Embrayage 404

Bonjour à tous,

J'ai un soucis avec mon embrayage, il patine au passage des vitesses 5 et 6.

J'ai pensé au début que c'était à cause d'un des 2 tuyaux d'arrivée d’essence sur le robinet qui permet de sélectionner l'un ou l'autre des réservoirs d'essence sous la cabine car ils sont proches de l'embrayage. Quand j'ai rajouté mon réservoir arrière, (photo de la restauration)


un tuyau touchait l'axe de la pédale d'embrayage et l’empêchait de bien revenir lorsque que c'est embrayé.

J'ai décalé le tuyau d'essence et l'embrayage patine toujours. Est ce que vous pensez que j'ai déréglé quelque chose ou tout simplement mon embrayage est à changer car usé ?

Dans le manuel d'atelier il est indiqué qu'il faut faire de temps en temps un réglage de l’embrayage du à l'usure des garnitures. Quand est ce que l'on sait qu'il faut changer son embrayage ?


Merci de votre aide.
A bientôt

Bonjour

si la garde est bonne il n'y a pas de raison que ça patine , d'autre part quand le disque est en fin de vie c'est bien sur les plus grands rapports que ça commence à patiner !

si tu insistes trop tu risques de bleuir le volant moteur

tu vas donc découvrir un peu plus ton 404 en le démontant !

bon travail

Merci fred, pour ton retour, je vais vérifier la garde en premier.

Si je constate que je dois changer mon embrayage quel disque faut il prendre ? Chez VK Cars il y a 2 modèles :
https://www.vkcars.be/embrayage/disque-d-embrayage-organique-unimog-404


et

https://www.vkcars.be/detail/245473-vkcl1001-disque-d-embrayage


Chez les autres il n'y a que le second modèle.

Pour savoir le lequel je dois prendre, faut-il que je démonte le mien avant ?

Pour le changement de disque, il semble y avoir 2 écoles, ceux qui démonte la cabine et ceux qui ne la démonte pas, savez vous quel est le plus simple sachant que ma cabine est tôlée et que je ne suis ni mécano, ni outillé ?
J'ai l'impression que ça va être une grande aventure et oui je connaîtrais beaucoup mieux mon 404 si j'y arrive.

Je pense qu'il faille au moins soulevé la cabine pour avancer suffisamment le moteur. Mais il faudra des doigts de fée.
Le deuxième embrayage est celui d'origine. Le premier est certainement un adaptable. Il ressemble plus au embrayage récent, avec une plus grande surface de friction. Téléphone à vkcars, Andy parle français et est de bon conseil...

Bonne idée mich, je vais appeler Andy.

Salut ,
moi je n ai pas enlevé la cabine et ce n est pas trop mal allé , il te faut un petit palan pour lever l arrière du moteur , une chèvre pour l avant et une personne pour t aider .
l=https://servimg.com/view/14728351/218][/url]

Ok, merci Patrick, tu as une idée de la hauteur minimum sous plafond qu'il faut pour bien travailler.
En passant, tu as pris quel modèle de disque ?

Salut ,
j ai pris l embrayage organique .
De mémoire tu n as pas besoin de lever beaucoup le moteur , il faut enlever le radiateur et déplacer le moteur vers l avant .