Restauration du 401 de Ben [Partie 2]

Oui, famille couple maison avant tout

Te voilà encore les mains dans l'huile alors

Dommage pour le 411, mais vous connaissant un peu, je suis sûr que ce petit 421 en valait la peine.

Va falloir nous mettre des photos maintenant qu'on est au courant...

Et où est parti le 411, si ce n'est pas indiscret ?

Ben.

Il est parti en Belgique.

Oui je ferai une petite présentation bientôt

En attendant j'ai plusieurs semaines de lecture du forum à me coller

Ah ça oui, il y a de la lecture et de belles photos.  
On tient pas mal de nouveaux passionnés qui chacuns, font de très belles choses.
Le forum évolue super bien.

Vivement la présentation du 421 et super: un beau 411 de plus chez les Belges  

Ben

Salut les frangins !
Content de vous voir à nouveau. Faites un nouveau post pour ne pas polluer celui de Ben

Salut.

Jai enfin reçu ma bâche.

Je pensais mon arceau fini.









Mais faudra l'adapter un peu.  Je n'ai pas fait exactement comme Gérard ...

Et je pensais que la fenêtre arrière serait plus grande  







Après avoir adapter l'arceau, faudra que je mette tous les cavaliers et les deux barres vissées sur les deux arceaux.


Sinon , dans l'ensemble, la bâche a l'air bien. Par contre, si vous commandez chez Jung, demandez leur un emballage tres costaud pour l'envoi.  Le mien était dans un sale    état mais la bâche était intacte.


Ben.

ça lui va bien !

il est vraiment nickel cet outil!

la fenêtre !! tu sais pourquoi je n'ai jamais monté mon arrière de bâche !

à+

Oui mais pas trop de courants d'air ?

Chez Mogparts, il proposaient 2 hauteurs de fenêtres pour une même longueur je crois.

J'ai oublié d'en parler à Jung lors de la commande. Sinon , je pense qu'il me l'aurait faite plus grande...

Ben

Bonjour

les courants d'air ça élimine les fumées ! et puis si il pleut en général je ne m'en sers pas ! en hiver çà impose le bonnet et les gants mais c'est le jeu du cabriolet

à+

Ben, les deux hauteurs de fenêtre chez jung sont dues aux deux hauteurs de pare-brise. Il y a 5 cm de différence sur la bâche, mais la fenêtre est bien plus grande que les 5 cm. Plus haute et plus longue.
Guillaume.

Ok, je ne savais pas.

Merci pour l'info.

Ben

ça lui va bien cette couleur de bache

Merci  chef  

Super joli la bache ! La couleur va bien !

Merci, Nicolas.

Ce serait bien de voir le tien avec la sienne

Demain , je vais m'atteler à fixer les cavaliers et adapter l'arceau.

Pour une fête des pères, c'est plutôt bien

Ben

J'ai pas mis les cavaliers du matin  Résultats, apéro. , sieste de fête des pères. .  et la bâche n'est pas tendue

Ben

Aujourd'hui, petite balade avec le p'tit.



Mais après 3kms, plus de direction.  
Du coup, petit coup de fil au gamins qui sont venus avec le vieux me tracter...

Demain, auscultation du fulmina.


Ben

mais il est toujours aussi beau

Merci Chef !

N'empêche, on se trouve con sans direction  

Ca ne me plaisait pas, mais j'ai dû le tirer par le bras de direction de la roue droite  pour pouvoir le diriger dans le village avec le Dieselross.

Le gêne....


Un peu de ma faute.... je savais que l'arbre d'entrée avait été resoudé mais je trouvais la soudure correcte...

Erreur d'apréciation.

Je recherche donc un boitier Fulmina...

Sinon, je le ferai peut-être tourné ( si possible); J'ai un as sous la main.


Ben

Bonjour

pas de nouvelles au tel pour l'instant !

tu as vu https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-unimog-411-lenkgetriebe/k0

mieux
https://www.schoener-wolf.de/index.php?PHPSESSID=gnbd0o465ml4hge9utv27f0h04&index=&subindex=&operation=show&artikelnummer=144926

à+

Salut, pourquoi l'avoir tirer par le bras de direction alors que tu as un piton au par-choc?

ben a écrit:

Merci Chef !

 pour pouvoir le diriger dans le village avec le Dieselross.

c'est noté

par le pc les roues vont où elles veulent !

à+

Bah, tiré par un Fendt, c'est pas trop la gêne

A ok fred, mais sa arrange pas trop la barre quand mème...après quand ya pas le choix!!

Merci pour les liens.
Mardi, je vais chez mon tourneur; j'espère qu'il pourra me le copier ...

Ben.