phare 406

ou a 2 etages

On a loupé un épisode ou quoi ?

jeanluc47 a écrit:

On a loupé un épisode ou quoi ?

c'est pour ton 1450, il faut juste la raccourcir

oui, mais est-ce que ça limite la vitesse, ou le régime ?

ce sont de vrais limiteurs de vitesses,
le régime du moteur n'est pas touché,
sinon sur les rapports intermédiaires ce serait des veaux
la mesure était prise sur le tachygraphe

déja que les anciens 95-130 et 110-150 n'étaient pas des "foudres de guerre"
si leur régime avait été limité,


les jeunes aujourd'hui, ont l'habitude de camions puissants,
et ne se rendent pas compte du risque,

ils prennent d'ailleurs moins soin des engins. et je pense que le limiteur est bien utile

je posais cette question car lorsque j'ai acheté mon 2150, ils avaient limité le régime à 2300 t/mn pour ne pas dépasser 85 km/h
problème, le régime était donc limité sur tous les rapports, et monter la moindre côte en 6 à 50 km/h sans pouvoir passer la 7, c'est un peu pénible ...
mais l'avantage, c'est que le moteur était bien rôdé: 2300 t/mn en roulant et 1200 t/mn en statique pour la nacelle, ça ne fatigue pas trop !
maintenant on est "libre", j'ai fait régler le régulateur à 3000 ... mais je ne dépasse pas les 2700, c'est juste "au cas où"

Vous êtes tous bien compliqués
moi je tourne juste la clé

Je confirme l'explication de Denis

2 blocage différentiel pont avant,
3 enclenchement pont avant
4 PV
5 blocage différentiel arrière

Demande à Didie qu’elle te suive avec le 411
Un UNIMOG ça sort toujours

tel a roger pour un éssai de fou rien ne lui fais peur

cette remorque sera multi fonction: porte mogs, porte Renault, porte containers ...

Bonne Vacances quand même

un seul mot d'ordre sur la route avec une semi , c'est aux voitures de se pousser

et tu verra sur les rond point tu vas avec les chauffards sans cligno

bon courage pour la suite . tu va voir c'est que du bonheur , pour ma part j'avoue que ça me manque ( la conduite pas la region parisienne ).

Salut, on m'a dit que les semis de véhicules école étaient lestées avec une chappe de béton. C'est vrai ou pas ?

Bon courrage
A+

pour ma part a la FCO elle avais 2/3 de charge en big bag de sable

lionel a écrit:

Félicitation

Tu as vraiment du bosser comme un fou parce que le EC

Tu parles, on lui a donné

et les enfants pourront jouer dans un bac à sable !

Pourquoi tu as fais sabler le chassis?

ha ! mais j'avais bien compris

je commençais a m'inquiéter d’ailleurs

bien tout beau tout propre faut vite recouvrir tout ça sinon rouille rouille ,question Fabien si il y a du mastic ,ça part bien ou pas, ou oui en insistant ???

maintenant fais bien attention car avant la peinture , la moindre humidité et

moi j'avais tout mi à l'abrit mai une journée de brouillard et j'avais pensé à tout sauf ca

DD83 a écrit:

ok , dommage qu'il faut changer les fils , ce serai trop facile sinon . merci merci

Je n'ai jamais eu de problème avec les cables ou toutes les parties caoutchouc , j'ai le même genre de sableuse et tout ce qu'on projette sur
des parties qui ne sont pas résistantes aux chocs n'a aucun effet . C'est valable aussi pour les graisses durçies qui sont assez dures à enlever . Par
contre , rouille ( même épaisse ) et peinture , un vrai plaisir . Un pare-brise même éloigné , pas bon .

Un camping-car low-rider avec les suspensions qui font des bonds, pour retourner les crêpes dans l'assiette !!