Kit maitre cylindre frein

Bonjour à tous,

Je recherche un kit de réparation de maitre cylindre de frein pour unimog 404. J'ai déjà vu qu'il y en avait chez VKCARS mais ne serait-il pas possible de n'avoir que les joints?

Bonjour,
Ici il y a ce que tu cherches
https://www.panzermueller.de/p/repsatz-hauptbremszylinder-unimog-404
Bonne journée

merci c est le meme kit que chez vkcars... je me demandais si il etait possible de n avoir que les caoutchoucs?

Désolé, j'avais pas bien lu.
Le soufflet en caoutchouc à l'entrée de la tige se vend seul mais les joints intérieurs j'ai jamais vu.

nameless a écrit:

merci c est le meme kit que chez vkcars... je me demandais si il etait possible de n avoir que les caoutchoucs?

Salut, j'avais nettoyé, passé le rodoir et polis les fut des maitres cylindre puis remplacé les joints il y a 1 an sur mon 404 et il y a 1 mois environ quand j'ai fait une sortie 1 des cylindres à lâché et j'ai faillit me prendre la glissière de la route, alors oui dans un grande partie des cas si les fut ne sont pas trop piqués par la rouille on peut tenter le coup mais franchement je ne recommencerais plus à essayer d'économiser 2 sous, maintenant j'ai mis du neuf.
 Au passage change aussi tes flexibles de frein et profite en pour mettre du liquide de frein siliconé si le véhicule ne roule pas beaucoup ça évite la corrosion .

merci... je parle bien du maitre cylindre pas des cylindre de freins dans les tambours... c'est etonnant car ca jai deja remplacé plusieurs fois et jamais eu de soucis... mais je croiis que je vais commander le kit complet du maitre cylindre.
les flexible ne sont pas vieux. par contre je ne connais pas ton huile siliconée... et ca m interesse aussi, tu as une reference?

nameless a écrit:

merci... je parle bien du maitre cylindre pas des cylindre de freins dans les tambours... c'est etonnant car ca jai deja remplacé plusieurs fois et jamais eu de soucis... mais je croiis que je vais commander le kit complet du maitre cylindre.
les flexible ne sont pas vieux. par contre je ne connais pas ton huile siliconée... et ca m interesse aussi, tu as une reference?

excuse moi j'ai fait l'impasse sur le fait que j'ai tous les joints, maitre cylindre et cylindres de roue, du coup j'avais tout démonté mais c'est vrai que c'est un cylindre de roue qui à lâché,  l'avantage est que j'ai pu nettoyer et remplacer le liquide de frein par du siliconé, enfin je croyais être tranquil pour quelques années, et bin non car il y avait un petit flexible que je n'ai pas eu à temps, celui qui se trouves derrière la boite de vitesse sous la benne et voila que c'est celui-ci qui ne fait ch... car il laisse passer la pression mais quand je lâche le frein il n'y a pas de retour et mes freins arrières restent bloqués.
Donc au final on change quand même tout, autant le faire de suite surtout si ton Maitre cylindre est l'original et qu'il est ovalisé ou piqué par la corrosion.

Voilà j'ai commandé chez vkcars... par contre tu aurais une marque ou une référence pour ton liquide de frein au silicone? Ça remplace le DOT4? Ou c'est un additif?

Merci!

nameless a écrit:

Voilà j'ai commandé chez vkcars... par contre tu aurais une marque ou une référence pour ton liquide de frein au silicone? Ça remplace le DOT4? Ou c'est un additif?

Merci!

C'est en remplacement du dot 4 mais il faut impérativement tout nettoyer et vider avant de mettre le silicone , perso j'ai pris le siltec dot 5.1 silicone

Le dot 5.1 n’est pas un silicone, c’est un liquide à base d’Esther comme le dot 4. Le silicone est le dot 5 et lui seul. Couleur violette. Lui implique, comme dit esp2t de vidanger l’ancien liquide et surtout de tout rincer à l’alcool, en faisant bien pomper me maître cylindre pour que toutes les cavités soient rincées. Si tu mets du 5.1 tu changes juste le liquide sans avoir besoin de nettoyer a l’alcool. Le 5.1 a un point d’ébullition bien plus élevé que le 4. En France beaucoup de personnes confondent 5 et 5.1 .
Guillaume.

dimur a écrit:

Le dot 5.1 n’est pas un silicone, c’est un liquide à base d’Esther comme le dot 4. Le silicone est le dot 5 et lui seul. Couleur violette. Lui implique, comme dit esp2t de vidanger l’ancien liquide et surtout de tout rincer à l’alcool, en faisant bien pomper me maître cylindre pour que toutes  les cavités soient rincées. Si tu mets du 5.1 tu changes juste le liquide sans avoir besoin de nettoyer a l’alcool. Le 5.1 a un point d’ébullition bien plus élevé que le 4. En France beaucoup de personnes confondent 5 et 5.1 .
Guillaume.

c'est vrai que j'ai omis de dire que j'utilisais une version synthétique siliconée et non un produit silicone pure, mais le résultat est le même, plus de corrosion. 
J'ai opté pour ce produit car les ponts portiques du mog chauffent déjà beaucoup l'ensemble, du coup c'est un + quand je fais des sorties sur route avec pas mal de dévers