Avancement des travaux de notre 2150

merci pour ta réponse.

Salut Jacques,

J'en reviens à ton problème d’étanchéité pour tes coffres bas sous cellule. Ben je me demande si finalement c'est si bien que ça d'être trop étanche.
De mon côté j'ai constaté que je pouvais avoir de la condensation dedans du coup je m'interroge pour y faire qq trous pour aérer un peu

Sinon, c'est cool d'avoir pu adapter le système de relevage cabine, c'est vraiment pratique dans certaines occasions, même s'il est plus agréable d'imaginer devoir relever la cabine le moins possible durant les voyages

Côté aménagement intérieur de ta cellule, tu dois avoir fini depuis longtemps, non ?

Gilles78 a écrit:

Salut Jacques,

J'en reviens à ton problème d’étanchéité pour tes coffres bas sous cellule.   Ben je me demande si finalement c'est si bien

moi, je n'ai rien osé dire l'autre jour mais je pense qu'il faut mettre un passe cloison et tirer un tuyau de mise à l'air (vers le haut) pour que ça respire dans les coffres

perso j'ai modifié et ventilé tous mes coffres bas, mais je n'ai pas la même utilisation que vous

Salut Fabien,

C'est intéressant ton système, tu as qq photos de ton installation ?
Sinon je ne suis pas convaincu qu'une simple mise à l'air via un tuyau haut suffise, il vaut mieux créer une circulation d'air.

Perso j'imaginais utiliser des petits bouchons marine, comme sur les coques de dériveurs ou catamaran et en poser un en bas ( qui peut servir de vidange au cas où ... ) Et un autre sur le haut vers le côté opposé de celui du bas.
Et en cas de passage de gué un peu costaud, les fermer, ça prend juste qq secondes à faire et ça reste très simple.

Salut Gilles et Fabien ,

Tout d'abord BONNE ANNEE à vous tous !!!

Bon concernant l'étanchéité de mes coffres,
La meilleure solution est de ne rien mettre dedans, ça sera juste pour le look !

Gilles78 a écrit:

Côté aménagement intérieur de ta cellule, tu dois avoir fini depuis longtemps, non ?

Non, j'en suis qu'à 70% environ, je ne pensais pas que c'était si compliqué, tous les murs sont irréguliers ce qui m'oblige à construire chaque meuble et planches sur mesure, mais j'avance tout doucement.

Gilles78 a écrit:

Perso j'imaginais utiliser des petits bouchons marine, comme sur les coques de dériveurs ou catamaran et en poser un en bas ( qui peut servir de vidange au cas où ... ) Et un autre sur le haut vers le côté opposé de celui du bas.
Et en cas de passage de gué un peu costaud, les fermer, ça prend juste qq secondes à faire et ça reste très simple.

Et pourquoi pas ne pas y mettre des reniflards en direction du haut ?

Je pense, mais je peux aussi me tromper que c'est sensiblement moins efficace contre la condensation.

 Hé voilà le réservoir d'eau propre de 300L en inox , du beau travail réalisée en 7j par mon chaudronnier ,  Incroyable  !

Salut Jacques,

Superbe ! et si je comprends bien tu as remis en cause ta précédente installation faite avec plusieurs réservoirs plastiques interconnectés.
Cela me semblait en effet une source très probable de problèmes mais maintenant c'est la sagesse !
Tu reprends le même système de fixation via les sangles ?

Bon courage pour la suite

Salut Gilles,


Oui j'ai remis en cause le principe car vraiment pas bon , fuite au niveau des jonctions évidemment avec les secousses du Mog...
J'en ai profité pour augmenter la contenance, maintenant je suis tranquille.

Et je conserve uniquement 2 sangles si un jour je dois le démonter, bon, faut savoir qu'il est qd même calé dans un coffre.

Et toi tu en es où ?

zoojump a écrit:

Et toi tu en es où ?

Pffff ça patine, cela n'avance pas comme je le voudrais, toujours des petites choses à droite et à gauche qui font que ça traine.
Pour le moment le Mog est chez le carrossier pour la peinture cabine et cellule mais là aussi ce n'est pas rapide et rien d'autre n'avance pendant ce temps.

 j'espère que tu nous feras une photo du résultat final

Bien sûr  

Mais y a du boulot ...

Nous sommes actuellement au Maroc pour tester nos travaux avant le grand voyage et passer l'hiver au chaud également
https://youtu.be/CPXzE7XQWOE

Bonjour

belle piste ! il y a du cailloux à souhait !

et depuis la fin du film Mme s'est mise au marathon !!

c'est dans l'atlas ? tu suis un road book ou tu connais ?

merci pour les images

à+

Merci pour ces nouvelles et ces images. Bon voyage !

C'est sympa de nous emmener en voyage !

Citation :

depuis la fin du film Mme s'est mise au marathon !! Razz

Non je l'ai laissé sur place

Merci merci , pour ceux qui connaissent vous aurez reconnu le col de Belkassem

Hello hello

Petit passage à Gaggenau chez MEREX pour une grosse révision avant le grand départ pour l'Asie Centrale





Plus diverses petites mises au point.
Joint spi gauche et droit d'arbre de commande sur le pont avant.

Super ! Là, on n'est plus dans le bricolage.
C'est du sérieux avant l'Asie centrale !
Et puis le Split... Quel avantage pour le long voyage qui s'annonce., top !

Bonjour

c'est quoi cette belle pièce de transmission ?

le soucis de l’amortissement est réglé ?
à+

Je vois qu'ils ont repris la fabrication des overdrive !
Bon investissement.

Ben  voyons  Fred c'est un overdrive tout neuf !
Non je n' ai pas réglé mes problèmes de balancement, je dois voir avec eux.

Non Phil, la fabrication n'est à priori toujours pas active, c'est un overdrive Mercedes fabriqué par Claas qui restait en stock chez Hellgeth mais que j'ai acheté chez Schüssler coup de bol !
D'après Merex, Hellgeth aurait racheté le contrat de fabrication, pour en reproduire car ça n'intéresse plus Mercedes ...

c'est nickel propre chez Merex, même pas une tâche d’huile au sol

Bonjour

merci , je m'en doutais un peu mais c'est le premier pour mog que je vois !

Du coup ici il s'accole au moteur et la sortie arrière va vers la boite mais ??

la butée à bille qui doit être à commande hydraulique va commander l'embrayage ? c'est çà ?

il va falloir que je passe chez Phil quand il aura un chassis sur roues qui traine !

à+