remise en route d un 416

il fait pas pschitt

les 2 aiguille du Mano doivent telle monter pour indiquer la pression

la blanche oui pour pression d air

mais l autre pression d utilisation

une seule aiguille monte en utilisation normale la seconde monte lorsqu'on actionne le frein.

Il y a un système pour garder une pression mini lorsque l'on actionne le blocage des différentiels.

Jean-Marie

Comme le dit Jean Marie
La blanche indique la pression dans les bouteilles d'air
La orange c'est la pression d'air dans le mastervac pour lassistance lorsque tu actionne le frein
Vérifie les tuyaux
Le tuyau du mastervac jusqu'à la bouteille d'air
Essai de brancher un mano directement sur le compresseur pour voir si il monte jusqu'à 7.2 bars pression de régulation
Il y a des clapets dans la tête du compresseur ça peut ça
Tu peux aussi essayer de brancher un compresseur d'atelier sur le tuyau a la sortie du compresseur
Normalement entre le compresseur et le régulateur il y a un manchon en tuyau caoutchouc qui limite les vibrations
Le compresseur d'atelier te permettra le voir si ton circuit fonctionne et également si le régulateur aussi

j arrive a 4.5bar et mon voyant toujours allumer

j ai une perte suite a mon nouveaux brachement

Le voyant rouge s'éteint à partir de 4.5 bars
C'est la pression qui permet au frein de remorque de ce libérer
Ta toucher au tuyau autour du mastervac

non rien devant

juste les commande arriéré ou j ai un peut supprimer de élément

salut ,au plus simple ,regarde ,tu a le compresseur (tu en avait 1 ou deux ,tu garde l'origine ) ,de la tu part au régulateur (la soupape qui te régule la pression ) ,situé au milieu du chassis coté droit ,de la tu part a une bouteille ,et de cette bouteille ,tu part devant a l'assistance ,et c'est tout ,ça c'est le plus simple ,dit nous un peu ce que tu a et ou ça part dans la logique et suite de tes éléments (laisse tout en place et bouchonne simplement une fois sans trop démonter) voila ,effectivement tu a surement démonter trop de chose ,ou une valve 4 voies qui attend de l'air et n'en reçoit plus ,et ne gonfle pas plus

voici le plan








aller recap de se qui me reste

les 2 compresseur 1.1a  et 1.1

regulateur de pression 2.3

dispositif antigel 3.1

valve de protection  double 4.2

les 2 cuve d air 5.1

valve de barrage 7.3

robinet de commande pot av et blocage 42

robinet a manette 33.1

manocontact lampe temio 10.2

cylindre de piston , pont av 20.1

valve 3/2 voies 33.3


manomètre double 11.2

servo frein a air comprimes 23

valve de commande hydo pneumatique 18

valve de frein de parcage 16.3

gtrial a écrit:

aller recap de se qui me reste

les 2 compresseur 1.1a  et 1.1  

regulateur de pression 2.3

dispositif antigel 3.1

valve de protection  double 4.2

les 2 cuve d air 5.1

valve de barrage 7.3

robinet de commande pot av et blocage 42

robinet a manette 33.1

manocontact lampe temio 10.2

cylindre de piston , pont av 20.1

valve 3/2 voies 33.3


manomètre double 11.2

servo frein a air comprimes 23

valve de commande hydo pneumatique 18

valve de frein de parcage 16.3

donc le compresseur additionnel 1.1 a ,plus besoin =  tu garde juste le 1.1 sur le moteur .
régulateur 2.3  = ok, tu garde.
antigel 3.1 =ok tu garde .
de la tu va a une cuve ,normalement la grosse .
valve de barrage 7.3 = tu garde qui va champignons des blocage de diff. ,et après  ça tu enlève aussi (donc tu a juste la valve et le blocage diff ,et c'est tout sur cette sortie).
et tu va devant a l'assistance ,et tu a tout ce que tu a besoin au plus simple ,sauf a voir en dessous .
- maintenant tu a quoi comme frein a main ,normal ou que pneumatique ??
- et tu a quoi pour les blocage de diff AV - ARR ??
,est ce que c'est possible de faire ça ,car les valves ,le frein de parc (selon le montage que tu a ) les voyants ,tout ça c'est pour le circuit remorque que tu ne veut plus ,donc tant qu'a faire tu simplifie au maximum ,si possible    kiki

les news de l après midi

démontage complet du régulateur de pression

résultat le piston bloquer sa ses fait








et toute la journée des test pour être au mémé point

gtrial a écrit:

et toute la journée des test pour être au mémé point

OOHHHHOOOO ,tu a même démonté l'embrayage kiki

voila mon circuit

les point ? sur le plan  je ses pas quoi brancher de la pression ( circuit rouge) ou non ????




pour info si 7 et 1 ensemble le mano monte a 7.5 bars et régule
si je frein  6 sort de l air ?

pour info si 4 a de la pression 5 a la même pression

si je mais 7 et 1 et 4 et 8 en pression 5 sort de la pression et 2 aussi a 6bars uniquement

je parlais de la commande du blocage car la derniere fois que j'ai utilisé le blocage des differentiels la pression bouteilles est redescendue et mon voyant rouge air s'est allumé. je n'ai pas souvenir que cela faisait ça avant.

gtrial a écrit:

pour info si 7 et 1 ensemble le mano monte a 7.5 bars et régule
si je frein  6 sort de l air ?

pour info si 4 a de la pression 5 a la même pression

si je mais 7 et 1 et 4 et 8 en pression 5 sort de la pression et 2 aussi a 6bars uniquement

- ton 7 mets de la pression dans la main rouge ,pour débloquer les freins de la remorque afin que les frein de la remorque s'ouvre (normalement je vois pas bien sur la photo )
-oui de l'air sort quand tu freine sur le 6
-du 3.1 (antigel ) tu va a ta bouteille 1 (la grosse ) direct sans passer par la 4.2 (puisque la 4.2 est pour la remorque ),et tu est devant ,et devant ,tu enlève la 33.3 qui te sert plus a rien ,puisqu'elle t'alimente la main rouge de la remorque que tu ne veut plus ,et tu ferme le circuit a nouveau SANS le 33.3 ,et ton 18 tu vire aussi .
-mais tu ne m'a pas dit pour ton frein a main pneumatique ET manuel ,ou juste pneumatique .
kiki

frein a main pneumatique

mais le 18 ont peut pas le supprime il y a l hydraulique de frein dessus ???

le 7 pour moi impossible qui est de la pression malgré qui vas a la mais rouge

ses sa mon problème ses que je sais pas dans quel sens vas l air dans le circuit d air

le 6 je doit le brancher ou

le 2 pression de freinage il le faut ses la pression dans  le servo frein

gtrial a écrit:

frein a main pneumatique

mais le 18 ont peut pas le supprime il y a l hydraulique de frein dessus ???

le 7 pour moi impossible qui est de la pression malgré qui vas a la mais rouge

ses sa mon problème ses que je sais pas dans quel sens vas l air dans le circuit d air

le 6 je doit le brancher ou

le 2 pression de freinage il le faut ses la pression dans  le servo frein

Salut ,le 18 est la commande qui transforme ta pression d'huile (origine de l'unimog ) en pression pneumatique pour les freins de la remorque ,donc plus tu appuie sur ta pédale de frein ,plus tu a de la pression dans le circuit hydraulique des étriers de frein sur l'unimog ,et cette pression d'huile tu la transforme en pression pneumatique" proportionnelle" ,afin que si tu roule en mog ,et que tu freine un peu ta remorque ne bloque pas comme si tu freine beaucoup (sinon a vide ou freinage leger ta remorque bloquerait =chose qu'on ne veut pas ) ,donc ton 18 reçoit l'info de ton régulateur de freinage 26.3 ,et la durite est prise sur le circuit d'origine en parrallèle ,tu regarde le rigide hydraulique qui vient du 18 ,tu peut l'enlever sur le régulateur (tu a surement deux banjo un sur l'autre )???? A VOIR .
-Et le 7 reçoit la pression de ta valve 33.3 (que tu n'a plus besoin ) ,puisque la valve sert juste a ouvrir les freins de la remorque (elle envoie de l'air dans la main rouge ,qui elle si alimenté ouvre les freins de la remorque ,et si tu la débranche (la main rouge ) ou tu perd la remorque ,tu coupe l'alimentation dans la main rouge pour ta remorque et les frein de la remorque se ferme ,et elle freine (en cas de détellage accidentel ,ou si elle est sur place sans air ,comme un frein a main) .
-et donc les deux tuyaux rigide (un qui part de l'assistance et va a la valve 33.3 ,et de la valve 33.3 une qui revient a l'assistance ),donc fait une boucle avec ta valve entre OK ,et toi tu fait ta boucle sans la valve .
-et le 6 c'est quoi ?? . voila avant de démonter regarde si possible .
-pour le frein a main ,tu laisse et au robinet derriere ,tu a le circuit d'origine jusqu'a la tringle (robinet de freinage ) ,et la tu a un rigide qui sert a commandé le 17.1 ??? et le 18.1 ??? ,et ça tu débranche aussi puisque tu ne commande plus le frein de parc (frein a main ) de ta remorque . je sais c'est chiant ,mais pas encore compliqué comme les montage actuel kiki

salut
ok pour le fonctionnement du 18 donc je la laisse sans rien brancher dessus

le 17.1 et 18.1 ses supprimer ( démonter)

pour le 33.3 le je te comprend pas (si je doit boucler ses le 6 et 7 sur mon plan)

le 7 est en rouge plan merco ( et libre et toujours pas brancher )

le 6 en jaune plan merco et vas au 18 et un picage pour le 18.1 et 45.3 ( j ai virer ses 2 pièces ) et libre et toujours pas brancher

gtrial a écrit:

salut
ok pour le fonctionnement du 18 donc je la laisse sans rien brancher dessus

le 17.1 et 18.1 ses supprimer ( démonter)

pour le 33.3 le je te comprend pas (si je doit boucler  ses le 6 et 7 sur mon plan)

le 7 est en rouge plan merco  ( et libre et toujours pas brancher )

le 6 en jaune plan merco et vas au 18 et un picage pour le 18.1 et 45.3 ( j ai virer ses 2 pièces )  et libre et toujours pas brancher

-oui le 18 tu peut l'enlever (ou débrancher ) ,et débrancher la conduite (liquide de frein ) au correcteur de freinage .
-oui sur le 6 devant a l'assistance tu en avait deux un qui venait du 33.3 (valve ) et le deuxième ,qui partait vers le 18 .1 et au 18 ,OK ??? ,et donc toi tu supprime le 6 qui partait vers derriere 18.1 et 18 (système du frein de remorque ) ,et tu branche direct sur le 7 (en boucle fermé ) sans plus passer par la valve 33.3 . OK ???

donc en simple tu part de 1 compresseur d'origine sur le moteur ,régulateur de pression ,antigel ensuite tu remplie la bouteille ,tu part vers devant ,au milieu du chassis tu a un T ,un chemin qui part vers le frein a main et le blocage differentiel ,et la deuxième sortir du T ,tu part vers devant a l'assistance ,et la il part une fois dans l'assistance ,et en même temps un petit tuyaux rigide qui part au combiné (qui te donne la pression d'air régulé après ton régulateur,bouteille ) grace a l'aiguille BLANCHE ,et qui en même temps éteint ton voyant de manque d'air . OK ??? .
Et de l'assistance au 7 (le tuyau qui touche l'écriture "23 " sur ton dessin ) tu sort et tu rejoint le 6 (direct en boucle ) ,et quand tu vient au 6 , et en même temps du 6 tu part avec un petit tuyau rigide =tu va au combiné sur l'aiguille JAUNE ,qui te dit avec quelle force tu appuie sur le frein ,OK aussi .
Et le frein a main tu laisse tout d'origine ,et tu enleve juste la commande (sur le 16.3 ,tu avait un tuyaux qui partait sur le 18.1 et compagnie) ,car tu n'a plus rien déja enlevé . kiki

les nouvelle

tout d abord kiki pour ton aide

système d air ok mais j ai fait des mienne en montant la benne





si quelqu’un a sa

Salut Gtrial ,content que ça marche ,pour la pièce malheureusement non je ne peut pas t'aider , elle est en quoi ALU ??? ,la ressoudé ??? . kiki

en alu

je voit la fin pour celui la des que  j ai trouver ma pièces

tu connait personne qui a un TIG en AC ,un bon chanfrein et petite beauté et HOP comme neuf ,car déja les dispositif antigel sont rare ,donc juste une pièces .kiki

il est superbe ce mog