ca manque pas d'air !

bonjour , j'ai une grosse fuite d'air sur le circuit de frein de mon mog   , mais je ne sais même pas ce que c'est et à quoi ça sert https://2img.net/u/3415/78/01/74/smiles/418929.gif
donc je le met en photo le truc




et ça c'est quoi un alambic turbo à air compressé




Merci de votre aide si possible.

Boujour ,tout ça est pour le circuit de freinage pour la remorque ,donc si tu utilise une remorque (avec frein a air ) = faut le réparé .
Si tu n'utilise pas de frein a remorque = minimum le condamner ,ou l'enlevé .
kiki

c'est une bonne nouvelle, j'enlève le tout, réuni les deux durites et c'est repartis, nickel.

merci

En haut , on voit mal de profil , mais on dirait la valve 4 voies , il vaudrait mieux la garder .

frédéric a écrit:

c'est une bonne nouvelle, j'enlève le tout, réuni les deux durites et c'est repartis, nickel.

merci

Ah ben voila ce fut bref  
 ,nan serieux , faut quand même que tu distingue et différencie les deux circuits ,et ne supprime pas tout d'un coup ,car toi ,juste pour le freinage du mog ,tu a juste besoin d'une bouteille , régulateur de pression ,et de la canalisation qui va devant a l'assistance de freinage ,par contre tu a de l' hydraulique (liquide de frein du freinage de l'unimog ) qui rentre aussi dans le circuit remorque ,donc faut quand même voir ce que tu enlève , si tu connait OK ,si tu connait pas trop ,essaie juste de condamné le circuit remorque (peut être pas le supprimé ,mais juste ne plus l'alimenté en air ) ,maintenant si c'est juste la vannes 4 voies qui fuit ,faudrait peut être juste la contrôler .
kiki

la garder c'est pas possible elle a été massacré ,le plus simple serais d'en mettre une autre
mais supprimer tout ce bordel qui ne me sert à rien ça plait bien. Plus c'est simple moins il y a de panne
je suis en train de refaire les frein j'ai déjà changer toutes les durites souples du circuit hydraulique et aussi changer le maitre cylindre. Par contre le circuit d'air je n'y connais rien, je suis un mécano du dimanche

La 4 voies est juste la pour distribué l'air ,dans certain circuit en priorité ,et en cas de fuite a isolé le circuit qui fuit ,et maintenir une pression d'air dans le circuit de freinage prioritaire (l'unimog ) ,donc juste pour dire c'est pas la 4 voies (et ce qu'il y a après le souci ) si tu l'enlève ou pas ,mais regarde une fois ton circuit hydraulique ,il faut que tu garde juste le circuit des 4 roues de l'unimog ,tout ce qui rentre dans ton " alambic turbo " est de trop (en air mais aussi le circuit de liquide de frein )
kiki

Après réflexion je pense à la remplacer, mais enlever le reste la partie remorque uniquement. C'est la sécurité même s'il ne restera au final que les freins et les blocages.
Une vanne deux voix peut être mis à la place ?

j'ai fait la même chose sur mon 421.
viré tout ce qui est du freinage de remorque
des fuites partout , plein de rouille

et uniquement 5 bars au mano.
après avoir fait du ménage,
il y avait un petit réservoir pourri et les mains à l'arrière
plus les tuyaux .
ça grimpe à 8 bars

Et pour la vanne sécurité 3 voies comment vous avez fait ? Vous l'avez laissé ?

je n'ai conservé qu'une seule pièce qui est reliée au circuit du liquide de frein

ok , avez-vous laissé les 2 bonbonnes d'air ? en tous cas merci pour la photo et tout et tout.

j'ai du viré la petite bouteille
, elle était bouffée par la rouille ,
il en manquait presque la moitié

j'ai fait pareil hier j'ai enlevé la fameuse vanne et la bonbonne aussi et je me suis servi de la sonde pour la jonction des tuyaux impeccable, j'enlèverai le reste un peu plus tard, pas le temps.

après tu condamnes les orifices ouverts  qui ne servent plus et voilà

moi j'ai profité d'une arrivée d'air pour branché un raccord staubli

pour brancher un pistolet de gonflage

j'avais fait pareil, mais moi c'est à la vidange de la grosse bonbonne d'air de l'autre cote du mog , il y a une vanne et  le raccord .
on a beau dire c'est bien pratique ces compresseurs sur roues