Peinture sur Alu. Je cherche des conseils..

Je n'ai pas trouvé de rubrique "carosserie" donc je met ca là...

Voila, je cherche un pro pour me conseiller pour peindre ma cellule en alu.

J'ai eu plusieurs renseignements contradictoires.

Preparation :
- scotch brite type A

PRIMAIRE ....
- appret epoxy ou
- wash primer ou
- reaction primer

Peinture ...
ca c'est a peu pres homogene...
Peinture camion brillant direct, rouge RAL 3000


Ensuite, j'aurai besoin de connaitre les quantités a prevoir, sachant que j'ai 30m² à couvrir.

Voila, en gros si un spécialiste pouvait m'aider....

Bruno

Tu peux peut etre demander un devis detaillé a un carrossier...

attention ,avec les diluants à l'eau ,on ne travaille plus en brillant direct.......

Un petit mémo pour les apprêts en général:

On peut répartir les primaires en trois grandes familles :

* impression phosphatante : utilisée pour augmenter l'adhésion et les pouvoirs anti-corrosion sur les surfaces. En pratique, ce type de produits n'est utilisé que sur des supports difficiles comme l'acier galvanisé ou l'aluminium.
avantages : économique, haute protection anti-corrosion.
inconvénients : pouvoir garnissant très faible, doit être recouvert rapidement par un apprêt classique. Compatibilité limitée avec mastics et types de primaires.
* impression / apprêt phosphatant : impression phosphatante possèdant en outre un fort pouvoir garnissant. Ce sont les produits les plus répandus aujourd'hui.
avantages : économique, haute protection anti-corrosion, bon pouvoir garnissant, recouvrable.
inconvénients : en général incompatible avec les mastics polyester.
* apprêt epoxy : très bonnes caractéristiques d'adhésion et de protection anti-corrosion. Il peut être recouvert directement par les couches de finition.
avantages : produit performant, bonne base d'accrochage sur le métal nu, bonne base pour le masticage, bonne résistance aux aggressions chimiques. Accepte tous types de couches de finition : polyuréthane, glycero, epoxy, à l'eau...
inconvénients : prix de revient plus élevé.

Beaucoup de constructeurs imposent désormais l'usage des apprêts epoxy bi-composant, meilleurs en termes d'accrochage et de protection anti-corrosion que les apprêts phosphatants. Ces primaires sont également les plus stables pour appliquer au-dessus un joint polyuréthane au niveau des soudures, ou du mastic pour le surfaçage.

Et un lien pour les produits (pub gratuite !!! )

http://www.centrale-du-carrossier.fr/FRANCE/catindexap.html

Merci pour les renseignements. Par contre , d'apres mes infos, le brillant direct est toujours d'actualité en carosserie industrielle.

Bruno