photo de mon 404 115

la scie a métaux n aurait pas suffi ici , la tronçonneuse oui
c est dégagé que par les forestiers
mais quel plaisir pour la première vrai sortie  

après une longue absence quelque nouvelles
Eclairage du salon

éclairage de la salle de bains

éclairage cuisine

çà fait un peu usine a gaz mais çà marche

Salut là-bas!

S'il vous plaît dites-nous quelle est la vitesse maximale et la consommation de carburant sur M123. 920?
J'ai fait 5 révisions majeures du M123 et 1 révisions majeures du m130.
A également fait 3 systèmes d'injecteur.
Consommation de carburant Sur M123 avec injecteur à une vitesse de 60 km / h environ 13 litres, à une vitesse de 80 km / h environ 17 litres.
Je vais faire une branche distincte sur la construction de plusieurs machines Unimog 404 en Russie.









Всем привет!

Расскажите, пожалуйста, какая максимальная скорость и расход топлива на М123.920?
Я сделал 5 капитальных ремонтов М123 и 1 капитальный ремонт М130.
Также сделал 3 системы инжектора.
Расход топлива на М123 с инжектором на скорости 60 км/ч около 13 литров, на скорости 80 км/ч около 17 литров.
Я сделаю отдельную ветку по строительству нескольких машин Unimog 404 в России.

bonjour la Russie : un pays ou j aimerais bien mettre les crampons du 404 un de ces jours
pour ce qui est du moteur M123 il est toujours équipé du carburateur du moteur M180 ; Ce printemps 2020 je vais l equiper des 2 carburateurs du M123 de 139 CV : j ai réunis toutes les pièces pour cette adaptation
pour le moment sur route plate il ne roule qu a 75 KM/H et consomme entre 20 et 25 litres
sur les vidéos je vois que tu as mis une injection ce qui est l idéal au niveau économique
je n est pas les compétences pour une telle transformation
salutations de France

cornac-65, bonjour de Russie.

Merci pour Votre fil sur le forum.
Votre voiture est magnifique!
J'ai essayé d'installer 2 carburateurs natifs M123-Solex 4a1 sur un moteur M123.
À mon avis-une entreprise inutile en raison du fait que ce carburateur est très complexe et capricieux.
Je recommande d'installer 2 carburateur M180 et puis Votre moteur ira très bien.
Wott liens vers mon moteur, où le bloc-cylindres est M110, et la culasse, les pistons et le moteur de distribution de la chaîne de M123.
J'ai obtenu un volume de 2.8 litres sur ce moteur et il est devenu M130))).
Voici comment cela fonctionne avec deux carburateurs M180:



Et ainsi le moteur fonctionne avec le compresseur




Bonjour de Russie,

Igor.

cornac-65, привет из России. Спасибо за Вашу ветку на форуме. Ваш автомобиль выглядит великолепно! Я пробовал устанавливать 2 родных карбюратора м123 - Solex 4a1 на мотор М123. На мой взгляд - бесполезная затея по причине того, что данный карбюратор очень сложный и капризный. Я рекомендую установить 2 карбюратора М180 и тогда Ваш мотор поедет очень хорошо. Вотт ссылки на мой мотор, где блок цилиндров М110, а головка блока цилиндров, поршни и цепной привод газораспределителного механизма от M123. Я получил объем 2.8 литров на данном моторе и он стал M130))). Вот как он работает с двумя карбюраторами M180.

voila se que j ai l intention d installer
j ai aussi le compresseur qui est d origine et qui servait pour l assistance des freins , tout etait hors d etat , j ai donc instalé un robinet de freins a air et une assistance beaucoup plus recente et refaite a neuf
cordialement

ces carburateurs sont des solex DIDTA 32 et viennent d OPEL REKORD 1900

cornac-65, bonjour.

Merci pour les photos de carburateurs.
Ces carburateurs sont simples et plus robustes contrairement au Solex 4a1.
J'espère que vous pouvez les installer et configurer le moteur. Avec deux carburateurs, vous pouvez atteindre une vitesse de 100 km / H.

Cordialement, Igor



cornac-65, добрый день.

Спасибо за фотографии карбюраторов.

Эти карбюраторы простые и более надежные в отличие от Solex 4a1.
Надеюсь Вы сможете их установить и настроить мотор.
С двумя карбюраторами сможете достигать скорости 100 км/ч.

С уважением, Игорь

Bonjour Igor et merci pour les appréciations
d origine je ne suis que carrossier peintre , donc la mécanique je ne fait que me débrouiller
j apprécie énormément cette conversation et j aimerais que vous me donniez vos coordonnées , on ne sais jamais
que j ai l occasion d aller en Russie
cordialement

Serge, bonjour.
Mon email ivstepanenko-b@yandex.ru j'ai des informations techniques sur Unimog 404.
Mon téléphone portable est 0079266666901.
Je connais un peu l'anglais et je ne connais pas du tout le français.
Je peux écrire via Google Translator.
Je peux vous parler de nombreux systèmes unimog 404 et des améliorations: la conversion aux freins à disque, le passage à 12 Volts, la réparation des réducteurs, l'installation de la direction assistée, Etc. toujours heureux de vous aider et de vous dire comment faire. Cordialement, Igor

c est très sympathique
mon réve aller en Russie : St Petersbourg , Moscou et le lac Baical
merci Igor
cordialement

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quelles que nouvelles des carbus du M123

ils sont en place , mai tout ce que j avais préparé pour l accélération ne passé pas dans le capot moteur , j ai modifier
par des câbles c est un peut dur mais çà marche
ralenti un peut haut , les gicleurs de 47 sont sans doute un peut gros

Serge, salut!

Merci pour les photos.
C'est très cool. Je vous demande d'envoyer une vidéo du fonctionnement du moteur sur deux carburateurs. Passionnant.
L'autre jour, je vais certainement faire une branche sur ce forum sur mes travaux sur Unimog 404.
J'ai quelque chose à partager.

Avez-vous déjà réussi à voyager en voiture et à vérifier sa puissance, sa vitesse maximale et sa consommation de carburant?

Cordialement, Igor

pas encore d essais sur route , des que cela est possible je tiendrais tout le monde au courant
merci Igor
A+

view/13870486/942][/url]
installation des nouveaux tubes d echappement

cornac-65 a écrit:

pas encore d essais sur route , des que cela est possible je tiendrais tout le monde au courant
merci Igor
A+

Bonjour, est-ce tu as pu faire un essai routier ?

non pas encore , pour le moment c est en arrêt
A+

Bonjour Serge,
Alors, tu en es ou dans tes carbu ?
Tu as réussi à faire les bons réglages ?

pour tout le monde : j ai réussi a régler mes carbus et faire un essais sur route avec mon petit fils passionné de mécanique ( champion de france moto 125 power )
nous nous somme aperçu que les câbles n accélère pas complètement les carburateurs et malgré çà nous sommes passé de 65Km/h (1 carbu ) a
85 Km:h ( 2 carbu ) estimation consommation : 23 L
j ai donc modifier la tringlerie de la pédale d accélérateur
il me reste a refaire un essais sur route
et la nous faisons un brek , un petit tour en auvergne
A+

C'est formidable Serge ! en plus tu bricoles avec ton petit fils, que du plaisir !