Vous avez déjà vu ça?

Salut tito ! Merci pour aide ,étant nouveau venu je ne me effectivement pas mis sur le bon sujet. Je vais suivre tes conseils et poster au bonne endroit mon descriptif

Ce matin dépose du bloc moteur en 20minutes!!!!
Bon c'est vrai il y avait plus grand choses à démonter.... ça ce fait très bien et avec un Manitou c'est encore mieux!!

Maintenant je vais pouvoir travailler sans me contorsionner dans tous les sens!!!

Bonjour

c'est au top çà sur le 404 le bloc sort sans déposer la cabine !

à+

Oui, mais avant il faut "démonter 2,3 trucs".....
Et le remontage ce fera pareil sans culasse ni pompe à huile ni carter ni support de filtre à huile, etc etc....

Bon on avance traquillou...
Aujourd'hui j'ai mis un coup de honoir et nettoyé tous les taraudages avec des tarauds.
Cette semaine le nettoyage au Karcher du bloc, culasse, vilo, caches latéraux a été très très efficace!!!

Par contre en démontant les paliers du vilebrequin il ce trouve que sur le numéro 1coté distribution les coussinets ont tournés d'un quart de tour....
pourquoi??? Aucun conduits d'huile n'est obstrués, le vilo est très légèrement marqué, je le ferais voir à un atelier de rectif moteur pour voir ce qu'ils en pense.

jean-paul a écrit:

Par contre en démontant les paliers du vilebrequin il ce trouve que sur le numéro 1coté distribution les coussinets ont tournés d'un quart de tour....
pourquoi??? Aucun conduits d'huile n'est obstrués, le vilo est très légèrement marqué, je le ferais voir à un atelier de rectif moteur pour voir ce qu'ils en pense.

Du coup le palier avant n'était plus alimenté en huile ?

Comment les coussinets sont arrêtés en rotation ?

à+

Il va falloir mesurer les paliers pour voir si il y a de l'usure.
Les coussinets ne sont pas spécialement abimés, tout étaient gras au démontage.
C'est peut etre du à un mauvais montage ou alors un manque d'huile moteur??
Je verrai avec un pro avec qui ont bosse sur Avignon.

Je fais pas trop de photos en ce moment mais ça avance tranquillou.
La culasse a été éprouvée surfacée, une grosse lessive a été faite, le vilo est en cote standard, les pistons aussi, en revanche les segments sont tous hors cote au niveau du jeu à la coupe!!! Le bloc est en cote standard.
Il va falloir trouver des coussinets de paliers à tarif intéressant et des segments aussi. Si vous connaissez des revendeurs qui parle français ça m'arrangerai!!!!
VK CARS n'a pas gd chose sur son site, je vais les appeler pour les segments entre autres.

Tu peux regarder là
https://www.auto-doc.fr/hastings-piston-ring/9447968

J'y est regardé déjà et tous les segments pour Mercedes ponton w180 en cote standard sont en rupture de stock!!!
Merci de l'info quand meme.
Pour les coussinets de vilo il n'y a rien de fourni....
Cette après-midi je suis allé voir l'atelier
qui m'a révisé la culasse et ils vont chercher pour voir s'y ils trouvent quelque chose....
Niemoeller a beaucoup de choses mais les prix....ça pique les yeux....
Comme ils disent dans les Tontons flingueurs: "Le prix s'envole, la qualité reste".

Bonjour

chez Aprotech ?

https://www.aprotec.fr/

à+

merci de l'info.
J'attend de voir ce que me dit l'atelier sur Avignon et j'appellerai.

Pistons nettoyés, vilo aussi.

Est ce que vous savez si les patins de distribution des nouvelles distribution se montent sur les anciennes distri?
Mon moteur est un m180931.

J'ai envoyé plusieurs réf chez VK cars pour savoir si ils ont les coussinets et les segments mais depuis leur déménagement ils ont des difficultés à retrouver leur pièces!!!! donc ça prend du temps...

Si tu veux dire par nouvelle distribution l'évolution du M180 dont les cotés ne sont plus ouvrants et qui sera monté dans la berline w111.
alors de mémoire pour avoir remonté des M180 je dirai oui.
La différence au niveau du bloc ne joue pas chez Mercedes ils ont juste modifié la fonderie pour fermer les cotés donc pour moi les patins sont les mêmes.
Mais  au niveau culasse oui, il me semble qu'elle est plus haute et donc la chaine de distribution est plus grande mais ça remonte à loin...
Pense à regarder l'état du tendeur hydraulique (à l'époque un neuf coutait pas bien cher).
Après tes patins paraissent pas usés combien de kilomètres a le moteur?

Comme tu fais une réfection en profondeur, si jamais tu as besoin d'un arbre à cames, j'en ai un neuf qui traîne sur une étagère...

Le kilométrage est d'environ 27000kms mais est-ce son vrai kilométrage ??
Il doit avoir plus d'heures en statique je pense....
C'est vrai que les patins sont impec sauf que lorsque j'ai voulu déposer le plus petit et bien j'ai fais péter un ptit bout d'alu dans lequel passe un des axes!!!!
On le voit sur la première photo des patins à droite.
Donc pour toi les patins sont interchangeables.
Je changerai sûrement que le petit par un en plastique et la chaîne par sécurité.
Le tendeur je verrais comment il réagi quand le moteur aura tourné.
Merci mich pour ta proposition mais l'arbre à cames est en excellent état.
J'aurais préféré qu'on me propose des coussinets ou des segments....hihi....

Sinon aujourd'hui c'est rodage de soupapes !!!

voila le patin avec le morceau cassé!!

séance rodage de soupapes


et cette après midi je vais mettre un coup de taraud dans les filetages des bougies....y à besoin....

Me re voila avec une première partie des pièces reçues.
il va falloir retoucher la coupe des segments....mais on a trouvé l'outil qui va bien!!!

bonjour

le jeu à la coupe est trop petit ?

quel est donc ton outil étrange ??

à+

L'alesage du cylindre est de 80mm et j'ai trouvé des segments en 80,5mm.
Donc il ne rentre pas dans le cylindre, d'où l'outil qui permet de limer au niveau de la coupe.

Bonjour

ok mais du coup leur rayon de courbure est différent il vont plus fortement plaquer sur les parois , non ??

à+