photo de mon 404 115

bonjour a tous
absence prolonge en raison de l ordi en panne
mais le mog se parre de ses couleurs
et l arrivee du nouveau moteur
l interieur des jantes
pour l exterieur se sera la surprise
w.php?i=72&u=13870486][/url]

bonsoir
je retrouve les photos au fur et a mesure

encore

et toujours

et çà continue

bravo, et en plus avec un jolie alternateur .....

une de plus

aller une de plus

jamais 2 sans 3

Très beau boulot!
Quel est le type de moteur que tu as trouvé.Il n'a pas la même allure que les 2.2 habituel.
Et c'est quoi la poulie au dessus de l'alternateur? pompe a huile ou compresseur?

bonsoir
mercedes : moteur W123 1er version 2,5 L a carburateur des annees 75 - 80 puissance 129 cv vitesse de rotation maxi 6300 T/mn
regulateur de vitesse mecanique qui est specifique au 404 115
A+

Ok Merci du renseignement.
Ce w123 est donc issu des berlines avec un taux de compression supérieur au 2.2 "armée" d'ou sa puissance, qui devrait être trés appréciable par rapport aux 80 ch d'origine.
C'est il monté sans probleme? A priori le bloc est identique.As tu remis le carter d'origine 404,avec les 2 tirants coté cloche ?
Du coup , la tension passe en 12 volt vue l'alternateur? Comment va tu gérer les essuies glaces et le ventilo de chauffage?

Comment fonctionne ce régulateur de vitesse??? moi pas compri
C'est un limiteur de régime moteur ,ou un régulateur de vitesse (km/h) ??
Je ne savais pas que des 404 étaient équipé de ce genre de chose ...
A+

bonjour
taux de compression plus eleve et cylindree de 2,5 L alesage identique mais course allongee ( particulier chez mercedes ) 4 paliers et un palier anti vibrations central
exactement comme le 2,2L du 404 2eme version
il n y a que le support AV au quel il faut rectifier un trou qui ne tombe pas en face et les autres qu il faut decaler de quelques milimetre
autrement tout s adapte sans probleme
j ai remplace le carter d huile et la crepine de pompe qui est plus vers le centre du moteur pour eviter le desamorçage en 4X4
en fait on ne garde que le bloc cylindre , culasse , cache culbuteurs apres il faut recuperer tout sur le M180 meme la pipe d echappement et admition avec
carbu qui est tout terrain ce qui doit faire perdre un peut de puissance
les regulateurs qu ils soit mecanique ou electronique servent toujours a reguler la vitesse de rotation du moteur et de ce fait celle du vehicule
ou en stationnaire pour les outils atteles ( pompes , compresseurs )
ces regulateurs exitent depuis tres longtemp sur les moteurs essence ( tracteurs , moissoneuses batteuses )
A+

bonjour
je vien de le mettre en marche au quart de tour[img]https://i.servimg.com/u/f37/13/87/04/86/mot2510.j[url=https://servimg.com/view/13870486/114]pg[/img][/url]

doublement des amortisseurs AR

çà avance toujours a son rytme

projet cellule

Bête idée... Par le trous d'homme de la cabine, n'y aurait il pas moyen de rejoindre la cellule ???

Mais il va être mieux que neuf ma parole. Félicitations.

Et tout ça dehors....

bonsoir
pour mich : tout est possible en etudiant bien les possibilites
pour tj plante : deformation professionnel en plus quand c est pour soi on y prend plus de plaisir
et çà aura de la gueule une fois termine
A+