404 de crob

Salut Crob,

déjà, tu as eu beaucoup de chance de trouver un 404 pas trop pourri. Les miens n'étaient pas dans un état aussi correct que le tien.
Ensuite, toutes mes félicitations pour la qualité de restauration que tu as entreprise et le courage d'aller dans des détails comme le démontage intégral de compteurs et de manos.
J'ai été assez épaté par l'état de ton Mog lors de l'achat, il est impeccable, rares sont les 404 dans cet état après des années de stockage et de non utilisation. Est ce que c'était un véhicule de l'armée qui était prêt pour un éventuel conflit? ça expliquerait son état et le kilométrage affiché sur le compteur.
J'en ai deux en chantier, deux raretés puisque en VL et diesel. Et pas en carte grise collection de surcroît.
Le premier ( puisqu'il s'agit d'erreurs de préfecture et qu'ils avaient encore leurs moteurs essence (bizarre avec GO sur la CG!!!)) est en train d'acceuillir un superbe moteur BMW 3.24 TD et le second un plus modeste 240D Mercedes.
Mais que de boulot sur les cabines qui ont subi les outrages du temps et le manque d'entretien. Mais faut pas désepérer, je compte bien terminer celui "BMW powered" d'ici fin d'année et le "MB powered" au printemps. Le troisième, est dans un triste état et finira comme camion de trial comme le fabuleux 406 vu sur Youtube. Mais d'abord les deux autres.

En tout cas, chapeau bas pour ta restauration, et fais nous encore rêver.

Merci

Didier

merci didier pour ces encouragements.

pour ce qui concerne l'état, je sais juste
qu'il venait de passer ces six derniéres années
au milieu d'une cour, non protégé...

pour ce qui est de sont passé,
impossible pour l'instant de savoir, le garagiste
qui me la vendu n'en sait pas plus.

pour ce qui concerne le kilométrage,
il est faux puisque qu'en je l'ai acheté,
il n'avait que la gaine du compteur ,
mais pas le cable.... donc impossible
de savoir depuis combien de temps.

mes bon, je pense également que c'était un camion
qui c'est trouvé stoké longtemps d'en un engar afin
d'assurer un servir en temps de guerre....

Bon, passons aux frein !!!!!

partie que je redoute le plus....

voilà, le tambour de frein de la roue arriére droite.

pas de surprise sur cette roue, pas de fuite apparente,
les garnitures de freins sont bonne.... nickel

et pour finir une petite photo montrant
que ma roue de secour est neuve !!!!

tu vois qu'on a parfois de bonnes surprises !
mais démonte tout de même les trois autres pour voir ...
et un bon coup de soufflette n'a jamais fait de mal à personne

Tout a l'air propre, mais il faut soulever légèrement les soufflets des cylindres pour voir si fuites de loockeed.Et en ce qui concerne les garnitures, même si elles sont impeccables, avec les années, elles durcissent et perdent de leus efficacité.
En ce qui me concerne, je fais regarnir avec de la garniture tendre, elles s'usent plus vite, (c'est vrai mais on ne fait pas 100 000 Km par an),mais le freinage est meilleure, et on economise les tambours.

je sais que je me répète, mais:
d'abord vérifier l'état de surface des tambours, parce que c'est le diamètre intérieur (sans rectif ou après rectif au tour) qui va donner l'épaisseur des garnitures de remplacement

Denis a écrit:

tu vois qu'on a parfois de bonnes surprises !
mais démonte tout de même les trois autres pour voir ...
et un bon coup de soufflette n'a jamais fait de mal à personne

c'étais bien mon intension de démonter les trois autres...
car même s'il n'y a pas de fuite, un petit coup de toile emerie
afin de déglaçer un peu les garnitures, et un petit coup
de dégraissant un peu partout, et cela me permettra de
rouler en toute confiance...

umog a écrit:

Tout a l'air propre, mais il faut soulever légèrement les soufflets des cylindres pour voir si fuites de loockeed.Et en ce qui concerne les garnitures, même si elles sont impeccables, avec les années, elles durcissent et perdent de leus efficacité.
En ce qui me concerne, je fais regarnir avec de la garniture tendre, elles s'usent plus vite, (c'est vrai mais on ne fait pas 100 000 Km par an),mais le freinage est meilleure, et on economise les tambours.

peut-tu me dire combien cela t'a couté environ,
le changement des garnitures ???

mais bon, pour l'instant ce n'est pas ma prioritée,
et surtout je vais attendre de me faire mon propre avis
aprés quelques sorties....

Salut Crob,

j'ai fait regarnir les mâchoires de ma remorque, Ø 300, largeur 50mm épaisseur 6 mm chez AD poids lourds à Mulhouse. J'en ai eu pour 116€ TTC. Tout à fait correct, sachant qu'on a le choix de la qualité. Et bien moins cher que des mâchoires neuves. Il n'y a malheureusement plus grand monde qui regarnit les mâchoires, faut trouver la perle rare qui sait encore faire ça.

A plus

Didier

elle a combien de roues ta remorques ?

Il y a pas mal d'années de cela et je ne me souviens plus du prix.
Par contre j'ai trouvé il y a peu à 30 Km de chez moi une petite boite qui ne font que du collage.
j'y ai fait regarnir les garnitures de ma caravane Ø 160 x 40 x 4.5 et ca m'a couté 20 €. Le gars m'adit, ces bricoles on les passe entre deux.
Pour du travail plus important, je ne connais pas leur tarif, mais le travail est soigné et rapide.
Voici leurs coordonnées:
FLERTEX
ZI N° 2
Rue Jean Marie Frouin
59121 PROUVY
France
Téléphone : ‎+33 3 27 21 18 17
Fax : ‎+33 3 27 21 14 66

Denis a écrit:

elle a combien de roues ta remorques ?

4 donc 8 mâchoires.

Boulot nickel, j'ai du les remplacer parce qu'une garniture s'était décollée, yavait pas besoin de mettre le frein à main. La galère pour sortir le tambour......

A plus

Didier

c'est vrai !!! 116€ pour 8 machoires...

le prix est vraiment correct.

fabrication d'un couvercle pour ma génératrice...

et voici le mano de température remonté, qui fonctionne
aprés avoir démarré le moteur !!!!




Petite question au passage :

que doit indiquer le mano d'ampérage au démarrage du moteur ?

le mien indique aprés avoir mi le contact un
peu moins que zéro en direction de -30...

quand la génératrice aura descidée de recharger les batteries,
l'aiguille du mano devrait pencher vers le +30, et des que celles
ci ce décharge, l'aiguille basculle vers le - 30 ....

L'ampèremètredévie un peu vers le - dès que tu mets le contact car il y a une légère consommation de courant par les instruments et l'exitation de la génératrice, si tu allumes les phares, l'aiguille dévie plus vers le -
Quand le moteur tourne au ralenti, pas de charge donc pas de différence, dès que tu accélére, l'aiguille se met à devier vers le plus autour de 10 ampères je pense.
Si ta génératrice ne "démarre" pas,ce qui est normal après un long arret, il faut la réexiter, c'est a dire: Moteur tournant, tu prends un fil sur un + quelconque et tu donnes une petite impulsion sur la borne EXC de la génératrice , tu vas avoir une petite étincelle et ca devrait charger. Si ce n'est pas le cas, tu as un problème

merci, par contre ou ce trouve cette borne

EXC sur la génératrice ?

je voudrais pas qu'il prenne feux tout de suite ....

Sur ta géneratrice tu as 2 ou 3 fils
_ la masse (pas toujours) sur la carcasse
_ le + (gros fil) repéré : D+ DIN DYN 15 51 61 suivant les fabricants
_ l'excitation (plus fin fil) repéré: EXC DF 67 F suivant les fabricants
le repérage est poinconné sur le corps de la génératrice au pied des bornes

Petite question à Umog,

est ce que l'ampèremètre pourrait fonctionner en 12V ?

Comme j'abandonne le 24, c'est un détail que je ne maîtise pas.

Il y a t-il une modification du branchement ?

Merci.

Et pour Crob, tout est fait dans le souci du détail... Bravo.

A plus

Didier

en regardant le boitier de la génératrice,
je ne trouve pas les mêmes indiquations..

voici les miennes :

le petit fil bleu a le repére 61 de gravé...




je serais tenté de brancher le petit fils bleu a une arrivée de 24V pour l'exiciter ....
quand pensez-vous ?

Désolé, tu me pose une colle, là. Comme c'est un circuit blindé il doit y avoir un antiparasitage incorporé (Condensateur à gauche sur la photo)
Il vaudrait mieux t'adresser à un électricien auto, ou si tu n'en a pas la possibilité m'envoyer une photo de dessus sur laquelle on voit toutes les bornes et si possible leur repérage. Je te la renvoie légendée et ca pourra servir à tous.
Et aussi le nombre de fils sur la génératrice avec leurs repères
Pour l'ampéremétre je ne crois pas qu'il y ait de problèmes vu qu'il travaille en courant et non en tension

merci UMOG.

de bonne heure ce matin à la fraiche, je me suis attaqué a la
roue arriére droite. nickel, comme la droite.

j'ai continué par la roue avant gauche !!!!! et la, sa ce présente
un peu moins bien..... beaucoup plus gras, et plus sale que
les deux roues arriére....

Je commence par soulever les deux caoutchoucs du cylindre de roue...
et là, plein de liquide de frein....
j'ai commencé par demonter la durite de frein en caoutchouc,
puis le cylindre de roue.

















aprés un bon nettoyage de toutes les pieces, je m'aperçois que les joints
du cylindre de roue non pas l'air abimés, mais qu'il y a une bonne rayure
faite je pense par un tournevis dans l'alésage ( fléche rouge sur la derniére image )

je vais me lancer à la recherche du prix d'un cylindre de roue ( le deuxiéme avant
n'est pas encore démonté) et des durites de freins en caoutchouc ...

je viens de trouver cela :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Wheel-Brake-Cylinder-for-Unimog-404-front-1955-to-1977_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4634Q2ec0Q2em14Q2el1262QQhashZitem3353db369aQQitemZ220450207386QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

sur le miens il ait marqué 41, la là il marque 41.27 mm 1.5/8",
je pense que cela doit etre le même.

je vais devoir demonter l'avant droite avant de commancer,
ce serait dommange de devoir le commander deux fois.....

maintenant les durites avant...

Bonjour Crob et les autres aussi,
Je te remerci pour cette restauration détaillé, que je suis pas à ps.
Celà me fais très plaisir de voir l'évolution, et cela m'encourrage pour faire la mienne.
Mais je n'aurait peut-être pas la patience de prendre autant de photos
Bon courage continu, j'ai eu un 404, mais pas ta patience, j'ai dégagé tout ce qui me géné, et qui "ne me servais pas", comme cette foutu géné qui est au font d'une casse, au cas ou !!!!!!
A+
Ivan.