagne et il y a plein de chemins, alors c'est pas important les papiers.Ce qui compte c'est que je trouve un engin fiable, d'ailleurs, connait tu le tp3?

La seul chose que je peus vous dire, c'est que le haut moteur est plus gros que l'origine et la pompe d'injection est differente aussi

OUHA les megas prises de tétes,,,??????