Unimog 406 cabrio

Voici mon mog, un 406A de 1967 carte grise TRA, acheté à un agriculteur !
Il servait à pulvériser des produits chimiques et tournait avant son arrêt il y a 10-15 ans.
Il a dormi à l'abri de la pluie, la carrosserie n'est pas mal.

quand je suis allé le réserver:


après avoir enlevé les rampes de pulvérisation:


Maintenant il faut le réveiller car dans le futur, je compte utiliser des équipements, faire du tractage, animer des outils et des machines fixes au sol... !

J'espère utiliser une grande diversité d'équipement grâce à l’attelage, aux relevages et aux prises de force
ainsi que profiter de son ergonomie pour créer une fixation de "modules" facilement démontables et remontables.

Je possède deux livrets de documentation d'origine qui étaient intacts dedans, mais je vais avoir continuellement besoin d'aide et suis très curieux !

Je commence par une première question,

quelles sont les premières étapes à effectuer avant de le redémarrer ?? (je ne parle pas encore de le déplacer)

J'en imagine plusieurs:

- déposer la cabine pour avoir accès
- nettoyer au dégraissant et a l'air comprimé
- faire sauter les vieilles courroies et les durites, les remplacer par des neuves
- vérifier l'élec
- purger le gasoil et mettre une nourrice propre
- faire tourner le moteur à la main (faut il mettre du pétrole par les injecteurs ?)
- certains mécano me disent de faire tarer la pompe à injection et les injecteurs d'autres disent que ce n'est pas la peine
- détartrer le radiateur

je ne sais pas par quel bout commencer !

Merci d'avance

Salut, tu l'a pris vers bergerac? J'avais appelé mais pas eut le temps pour aller voir. Si tu ne connais pas en mécanique, ramène
quelqu'un qui s'y connais en mécanique, voir si le moteur tourne, vidange moteur ,filtres, réservoir, purge et essais à mon avis.
fois refait il sera pas mal.

Exact, je suis toujours étonné de voir à quel point les membres du forum sont avertit dès qu'une annonce fait parution !
L'ancien propriétaire a eu beaucoup d'appel m'a t-il dit.
J'ai vu que le moteur tourne
Si je vidange et purge les fluides est ce que cela suffira ? Je crains que les parties en caoutchouc, les durites et les courroies soient trop dégradées

voici une bonne base de restauration et pour se faire la main

courage et bienvenue parmi nous

un 406 TRA... le rêve de tout un chacun
Quand tu parles redémarrage, c'est pour le ramener par la route ou bien seulement voir si la mécanique est OK ?

Merci à vous !

IL est stationné dans une ferme mais il n'est pas chez moi, je voudrai dans un premier temps vérifier le fonctionnement puis dans un second le déplacer dans un endroit où je pourrai le repeindre et continuer la restauration

pour le déplacer uniquement de quelques km, une vidange avec le filtre à huile, du gazole neuf avec aussi les filtres, une vérification du fonctionnement des freins, une vérification du niveau de liquide de refroidissement, un contrôle qu'il n'y ait pas de grosse fuite et ça devrait le faire. Bon ce sera sans CT...

Est ce que d'autres confirment ce que tu dis babali80 ?
Ce serai formidable, je n'ai pas énorme à faire c'est sur
De plus les TRA n'ont pas de CT à avoir il me semble
Merci

oui sans problèmes pour les conseils de Babali + niveau huile boite de vitesse,ponts et surtout réducteurs .
Pas de CT pour les TRA,mais assurance....
Pour les freins,même si ça semble fonctionner pendant l'essai,soit prudent.Ils peuvent se bloquer durant ton petit périple de retour,une fois à bon port ,je te conseil un démontage des tambours pour vérifier qu'il y a pas de fuite,l'état des machoires,et une vidange complète du liquide DOT4.

D'accord c'est plus simple ! Une fois ramené je pense tomber la cabine, les roues, faire de la peinture

trouve toi le manuel d'atelier,ça aide

Je l'ai retrouvé intact à l'intérieur, il y a aussi le catalogue de pièces je crois d'ailleurs c'est très bien expliqué

Bonjour. Jolie bête. Le miens aussi est en CG tra au moins nous sommes tranquille niveau contrôle.
Où en est tu dans ta vérification ?
La tu remis en marche ?

Mistigri 27 a écrit:

Bonjour. Jolie bête. Le miens aussi est en CG tra au moins nous sommes tranquille niveau contrôle.
Où en est tu dans ta vérification ?
La tu remis en marche ?

Vous en avez de la chance en France les gars. Avoir des 406 en tracteur agricole.
C'est le top, même si le prix doit faire mal.

sebastien.janlin a écrit:

Mistigri 27 a écrit:

Bonjour. Jolie bête. Le miens aussi est en CG tra au moins nous sommes tranquille niveau contrôle.
Où en est tu dans ta vérification ?
La tu remis en marche ?

Vous en avez de la chance en France les gars. Avoir des 406 en tracteur agricole.
C'est le top, même si le prix doit faire mal.

Oui j'ai eu de la chance de trouver ce MOG ! Apparemment il y aurait un peu plus de 300 modèles que le mien. 
Pour le prix d achat je pense pas me plaindre

Salut à tous,

Voici les nouvelles (des photos viendront)

La cuve, la pompe et le compresseur ont étaient déposés

La cabine est en voie d'être levée mais la fabrication de supports charnières n'est pas terminée

Le moteur a très bien démarré après un changement de filtre à gasoil et il a 2700h

Prochaine étape gros nettoyage et dégraissage, vidange huile moteur, boite, ponts, roues, etc .. et vérification du système des freins, donc le premier trajet même petit n'est pas pour tout de suite

Pour trouver les huiles: https://www.racinglubes.fr/

la batterie optima: https://zone-batterie.com/index.php

les filtres: https://espace-tracteur.fr/

Je ne sais pas où trouver des petites pièces, comme des ressorts de pédales ou de câbles qui sont cassés

Éplucher la doc et le forum en parallèle, faire des achats et des recherches pour ne pas se tromper, tout cela n'est pas rapide mais je vais à mon rythme

Un sujet me taraude, comment motoriser une remorque, il a était traité il y a longtemps: https://www.unimog-mania.com/t6674-comment-motoriser-une-remorque
mais je vous dis une idée pour avoir vos avis:
Est ce faisable de se repiquer sur le cardan qui va de la boite de transfert vers le pont arrière (car les boites de 6x6 semblent introuvables) et d'ajouter un différentiel inter-pont qui va d'un côté vers le pont arrière et de l'autre vers une remorque auto construite sur base de châssis de 406 ou 416 style comme dans la présentation de lalolotte: https://www.unimog-mania.com/t2464-presentation-406 afin d'en faire un ensemble 6x4 permanent mais qui peut passer en 6x6 en bloquant les diff et à condition de rester en ligne droite sur terrain meuble ??
Sur la remorque forestière, j'y vois également une grue

Pas mal d'épandeur à fumier on des roues motrices.
Mais il faut une prise de force proportionnelle à l'avancement.

mich a écrit:

Pas mal d'épandeur à fumier on des roues motrices.
Mais il faut une prise de force proportionnelle à l'avancement.

Si j'avais bien compris les pdf proportionnelles sont rares sur les unimog et en plus elles ne supportent pas assez de chevaux pour tracter une remorque, aussi sans différentiel inter-pont il me semble que des tensions se créeraient entre le pont de la remorque et le pont arrière du mog.
C'est pour cela que mon idée est de placer un diff inter-pont en sortie de boite de transfert au bout d'un cardan, qui ferait la transmission avec le pont arrière du mog et celui de la remorque pour obtenir les 4 roues motrices en permanence, qu'est ce que vous en pensez ?

Bonjour

çà parait une cinématique fort complexe à bricoler sans machines d'usinages pour fabriquer un boitier de prise de mouvement comme sur les mog 6x6 , le plus simple est de monter une grosse pompe et des moteurs hydrauliques dans les roues de la remorque !

on doit pouvoir trouver en casse agricole un pont hydraulique dejà pret

à+

fred a écrit:

Bonjour

çà parait une cinématique fort complexe à bricoler sans machines d'usinages pour fabriquer un boitier de prise de mouvement comme sur les mog 6x6 , le plus simple est de monter une grosse pompe et des moteurs hydrauliques dans les roues de la remorque !

on doit pouvoir trouver en casse agricole un pont hydraulique dejà pret

à+

Avec la pompe et les moteurs hydro d'accord mais comment synchroniser avec l'avancement ? et valable pour toutes les vitesses d'avancement ? bénéficiera-t-on de frein moteur avec ce montage ?

Pour le bricolage de la cinématique j'ai une petite idée qui ne me semble pas si complexe, enfin sans usiner une boite en tout cas

La différence avec la boite de transfert de 6x6 c'est que d'après mes recherches il n'y a pas de diff entre les deux ponts arrière sur les 6x6 car ils sont rapprochés au maximum tandis que ce n'est pas le cas avec un ensemble tracteur+remorque qui lui en nécessite un

Bonjour


la syncro totale ? je sais pas! mais quand tu as besoin que la remorque motrice c'est en terrain peu adhérant donc la différence de vitesse est gommée par le patinage

l'effet frein moteur ? çà doit se jouer avec un distributeur particulier ! j'utilise parfois un manuscopic "class" ,il part pas en roue libre en descente , mais j'ai pas de doc sur cette machine !

à+

Le plus simple c est ça.
Un moteur sur les roues