Quel modèle de cric pour un U1300L ?

Bonjour amis mogueurs.

Je m'aperçois que mon Mog récemment acheté n'a pas de cric ni de clé à démonter les roues.

Quel modèle de cric dois-je acheter? Quel "débattement"? Quelle charge max?

Merci.

Salut

Je pense pas que tu va trouver de cric d'unimog en tunisie. Un cric bouteille de 10T fera très bien l'affaire, avec un jeux de cales en bois.
Pour le débattement, il te faut au minimum comme hauteur la différence entre un pneu gonflé et un dégonflé. ( quoi que tu peux tricher un peu en dégonflant la roue que tu remet et ensuite tu regonfle.)

Bruno

Excellente explication, dénotant d'une certaine expérience, oui les crics bouteille de 10 tonnes ça doit être courant par ici, c'est noté pour le débattement.

Pour la clé : j'ai lu quelque part qu'il me faudrait une clé en crois d'au moins 60 cm de long + une rallonge d'un mètre, c'est bien ça ?

Merci cher Bruno.

Salut
Les roues se serrent a 400Nm, donc 40 kg au bout d'une barre de 1 metre.

Je te conseille de faire le tour de ton Mog. et de vérifier que tu peux desserer tous les ecrous, car il arrivent que les mécanos soient généreux sur le serrage...
Vaut mieux s'en apercevoir chez soi que sur le bord de la piste...

Bruno

Très bien, merci pour les infos, je dispose de 3 semaines pour découvrir le camion et voir ce qui va et ne va pas, en attendant de passer le permis (demain, je passe le code, ainsi que mon fils).

Avant toute sortie, je m'entraînerai à changer la roue de secours, j'en profiterai pour faire la rotation des roues.

J'ai déjà essayé le treuil de relevage des roues de secours, il marche, mais il a seulement deux fils + et -, il marche seulement dans le sens du relevage. Il y a peut être un frein ... je vais voir.

Salut
Fais une photos, mais normalement
Si il n'y a que deux fils, pour le faire tourner dans l'autre sens, il suffit d'inverser les deux fils.
Bruno

bcmog a écrit:

Salut
Les roues se serrent a 400Nm, donc 40 kg au bout d'une barre de 1 metre.

Je te conseille de faire le tour de ton Mog. et de vérifier que tu peux desserer tous les ecrous, car il arrivent que les mécanos soient généreux sur le serrage...
Vaut mieux s'en apercevoir chez soi que sur le bord de la piste...

Bruno

ou acheté un démultiplicateur de force
j'en ais un et c'est génial
avec ca pas besoin de forcer pour desserrer les roues
mais ne pas s'en servir pour resserré car on ne sens pas la force avec laquelle on sert alors

[quote=ou acheté un démultiplicateur de force
j'en ais un et c'est génial
avec ca pas besoin de forcer pour desserrer les roues
mais ne pas s'en servir pour resserré car on ne sens pas la force avec laquelle on sert alors [/quote]

Goldwing : tu pourrais me donner un lien de cet outil? Merci.

bcmog a écrit:

Salut
Fais une photos.
Bruno

Voici des photos, pas très beau mais fonctionnel, je vais le nettoyer à la brosse métallique et le repeindre.

Sou a écrit:

[quote=ou acheté un démultiplicateur de force
j'en ais un et c'est génial
avec ca pas besoin de forcer pour desserrer les roues
mais ne pas s'en servir pour resserré car on ne sens pas la force avec laquelle on sert alors

Goldwing : tu pourrais me donner un lien de cet outil? Merci.[/quote]

tu regarde sur eBay
c'est la que j'ais trouver le mien
mais il y a déjà 2-3 ans
alors je n'ais plus le lien
ce que je sais c'est que c'était dans les pays de l'est les moins cher

Je viens de faire un tour dans le net, on peut en trouver à 60 / 80 euros sur Ebay et Amazon, mais le bon matériel se vend à 400 - 600 - 1000 euros, voire 5000 euros pour un multiplicateur Facom 1:25 !

La question qui se pose : peut-on se fier à un multiplicateur pas cher, dans des régions souvent éloignées où naviguent nos Mogs.

As-tu trouvé des soucis avec le tien? Si non, je verrai comment j'en amènerai un en Tunisie, que je doublerai du matériel classique clé en croix et tube rallonge, certifié par les bédouins et les nomades

Salut
pour le treuil, je te confirme, il suffit de croiser les fils pour inverser le sens de rotation.
Bruno

Les démultiplicateurs sont des super outils, mais normalement tu n'en as pas besoin :

- une bonne clé ou croix
- un tube rallonge de 60 cm
- un tube rallonge de 100 cm

Tu serre tes roues avec le tube de 60, ça suffit et ça évite de trop dépasser le couple prévu. ( casse des goujons etc ...)

Avec le tube de 100, tu est sur de pouvoir débloquer les écrous.

Je te conseille de graisser tes écrous de roues à la graisse cuivre, pour éviter qu'ils se grippent.

Bruno

bcmog a écrit:

Les démultiplicateurs sont des super outils, mais normalement tu n'en as pas besoin :

- une bonne clé ou croix
- un tube rallonge de 60 cm
- un tube rallonge de 100 cm

Tu serre tes roues avec le tube de 60, ça suffit et ça évite de trop dépasser le couple prévu. ( casse des goujons etc ...)

Avec le tube de 100, tu est sur de pouvoir débloquer les écrous.

Je te conseille de graisser tes écrous de roues à la graisse cuivre, pour éviter qu'ils se grippent.

Bruno

d'accort avec toi
mais tu te fait quand même moins de mal avec

maintenant lorsque j'était chauffeur poids lourd ( avant la retraite et durant 45 ans )
on en avais pas et on tirait son plan pour décaler les écrous de roues

mais ca c'était avant

et le mien je l'ais payer dans les 80 € et aucun soucis et pourtant il a déjà servit plus d'une fois et même pour d'autre
bcmog tu as démonter tes disque de freins sur ton mog
les 10 goujons qui tienne le moyeu
j'ais du les débloquer avec ca car même a la boulonneuse de 1" avec 12 kg de pression ca n'allais pas

Salut
Pour les goujons de moyeux, une barre de 2m, mes 90kg dessus.... Ca fait "pan" quand ca se debloque...
Bruno

hahaha merci pour vos éclairages, je prends note, la rallonge de 60 pour serrer et celle de 100 pour desserrer piiiii ! Faut y penser !

Je commencerai par le cric, la clé, les rallonges, si possible, j'achèterai le multiplicateur de couple.

Je suis désolé de poser autant de questions, j'en ai encore, beaucoup.

Sou a écrit:

hahaha merci pour vos éclairages, je prends note, la rallonge de 60 pour serrer et celle de 100 pour desserrer piiiii ! Faut y penser !

Et prends un tube de 60 qui coulisse dans le tube de 100, ça te fera aussi une rallonge de 140...

Petit truc aussi quand on utilise une rallonge, on a plus de force en la mettant sur l'épaule jambes pliée, et pousser avec celles ci que de mettre son poids sur la rallonge...
Mettre son poids sur la rallonge, ce n'est jamais qu'une force équivalente à ce poids, on ne sait pas faire plus, en poussant avec ses jambes, on pousse facilement le double (son poids, elles le supportent sans problème toute la journée, et elles supportent facilement l'équivalent en plus quand on le met sur nos épaules) ...

mich a écrit:

Sou a écrit:

hahaha merci pour vos éclairages, je prends note, la rallonge de 60 pour serrer et celle de 100 pour desserrer piiiii ! Faut y penser !

Et prends un tube de 60 qui coulisse dans le tube de 100, ça te fera aussi une rallonge de 140...

Petit truc aussi quand on utilise une rallonge, on a plus de force en la mettant sur l'épaule jambes pliée ...

Merci pour les tuyaux, j'ai tant de choses à apprendre, c'est ma nature, je suis très scolaire, je pose trop de questions et j'applique .

Est-ce que la soupape de limitation de pression déclenche ?

Désolé, j'ai trois posts à discuter en même temps, donc un autre pour la pression de l'air comprimé.

https://www.unimog-mania.com/t13851-temoin-de-pression-de-frein-allume

Oui, si c'est bien ça, j'entends le pssshhttt vers 7 ou 8 bars après le démarrage du moteur, puis de temps en temps en roulant.

bcmog a écrit:

Salut
Pour les goujons de moyeux, une barre de 2m, mes 90kg dessus.... Ca fait "pan"  quand ca se debloque...
Bruno

d'accord bruno
mais si ta douille ripe tu te casse la g....e a terre
je prefere assurer surtout pour 80 €