421 Ced38

Oui tout à fait

Je sais que sur ce forum y’a des amoureux de belles photos de Mog ... ( j’en fait parti)

Du coup autant poster de belles photos

Petite photo du matin avec le soleil ....

Quelque années les séparent

À mon gout, le vieux est bien plus beau que le jeunot !

Il est chouette ton mog
L'évolution est un autre monde

Ced38 a écrit:

Bravo Ced38, il est terrible déjà !!!  

Avec le petit travail sur le bois, il sera juste magnifique

Rien à voir car mon modèle est différent mais par curiosité j'ai mesuré la distance que j'avais entre les tampons de buté et le pont, chez moi ça fait 12cm.  
Alors chez que sur les vôtres,  les 2 cm, qui visiblement sont normaux n'ont rien à voir.

C'est étonnant ces 2 cm, il y a une explication technique ?
C'est pas un soucis pour des croisements de pont ?

Salut

Merci pour les retours positifs ça fait plaisir

En ce qui concerne les nouvelles générations ça reste un engin de fou!

Mais le charme de l’ancien : pas le même plaisir

Pour mes ridelles ..... je notes vos conseils de les remettre en état

Mais j’aime Bien le vécu !

Puis je l’ai pas acheté pour le mettre en vitrine .

Je veux pouvoir m’en servir

Pour la distance faut que je re mesure mais depuis le changement des amortisseurs j’ai bien plus de 2 cm

Dans mon cas mes amortisseurs avant étaient bloqués impossible de les faire coulisser

Depuis que j’ai l’es autre ça va bien mieux

Moi j’ai la plaque aussi devant donc y’a déjà du poids en plus

Je peux pas te dire mieux

On va demander au pro des trains roulants des Mog

Si quelqu’un a des infos ....

Pour la distance

Ca devait être terrible de rouler avec des amortisseurs bloqués

Petit achat du dimanche

Si quelqu’un a de la doc et un éclate pour le boîtier des extra lente je suis preneur

Merci!!

Salut, bel achat !! C'est une boite F que tu as sur ton 421?

Affirmatif

J’ai une F si mon 421. Le miens est du 12/1967. De ce que j’ai pu lire l’année Charnière entre la F et la G serrait courant 1968

Écoute ça me trottait dans la tête ce boîtier d’extra lente

La j’ai une boîte F le boîtier extra lente un embrayage ,mécanisme et butée

Pour un prix très correct

Autant en profiter

Dans un premier temps je vais nettoyer et déposer le boîtier

Calculer pour faire un système de renvoi propre sans abîmer ou percer la « plaque caoutchouc «  d’origine

Non , je disais ça si tu avais une boite G...c'est pas sur que sa s'adapte, donc la normalement ça doit le faire!!
C'est vrai que sa doit etre pratique par moment, j'ai pas de mog avec de boite intermédiaire ou lente.
Sur le 416, bien chargé tu as toujours tendance à faire patiné l'embrayage , en plus il a des ponts longs, je
sent un peu moins avec le 421...a part niveau puissance!!

Ha d’accord

J’ai en prévision de l’équiper avec un Gyrobroyeur à l’avant

Et deinegement pour chez moi l’hiver


Alors après je me très peux renseigné sur ce boîtier extra lente

Je vais ouvrir un post sur le forum pour rassembler un Max d’info

Pas mal de gens disent que c’est Pas prévus pour tirer ou tracter


D’autres tirent du bois avec sans souci

Bref à boire et à manger

Je pense que vu la taille des pignons (vu sur des photos), ça n'a rien à voir avec ceux de la boite principale,
donc je pense que tu peux t'en servir pour sortir avec le plateau chargé, mais mettre une remorque bien chargée de bois , attention.
Je pense à mon avis que c'est bon pour des petits passages difficiles ou comme toit avec un outil, sinon en traction tu as la 1 et 2
vitesse de la boite principale et je fais avec je te dirais!!

Il ressemble fort à celui des 411.
Il est clairement stipulé dans la documentation des 411, que l'on ne peut pas utiliser ces vitesses pour augmenter la force de traction.

C'est fait pour des travaux lents, plantations, ...

Je suis du même avis

Au vu des photos meme avis je vais procéder au démontage bientôt je ferrais quelque photos

Si ça vous dis je vais faire un post pour ce boîtier

On peut continuer sur celui-ci à en discuter

Pour la doc j’en cherche

Bonjour

tu as un mp pour de la doc

à+

bonjour

zut j'ai mal lu ! sur la première photo je croyais que c'était une G !

je t'ai posté de la doc en grande partie sur la G !ça te fera de la culture

à+

ok si voir part 3 de la doc 26 "Schaltgetriebe - Boîte de vitesses "

Merci
Je vais regarder cela

Dépose du boîtier
Un gros nettoyage en prévision
Quelques photo de l’intérieur de la BV (vue de dessous)
Et une du boitier en position OFF et une en position ON

Ce n'est effectivement pas fait pour forcer les pignons sont assez fins en plus en 2 tu dois avancer à 2 km/h environ en 1 tu vois à peine le mog bouger

Salut, la vidange datait pas pas de l'année dernière on dirait!!

Salut
Oui après dépose on se rend compte que les pignons sont plus fins
En ce qui concerne la vitesse de roulage aucune idée car tu peux t’en servir sur la 1 et 2 courtes

Par contre ou je coince c’est sur l’origine de ce boîtier j’ai parcouru tout le forum et aucune des photos correspondent à mon boîtier

Sur il était sur une F et il fonctionne j’ai pu essayer à vide