restauration unimog 411 112 par nico 700 raptor

L'odeur du cramé bof c'est pas ça non , odeur bien speciale que je ne saurais décrire, mais la viscosité oui très très visceuse, crème normalement utilisé pour les joints de culasse cette loctite.
Cest pour ca que l'on on en a au garage , renforcer les joints de culasse moteur TU .

tu dis renforcer les joints de culasse , c'est à dire ? ( ça les colle )

Exactement, on l'applique sur le pourtour du bloc et surtout autour de la montée d'huile qui lubrifie la culasse.
Ces petit moteur TU vieux comme le monde super fiable mais tres souvent fuit l'huile au niveau du coin de la culasse côté distri et collecteur échappement. Le produit doit le renforcer son collage et plan de joint.
Moi je lai mis car les joint papier ca parrait bête mais jai jamais eu des étanchéité top .
La je suis casiment sur que se sera étanche!

Tu peux sauver ton joint papier en cas de démontage, avec ce produit ?
Guillaume.

dimur a écrit:

Tu peux sauver ton joint papier en cas de démontage, avec ce produit ?
Guillaume.

joint démonté sans être déchiré , je peux quasiment dire tellement ça colle , et même déchiré ça doit pouvoir le faire . ça colle bien plus fort que la pâte a joint standard .
pour te dire la texture , c'est caramel froid liquide.
tu trouve tout les caractéristique sur google en tapant loctite 5923

Ok, merci. Et, je suppose que tu as simplifié et que tu ne te sers pratiquement que de lui...
Guillaume.

Non non cette pate juste sur les joints papiers ou il y a beaucoup de travail pour démonté comle ca je le fais qu'une fois. Sinon j'ai bien monté mon carter d'huile moteur a la pate a joint rouge comme sur le nez de pont.
Cette pate va bien a poser car il y a un pinceau quk permet de mettre une fine fine couche .
La pate a joint classique jen met un peu plus en épaisseur.

ce soir le coté droit est quasiment remonté , cylindre de frein , segments de frein , canalisation rigide de frein et câble de frein en place .

le moyeu est presque remit a fond mais arrivé en butée sur les 4 goupilles fendues donc demain faut trouver une bage de 72 mm intérieur afin de le pousser au delà des goupilles donc en butée sur le maxi roulement .
l'outil fabriqué va bien !





tout les axes monté avec graisse ainsi que l'embout du câble de frein aussi pour recommencer la galère de dégripper tout ça !

bonne soirée !!!!

toujours du beau travail .c'est un plaisir a regarder et sa nous fait de beaux reportages quand on en aura besoin .

ce soir deuxième coté remonté , frein et moyeu . j'ai utilisé une cage de roulement pour finir de pousser le moyeux sans buter sur le goupilles mécanindus.





ouitil diponible si quelqu'un a besoin !!



demain mon pote m'amène sa clef de 55 et les moyeux seront serrés. J'ai débuté la purge du circuit de frein avec du liquide de frein standard finalement.

tu pourrai nous mettre les références des roulements et joints que tu as changé sur les moyeux de roue. pour moi se serait vraiment utile car j ai du jeu dans les roues et je pense que c'est les roulements donc il faudra que je les change aussi.

je regarde ta restauration tous les jours et c est vraiment trés bien détaillée.
un grand

le roulement , j'en ai changé un car entrée d'eau je pense et l'humidité a piqué le chemin de bille . pour les joints j'ai de référence au detail mais celle du kit sur mogparts que j'ai du mettre dans la liste des consommable https://www.unimog-mania.com/t4070p25-liste-de-references-des-consommables



le roulement




joint monté avec étanchéite mais que j'ai arraché comme vous pouvez le voir.

salut le mog est a nouveau porté par ces propres suspension , tambours reposé , mâchoires de frein réglées , resta a purger le circuit hydraulique et remettre les commandes de blocage différentiel. 7

par acquis de conscience j'ai déposé le couvercle de commande de boite , car on ma averti de probable grippage déjà rencontré sur les plaques de billage.


comme vous pouvez le voir tout va bien pour ma boite !

un petit coup d'huile de boite et refermeture !

et voila !!!!!



frein réglé et purgé !
frein a main qui bloque bien les roues arrière !!
le système d'enclenchement 4 *4 puis blocage différentiel ok !!!!
colonne de direction reposée !!!

et puis une chose que j'avais omis c'est la taille des roues et leur braquage



échappement à revoir demain !!

Nicolas pour ton travail. Pour l’échappement ce n'est qu'un détail tu vas vite y remédier.

A+

combrailles mog !!!

maintenant place a la cabine !

nico700raptor a écrit:

maintenant place a la cabine !

oh il y a un peut de travail sur la cabine !!!!

bon courage

Je connais quelqu'un qui fait ça très bien

salut les gars !  pour essayer le mog faut bien un bon siège !



mon nouvel échappement réalisé et mis en couleur ,



et puis fabrication de nouveau support pour le pare choc avant !


bonsoir !!!

Ce soir j'ai rien fais , un ami est passé me voir





il est venu voir ma plaque protectrice de barre de direction pour en faire une sur le sien

Bonjour

il est propre son engin !mais le Bonnier à l'avant !! je trouve ça toujours aussi monstrueux !

à+

monstrueux vilain ou monstrueusement balaise !!!!???

vilain !!!avec un énorme porte à faux !! de quoi fumer les pivots de pont et les bras du conducteur

son avantage la M arrière !!
à+