remontage moteur 404

salut a tous , j ai entrepris un remontage d un moteur de 404


je vais le poser sur un support et tenter de le démarrer avant remontage ,le but n est pas de le faire hurler mais juste a le démarrer et rester allumé quelques secondes .
et du coup j ai quelques questions pour les experts :

qu est ce que je peut mettre comme huile dedans ? (j ai bien envie de lui mettre de la synthétique pour le décrasser ,
sachant que c est un mix entre deux moteur )

comment je peut câbler ma bobine hors de la cabine ? en 12V ou 24V? (sachant que ce sera provisoire )

le démarreur en 24 v?

d avance merci de vos réponses

Pour l'huile, je mettais de la 15w40.
Pour l'allumage, il tourne en 24 V. Mais lors du démarrage, il démarre sur 18v, il y a une résistance ballast qui abaisse la tension. Si j'ai bon souvenir, elle se trouve dans une boîte ronde (comme une boîte à bonbon des Vosges) qui se trouve du côté des connections électrique dans le compartiment moteur.
Cette configuration permet de démarrer avec des batteries quasi plates...

salut Mich
c'est pas ca?

Tu me fais hésiter... C'est plus très frais dans mon esprit, mais il me semblait que c'était dans un boîtier rond...
Et je pense que je me suis un peu emmêlé les pinceaux dans mon message précédent.
Si je me souvient bien, la résistance abaisse la tension en temps normal, et est court-circuitée lors du démarrage car le démarreur pompe suffisamment pour réduire la tension.

Mais je ne suis pas sûr que tu doives monter tout ce circuit pour un simple essaie. La bobine est une 24V, donc...

mich a écrit:

Tu me fais hésiter... C'est plus très frais dans mon esprit, mais il me semblait que c'était dans un boîtier rond...
Et je pense que je me suis un peu emmêlé les pinceaux dans mon message précédent.
Si je me souvient bien, la résistance abaisse la tension en temps normal, et est court-circuitée lors du démarrage car le démarreur pompe suffisamment pour réduire la tension.

Mais je ne suis pas sûr que tu doives monter tout ce circuit pour un simple essaie. La bobine est une 24V, donc...

ce n'est pas plutôt la bobine ca justement

ce ne serais pas le numero 310 dont tu parle

Oui, le 310, il me semble que c'était ça la résistance balast...

salut a tous ,

alors aprés quelques constations (le carbu refoulait de l air lol) , je me suis apercu que j avais legerement decale la distribution ,
j ai pris repère sur l arbre a cames qui a une barre décalé au lieu de la bague. j ai rien abime ,y a vais pas de point dur ouf .

j ai recalé tout ca ,mais malgré tout mes efforts ,je suis sur le bord de l encoche de la bague au pmh .
je pense a un jeu fonctionnel .
aprés quelques recherches dan ma memoire j ai une autre poulie d arbres a cames qui avait fourni avec les pièces,je vais la monter demain voir si ca s ajuste mieux
mais bon depuis c est beaucoup mieux lol , l air est aspiré au carbu .

pour l allumage ,j ai bien nettoyé les contacts
j ai mis du 24V sur la cosse du ballast ,et essayé sur une bougie reglé a 0.5 ,et le miracle fut hahaha ha.
j ai essayé le 310 en 24V et je n ai pas trouvé de résistance,j avais du 24V en sortie .

smith59 a écrit:

j ai mis du 24V sur la cosse du ballast ,et essayé sur une bougie reglé a 0.5 ,et le miracle fut hahaha ha.
j ai essayé le 310 en 24V et je n ai pas trouvé de résistance,j avais du 24V en sortie .

Je pense que cette résistance n'est en fonction que moteur tournant. Au démarrage, elle est court-circuitée car quand le démarreur pompe, la tension est abaissée "naturellement".

As tu eu la doc pour ton 404 via le forum... Tout cela est expliqué "quelque part" dedans.

salut Mich ,
oui oui j ai eu de la doc par un membre du forum , encore merci d ailleurs .
pour l instant j ai concentré mes recherches sur la mécanique ,
je t avoue que j ai fait l impasse sur l’électricité pour l'instant .
je comptais revoir tout ca , moteur et cabine montés

voici ce que j'ai en stock dans mes fichiers
mais c'est en english...