blocage différentiel

bonsoir

je commence a restaurer mon 411 et je me pose la question comment on bloque les différentiels des ponts avant et arrière ???

j'ai l'impression qu'il me manque un truc sur la boite pour pouvoir actionné les blocages



et ce tuyau c'est quoi ????

C'est pneumatique via le fameux tuyau.

Il doit y avoir un poussoir pneumatique que l'on vient actionner avec le levier de l'enclenchement traction avant

sebastien.janlin a écrit:

C'est pneumatique via le fameux tuyau.

Il doit y avoir un poussoir pneumatique que l'on vient actionner avec le levier de l'enclenchement traction avant

Ah je pensais que c’était hydraulique le système comme il y a une vis de purge sur les ponts juste à côté des tuyaux qui rentre dans les ponts !!!

faudrait une photo plus grosse mais l'enclenchement existe aussi en hydraulique

GDT a écrit:

faudrait une photo plus grosse  mais l'enclenchement existe aussi en hydraulique

Voici quelques photos qui pour moi laisse à penser que c’edt Hydraulique et qu’il me manque des pièces











 

Bonjour, c'est pas un système à air plutot qui te manque, vu l'arrivée que tu as sur
ton pont? Ca ressemble à mon système sur mon 421!!

Sur mon 411.119 qui ressemble fort au tien, c'est pneumatique.

En plus, les deux flexibles ressemble plus à des pneumatique.

Le précédent propriétaire n'avait pas mi un poussoir pneumatique ailleurs?

Au fait, la pièce vient de tomber.

Tu n'avais pas l'air comprimé à l'origine?

Si non, en effet, l'enclenchement était hydraulique mais vu que maintenant tu as le compresseur, c'est plus facile avec l'air comprimé.

B@t

Donc pour vous c’est à aire les blocages !!!

Mais pourquoi il y a une vis de purge juste à côté ?? C’est pour purgé l’aire

Sinon il n’y avait pas d’aire comprimé à l’or !!!

Par contre si c’est hydraulique et que j’envoie de l’aire comprimé ça fonctionnera correctement ou pas ????

d'origine c'est hydraulique, mais comme ça ne marche jamais

on les passe en pneumatique

jean-seb_13 a écrit:

Donc pour vous c’est à aire les blocages !!!

Mais pourquoi il y a une vis de purge juste à côté ?? C’est pour purgé l’aire

Sinon il n’y avait pas d’aire comprimé à l’or !!!

Par contre si c’est hydraulique et que j’envoie de l’aire comprimé ça fonctionnera correctement ou pas ????

Le purgeur est là pour les montages hydraulique.

La pompe était dans la cabine dans ce cas. On la voit dans le manuel d'utilisation.

Bat

vu les colliers sur les tuyaux c'est du pneumatique mais il devait être en hydraulique je te ferai une photo du système hydraulique demain

Voilà le système hydraulique quoique peut être pneumatique  qui était monté sur mon 411 nouveaux ponts je pense que la commande est passée de mécanique à hydraulique ou pneumatique avec l'apparition des nouveaux ponts non?.





Le deuxième boitier, le plus petit doit être un bouton de commande pneumatique je dis ça je dis rien tout le système était démonté quand j'ai acheté ce 411
 

oui c'est apparu avec les nouveaux ponts

pour l'hydraulique, il n'avait pas du penser a la détérioration des coupelles dans le temps

plus judicieux à air comme les 421

Bonjour

pour les ponts Banjo, c'est entièrement mécanique par tringles et ça fonctionne très bien sans fuites

à+

fred a écrit:

Bonjour

pour les ponts Banjo, c'est entièrement mécanique par tringles et ça fonctionne très bien  sans fuites

à+

ben oui ! pourquoi se compliquer la vie

bon après quand tu as l'air, c'est top comme j'ai monté

bonjour

oui , je sais que tu ne manques pas d'air

fred a écrit:

bonjour

oui , je sais que tu ne manques pas d'air

si justement sur la fraise, cette année il n'y a pas eu besoin des blocages

Ah bin voilà je comprends mieux il me manque bien des pièces !!!!

Bon bin je pense que je vais le faire en pneumatique et comme ça je pourrais le faire indépendamment entre l’avant et l’arrière!!!

On leur envoie combien de pression dans le système ????

on en avait parlé précédemment, à priori 5 / 6 bars ça ne risque rien

Moins que ça. Quand le mien marchait, il me semble que c’etait 4 bars. Là j’ai une couille à mon compresseur, il ne dépasse pas 2 bars en dix minutes. Tant que j’ai pas résolu je peux pas te dire combien c’est.
Non Jean-Luc, je ne veux pas monter le compresseur neuf en caisse que j’ai dans mon garage, il est trop beau...

Guillaume.

Bonjour

ton nouveau , pas ton neuf , il prend la poussière dans mon atelier

ça va te couter cher en Collioure la loc de l'étagère

à+

C’est pour pas user le neuf que j’en ai pris un nouveau !
Guillaume.

Mes deux 411 sont monté avec un poussoir derrière la cabine.

Ferais une photo si j'y pense.

C'était pour toi la dimension de la courroie du compresseur? Si oui, 13 X 1025

Bat

sebastien.janlin a écrit:

Mes deux 411 sont monté avec un poussoir derrière la cabine.

Ferais une photo si j'y pense.

C'était pour toi la dimension de la courroie du compresseur? Si oui, 13 X 1025

Bat

Oh super merci pour les infos

Oui c’était pour moi la réf de la courroie