Avancement des travaux de notre 2150

C'est bôôô, un overdrive tout neuf sorti de sa boite en bois (comme un bon vin !)

Comme tu dis ! Surtout quand t'en a rêvé

Il y a une référence Mercedes pour cet overdrive ? (Oui, oui, je sais que ça devient introuvable).

url=https://servimg.com/view/15712235/580][/url]

Merci !

La maintenance n'est pas terminée

Changement des joints spi d'arbre de commande. 1 journée de boulot pour un joint à 2 balles
Pour toi Gilles , voilà ce qui t'attend    et des deux côtés.

https://youtu.be/oKz2JCTdovo

Ils ont remplacé les roulements de pivots à y être ?

Non, ils ne l'ont pas senti utile , car ils étaient en bon état, ils ont changé les 2 joints et bagues.

Hello Jacques,

J'aurais exactement la même chose à faire sur mon 1700...
As-tu vu comment il enfonce sur l'arbre de transmission la nouvelle frette qui sert de portée au roulement et au joint spy de sortie de pont (ce qu'on les voit sortir au marteau sur ta vidéo).
Sinon le remontage du réducteur complet avec arbre de transmission à l'air d'une sacrée galère !

Salut Alain,

Non je n'ai pas vu comment il a fait car j'étais obligé de m'absenter, mais demain ils font le côté gauche, je te ferai une petite vidéo.

Sinon oui le remontage du réducteur n'est pas simple et difficile à faire au bord de la route. Ils ont été obligé de faire appel à un ancien pour qu'il leurs montre la technique.

Donc demain nous allons faire une vidéo du démontage et remontage du réducteur G

A+

Super, c'est très intéressant et riche d'enseignement, ces vidéos !

J'ai déjà fait cette réparation , mais seul , impossible sans démonter le réducteur !!! C'est trop lourd , et même avec une bonne chèvre d'atelier
rentrer le cardan et monter les pivots en même temps c'est trop galère . C'est sûr , c'est le double de temps ......

Salut Phil,

Justement, je ne comprends pas pourquoi il n'a pas démonté le réducteur en premier pour s'alléger car de toute façon il a changé les 2 joints spi !
Je vais lui poser la question.

Au fait bien passé ton petit séjour au Maroc ?

@+

Oui, je n'essayerai même pas de remonter tout ça en une pièce, à quatre ils en chient un max et j'aurais peur de tuer le joint spi de sortie de pont au remontage.
De toute façon, tout est déjà démonté !
Je suis juste bloqué par la réinstallation de cette fichue frette. Ça me casse les pieds de démonter les joints de cardan pour pouvoir le faire sous presse.

zoojump a écrit:

Ca c'est de l'atelier

Celui que j'aimerai voir, c'est le baché qui se cache en bas de l'image  

Ils n'ont pas un overdrive pour 411?

zoojump a écrit:

Salut Phil,

Au fait bien passé ton petit séjour au Maroc ?

@+

Bonjour Jacques . Tout c'est bien passé , je suis resté dans un triangle Erfoud Zagora Merzouga pour suivre le rallye . Donc j'ai encore
plein de coins à visiter

Phil,

Cool

Au fait:

Ils m'ont répondu qu'ils ne le changeaient jamais dans l'existence d'une vie de l'Unimog

Et en fait ils commencent par changer le spi de l'arbre en premier pour ensuite le remonter l'ensemble et démonter celui de derrière le réducteur car c'est plus facile de travailler avec l'arbre en place .

L'utilisation d'une chèvre est trop galère car l'ensemble bouge trop dans tous les sens .

Salut Alain,

Voilà,  c'est de cela dont tu voulais savoir ?



Attention tu n'as que quelques secondes pour mettre la bague car la réaction chaud /froid fait vite son effet, sinon elle coince et t'es foutu faut rechanger la bague.

Bon visionnage

Merci Jacques,

C'est ce que j'ai tenté la première fois, mais effectivement j'ai du être trop lent elle n'est rentrée qu'à moitié et après, Bernique !!! J'ai essayé de la rentrer ensuite en tapant dessus avec l'ancienne bague, mais ça n'a pas bougé, j'ai du la démonter et la balancer (elle n'a pas aimé les coups de marteau, même avec la vieille bague en intermédiaire !)... Rognutudju !!!!

Merci pour la vidéo Jacques, c'est instructif
J'ai la même plaque chauffante, la même mini disqueuse mais je ne me risquerai pas volontier dans ce genre de job

Salut Gilles

Non ce n'est pas si difficile que ça,  il te faut absolument la bombe réfrigérante à -45° obligatoire et être précis pour bien faire la bonne entaille dans la bague défectueuse.

Tu as également le même principe pour la bague qui se trouve derrière le petit pignon du réducteur.

Moi pour sortir la vieille, j'ai été plus bourrin, mais ça marche très bien aussi (j'ai sorti les deux comme ça), grands coups de marteau sur la bague (surtout pas à coté !), avec les coups, elle s'agrandit et finit par sortir tranquillement quitte à aider avec un petit burin en tapant légèrement pour ne pas marquer l'arbre en dessous.

c'est un peu similaire, African solution

Voilà, nous avons quitté Merex (MERTEC) après 20j dans leurs ateliers, bonjour la note 🥺malgré une bonne ristourne tout de même.

En échange j' ai pu remarquer leur professionnalisme et leur travail sérieux . Je n'ai jamais tant appris de choses dans un atelier, les mécanos ne sont pas avares de conseils et d'explications et n'hésitent pas à  travailler jusqu'à à 19h tant c'est leur passion !
Nous avons navigué dans cet atelier comme bon nous semblait, comme si nous faisions parti des employés. Incroyable, je doute que l'ont puisse faire cela en France !

Nous avons repris la route avec un mog tout neuf