Additifs boite de vitesse

Bon , alors résumer d'aujourd'hui,
kiki, j'ai essayé ce que tu me dis à l’arrêt, j'ai aucune vitesse qui accrochent et ont tendance à faire
avancer le mog sur le plat, c'est comme dans du beurre!!
Alors en passant la 6 quand le mog est bien chaud (moteur oui, mais boite et transmition faut presque
5 kms pour que sa aille!!!), ce matin en plus les -5° aidaient pas, la 6e à vide passait je peut dire "bien"
en laissant une seconde au point mort et doucement à 2500 trs.
Pour retrograder de 5 a la 4 par contre , j'ai réussi une fois à la passer en débrayant 1 fois, mais
j'y arrive mieux avec avec le double pédalage et coup de gaz.

Salut badinguet ,ok donc synchro bon ,par contre oui effectivement si boite froide ou chaude ,ça peut changer la donne ,par contre si vraiment tu veut que ça passe mieux tu essaie = quand tu monte les vitesses ,il faut voir la difference de régime que tu a entre les vitesses (la 5et 6 sont beaucoup plus long =donc encore plus de différence) ,et si toi tu d'un rapport a l'autre tu "ajuste/anticipe " un peu ce "bon" régime ,elle passeront toute seule (et donc tes synchro ne travailleront pratiquement plus et tes vitesse passeront "presque " toute seule ) ,et en rétrogradant pareil seulement l'inverse ,donc si tu veut monter les vitesses ,tu laisse tombé au bon régime,(et de la 5 a 6 ,tu pousse bien le régime de la 5 et tu laisse bien descendre les TR moteur et passe la 6 ) ,et si tu rétrograde tu fait l'inverse ,tu augmente ton régime entre les deux vitesses ,ça a l'air compliqué ,mais une fois que tu a compris le principe ça aide beaucoup ,maintenant c'est sur tout le monde a une autre conduite ,et souvent c'est ça qui fait mal passer les vitesses ,en gros la boite s' habitue a une conduite (surtout si beaucoup de KMS déja ) ,et si on a pas la même ça n'aide pas forcément ,mais c'est un coup de main a prendre ,et une fois que tu l'a ça ira très bien ,et si tu l'a pas a 100% ça viendra avec le temps , ,je sais que selon la conduite d'une personne d'avant ,ou la notre ,on peut" penser "avoir une très bonne boite comme une très mauvaise kiki

Merci pur les conseils kiki, c'est vrai qu'il faut les passer au bon régime et effectivement je vois une différence...
après j'aime pas trop pousser les rapports mais c'est vrai que de la 5 a la 6 , mercedes aurait pu faire un peu mieux!!
9a va quand meme mieux depuis que j'ai de la 80w90 à la place de l'huile pour pour boite, freins immergés,
a froid c'était bon mais après une catastrophe, c'était encore plus sportif!!

Par contre , je me demandais si ça vaudrait pas le coup de mettre un additif pour soit disans
"protéger les pignons et la boite"? Vous y croyez, quelqu'un à essayé en préventif et si oui, quelle marque?

badinguet a écrit:

Par contre , je me demandais si ça vaudrait pas le coup de mettre un additif pour soit disans
"protéger les pignons et la boite"? Vous y croyez, quelqu'un à essayé en préventif et si oui, quelle marque?  

ça je sais pas par contre ,protégé ,en gros la seule chose en gros qui s'use sont les synchro ,si vidange de temps en temps et qu'elle n'en manque pas ,produit oui et non kiki

Je reviens sur ce que tu disais plus haut kiki... "tu montes à fond dans les tours (et surement la vitesse du coup) , tu débraye et laisse déscendre les tours au minimum pour passer la 6", mon régime moteur de ralentis est environ à 900 ou
1000 trs, est ce que sa peut avoir une incidence si sa déscend pas assez?
normalement environ 700/800 trs je crois.
Question bète peut etre mais que je me pose!

Salut badinguet , si tu roule en première vitesse ,tu monte un peu dans les tours 1500 Tr,tu appuie l'embrayage ,tu passe la deuxième vitesse et tu tombe a 1000 Tr en 2ème, donc entre la 1er et la 2ème ,tu a une différence de = 1500 -1000 = 500 Tr/min  ,pour les vitesses du bas jusqu'au vitesses  4-5 sont +/- pareil = bien étagé ,par contre la 5-6 comme tu dit ,tu n'a pas les 500 tr de différence mais peut être 1000 Tr (vu quelle "tire " plus long) ,donc effectivement si tu roule a 2000 Tr en 5 ème et tu mets la 6 tu tombe a 1000 Tr (ou 900 ou ralenti ),par contre si tu veut partir a 900/1000 tr en 6 ème il va peut être pas aimer (trop bas ,aucun couple )  ,donc tu monte + dans les tours a 2500 Tr en 5 et la tu tombe a 1500 en 6 ème ( les régimes que je te donne sont des exemples ,je connait pas ton moteur ,les régimes ,la puissance , mais a froid ou en première tu n'a pas besoin de monté dans les tours ).
Donc en gros ce que je t'ai dit plus haut, si tu roule en 4 tu appuie l'embrayage et tu laisse descendre le moteur de 500 Tr tu tombe direct dans le bon régime pour la 5 .
Si tu monte a 2500 en 5 et tu laisse tombé a 1500 tu mets la 6 ,tu tombe bien.
Donc en gros si tu a une différence de 500 Tr d'une vitesse a l'autre ,et 1000 de la 5 a la 6 ,tu peut l'appliquer a tout les régimes:

                                           
 pour les petites vitesse:                              
1500 -500 = 1000                              
1700 - 500 =1200                                  
2000-500 =1500                                    
2500 -500 =2000
3000-500=2500
pour la 5 a 6:
1900 -1000 =900
2300 -1000= 1300
2500-1000= 1500
3000 -1000 =2000

 ,et ça aide grandement au passage ,mais encore une fois tout ça sont des exemple bien sur,c'est juste pour t'expliqué
donc si tu tombe au ralenti ,il faut que tu monte un peu plus dans les tours (et donc oui automatiquement= plus vite en vitesse )
voila si ça peut t'aider kiki

J'aurai du filmer mon premier voyage en mog avec la boite non synchro J'ai cru que j'allais entièrement la défoncer tellement sa craquait !
Depuis nouvelle boite avec synchros très fatigué mais avec les explications du beau frère routier je m'en sort pas trop mal !

J'avoue que ton explication Kiki est top

Effectivement, oui je comprends mieux, reste plu qu'a l'appliquer, enfin essayer!!

Bonjour les amis, pour faire simple ,en fait vous me conseillez de:

-pas mettre de produit additif
-m'apprendre à conduire

Vous essayez de me dégouter des mogs ...bein vous etes mal barré!!
Vous avez bien raison, c'est en forgeant qu'on devient forgeron!!

Trève de plaisanteries, je regarde quand meme pour un produit qui essaye d'entretenir les boites toujours,
j'ai vu sur "xado france", après je sais pas .
je pense qu'il y a effectivement un soucis avec moi pour les passer, enfin non pour la "passée"!
C'est vrai que je me soucis un peu de mon engin et j'aimerais qu'il me fasse encore longtemps
car j'en suis très content.
Bon après-midi

badinguet a écrit:

Bonjour les amis, pour faire simple ,en fait vous me conseillez de:

-pas mettre de produit additif
-

bé si , on t'a proposé de l'huile filante !

cherche dans les forums d'anciennes !c'est souvent mis en avant .

à+

les additifs, c est comme la frisette dans une maison. souvent un cache misère.
additif à toute les sauces.

Christ a écrit:

les additifs, c est comme la frisette dans une maison. souvent un cache misère.
additif à toute les sauces.

+1 pas trop convaincu bien que je pense qu'il y a peut être certain produits qui doivent être bon (ou intéressant au cas par cas).

Bonjour, je reviens sur le sujet, j'ai pris le risque d'essayer le produit... alors à mon gout,
les vitesses passent mieux à froid et à chaud ou alors je me suis appris à les passer, mais bon ,
faut pas réver non plus!! C'est pas pire qu'avant tout de meme.
Le produit est de "Xado france" pour camions.
Bon dimanche.