joints maitre cylindre frein 411

Salut, j'ai un cylindre de roue de mon 411 qui fuit et j'aimerais acheter de nouveaux joints pour le réparer, quelqu'un aurait-il la ref actuelle de chez Mercedes pour les joints en 28mm ou une astuce pour en trouver de bonne qualité?
Merci d'avance

A vérifier, mais je pense que les cylindres complet ne sont pas très chère.

sebastien.janlin a écrit:

A vérifier, mais je pense que les cylindres complet ne sont pas très chère.

le problème est que j'ai fait une réparation du w-e , j'ai démonté les joints de cylindres neufs que j'avais pour le 404 du coup je me retrouve avec des cylindres neufs sans joints que l'aimerais monter prochainement

Bonjour,
Peut être ici https://mogparts.de/de/unimog-ersatzteile-shop-details/154/4019/topfmanschette-radbremszylinder-28mm-u411-va-und-u404-ha-006100-0004210586

Il y a la référence d'origine 000421 05 86

JVmog04 a écrit:

Bonjour,
Peut être ici https://mogparts.de/de/unimog-ersatzteile-shop-details/154/4019/topfmanschette-radbremszylinder-28mm-u411-va-und-u404-ha-006100-0004210586

Il y a la référence d'origine 000421 05 86

génial merci beaucoup!

Bonjour

tu veux dire que les cylindres du 404 sont idem au 411 en diamètre ?

donc pas d’intérêt de greffer des cylindres de 404 sur le 411 si on veut améliorer le freinage

coté maitre cylindre ? une différence ??

merci

à +

fred a écrit:

Bonjour

tu veux dire que les cylindres du 404 sont idem au 411 en diamètre ?

donc pas d’intérêt de greffer des cylindres de 404 sur le 411 si on veut améliorer le freinage

coté maitre cylindre ? une différence ??

merci

à +

pour le 404 j'ai du 28 et du 41 sur le 411 j'ai du 28 à l'avant mais pour l'instant je ne sais pas ce qu'il y a à l'arrière, dans tous les cas le cylindre de 404 ne se monte pas en lieu et place de celui de 411 si non j'aurais fait l'échange de suite.
le top serait de mettre des disques à l'avant mais ça parait serré...

ESP2T a écrit:

fred a écrit:

Bonjour

tu veux dire que les cylindres du 404 sont idem au 411 en diamètre ?

donc pas d’intérêt de greffer des cylindres de 404 sur le 411 si on veut améliorer le freinage

coté maitre cylindre ? une différence ??

merci

à +

pour le 404 j'ai du 28 et du 41 sur le 411 j'ai du 28 à l'avant mais  pour l'instant je ne sais pas ce qu'il y a à l'arrière, dans tous les cas le cylindre de 404 ne se monte pas en lieu et place de celui de 411 si non j'aurais fait l'échange de suite.
le top serait de mettre des disques à l'avant mais ça parait serré...

Les cylindres arrières sont plus petits que ceux de l'avant.

Bonjour

ok merci , tanpis pour les cylindres de 404 , pour passer de 100 à 0 je trouve que je mets du temps

les disques ça doit etre possible , on en a vu sur un 411 Corse entre autre ,c'est quelque part dans le forum mais c'est pas mon idée de passer des heures à implanter çà !

à+

fred a écrit:

Bonjour

ok merci , tanpis pour les cylindres de 404 , pour passer de 100 à 0 je trouve que je mets du temps

les disques ça doit etre possible , on en a vu sur un 411 Corse entre autre ,c'est quelque part dans le forum mais c'est pas mon idée de passer des heures à implanter çà !

à+

moi ça me tente vraiment les disques...

quoi,qu'entend je? un 411 Corse avec des disques (surement des disques de polyphonie locale ),et je suis pas au courant
Non mais comment j'ai put le louper? ,c'est sur le forum caché quelque part ?
Moi aussi ça m’intéresse les disques ,ou une assistance de freinage,le peut de cv ça va,mais ici ,en pente raide je me fais peur des fois

bonjour

zut je ne retrouve pas c'était 2 jeunes !

sinon
https://www.unimog-mania.com/t10865-conversion-frein-a-disques

https://www.unimog-mania.com/t367-freins-a-disque-pour-unimog

https://www.unimog-mania.com/t7699-mon-petit-410

à+

fred a écrit:

bonjour

zut je ne retrouve pas c'était 2 jeunes !

sinon
https://www.unimog-mania.com/t10865-conversion-frein-a-disques

https://www.unimog-mania.com/t367-freins-a-disque-pour-unimog

https://www.unimog-mania.com/t7699-mon-petit-410

à+

Mes questions et recherches sont tout ce temps restées infructueuses, je n'ai pas trouvé de disques adaptables sans grosses modifications, mais je ne perd pas espoir...

j'avais déjà raconté sur le forum la petite histoire des documents que mon oncle a reçu quand il avait racheté son 411 aux mines de fer de l'Est de la France:il a eu le manuel d'atelier,et des documents relatant l'adaptation de freins à disque à l'avant,avec les plans de fabrications des disques,les étriers utilisés étaient d'un constructeur français (il ne se souvient plus quelle marque exactement),toujours est il qu'ils ne retrouve plus ces précieux papiers,merci tonton
Comme quoi même dans les mines,le freinage était + problématique que la puissance du 411!

tito a écrit:

j'avais déjà raconté sur le forum la petite histoire des documents que mon oncle a reçu quand il avait racheté son 411 aux mines de fer de l'Est de la France:il a eu le manuel d'atelier,et des documents relatant l'adaptation de freins à disque à l'avant,avec les plans de fabrications des disques,les étriers utilisés étaient d'un constructeur français (il ne se souvient plus quelle marque exactement),toujours est il qu'ils ne retrouve plus ces précieux papiers,merci tonton  
Comme quoi même dans les mines,le freinage était + problématique que la puissance du 411!

Avec tous ces véhicules en circulation il doit bien y avoir des disques adaptables avec très peu de modif..... peut-être un pick-up américain ? Après si il ne faut que reperces des trous pour les gougeons tout le monde peut le faire.

Bonsoir

J’avais aussi vu ça :

http://www.team4m-offroad.de/umbau-unimog-411-scheibenbremsen/

Gérard N a écrit:

Bonsoir

J’avais aussi vu ça :

http://www.team4m-offroad.de/umbau-unimog-411-scheibenbremsen/

Ah oui mais du coup avec ce montage tu déportes ta roue de quelques cm, à moins de changer tes jantes pour avoir un autre déport qui compense la différence ça ne va pas le faire