restauration unimog 411 112 par nico 700 raptor

fred a écrit:

Bonjour

où tu as trouvé ce coussinet avec les flancs élargis ?

Quand j'ai refait mon moteur il y a ?? 7/8ans ! pas moyen d'en trouver ! ni chez mon revendeur pro de pièces ici ,ni chez mogparts qui n'a rien compris à ma demande ! ni ailleurs !!  

du coup j'ai remonté en neuf avec des paliers en cote rectif mais avec des flancs en cote d'origine et donc !! j'ai un moteur avec du jeu en latéral !

à+

Commande mogparts de coussinets cotes 2 cest tout , ce fut la surprise

Jai déposé ce matin le vilo et les coussinets neuf pour exopser mon problème.
Le gars ma dit oui ca peut ce faire donc plus qu'à attendre.

Bravo, tu as trouvé une solution

J'attend de voir le verdicts du tourneur.

Salut , pour patienter et s'occuper ce soir , soudure du châssis sur la poutre porteuse moteur.

AVANT : cela avait deja été fait mais bof car fait sans aucun demontage


APRES :

on voit forcément le gros fendard , mais il y a une petite fissure aussi sur la ligne noir au centre du meulage .








Ca c'est fait !!!

a plus !!

Au Mig ?

A l'arc svp , avec un petit GYS , dernière génération d'onduleur . Baguette de 3,2 toute position .
Je suis pas un pro mais en ayant chamfreiné c'est soudé à coeur.

salut !

ca y est j'ai les coussinets reglé au profile du vilo . 45 euros de plus pour une heure de travail


ensuite extraction a la presse des silenblocs support moteur avant .





et j'ai passé commande chez mercedes , la concession poids lourd d'en face , en suivant les notes donné dans la listes des consommables . la ref est connue et enregistrée comme pieces de collection.

45 euros c'est raisonnable si c'est nickel !

hate de voir la suite

salut , suite du remontage !

pose du vilo , tous coussinets bien huilé , approche a la main des vis de manettons et approche des écrous des tourillons . tout est serré a la mains pour le moment , dynamometrique dans la semaine.


ne pas oublier de mettre les vis du volant moteur sinon quand le carter sera posé se sera trop tard

ça semble un peu dur à tourner.
il faudra lui faire un bon rodage en douceur
 pour ton

bonsoir , oui v'est un peu dure , toute les bielles sont bien bibre , apres deja de faire allé et venir a la main chaque piston demandai de l'effort,  segments neuf , cylindre neuf , treysse d'étanchéité vilo neuve , ca en fait des choses a laisser prendre leur place .
moi la resistance me parait correct , et puis avec le volant moteur monté , c'est moins dur ça fait de l'inertie.

j'ai reçu mes silenblocs support moteur avant

salut , un moteur qui prend forme !







avec la tresse coté carter ca rajoute de la duretée a tourner mais ca tourne.

ce soir repose du mécanisme de l'embrayage.

alors le disque est assymètrique  , quand j'ai déposé j'ai stocké comme ceci ( dns le coin en haut a droite ) repère blanc en haut donc coté volant moteur.


mais ce soir a la repose , j'ai plus qu'un doute sur mon stockage .


le repere blanc est du coté le plus large





le coté donc le lus large ne passe pas , le centre métalique touche le volant moteur donc demi tour , ca passe effectivement mieux !



le mécanisme avait un repère de position donc retour a ca position !


ci quelqu'un a une image qui me comfirme le sens de montage du disque !

dans mes archives   ,
j'ai trouvé des images qui pourront peut être t'aider





bonne lecture
et pour ton super boulot

Merci pour les images . Celle ci je les ai sur mon manuel d'atelier.
Sur l'image on voit un disque symétrique différent du mien.
Je vais changer toutes les petites vis de fixations la semaine prochaine jai le temps d'y réfléchir. Merci encore

Salut Nicolas ,le disque ne peut pas bouger en épaisseur (sauf une chouille plus fin quand il est usée ) ,donc si côté volant moteur
ça touche et que c'est pas ce qui ce doit = le disque d'embrayage = faut le tourner ,comme sur tout autre embrayage ,le plus gros du disque est toujours coté mécanisme ,ta tresse graphité ,elle avait la bonne longueur (tu l'a coupé ou elle avait la bonne longueur, les deux moitié ??? ) ,et bien la graissé (graisse graphité ,ou huile ) ,le joint tu prend du loctite 518 ??? ,nickel ça avance kiki

Oui oui le gros côté ira hers le mécanisme.
La tresse graphitée je l'avais dans la boite de joint moteur om 636.
Plus longue que ce quil fallait , cest moi qui lai coupé. Je l'ai huilé aussi oui , il fallait parceque sans huile c'était difficile de le faire tourner.
Le carter je l'ai jointé avec pate a joint rouge wurth. La loctite 518 j'en avait plus . La loctitr 518 je lutilise pour deux carter alu a assemblé type carter de boite , la on a alu et bloc fonte pas les meme dilatation .

Ce jour au boulot , mes collègues fond un mercedes ML pour un grêle et sur le capot qui va etre remplacé , il y a ce joli macaron bleu avec le laurier qui me regarde et qui me dis je suis recperable et réutilisable!!!!
Donc hop petit tournevis plat et dans la poche , jusqu'à ce que le carrossier me comfirme quil en a un neuf .

salut , je suis moins virulant ces temps si , mais beaucoup d'autre occupation assurer.
aller j'ai reposé le kit embrayage et aussi enlevé la vieille douille du silenbloc support moteur avant qui était grippé sur l'axe du chassis .
Demain soir , le moteur je le remet dans le châssis .

Bonjour

ça avance pas mal !

Tu as pensé à vérifier les cotes du mécanisme , c'est donné dans la doc! sur le mien j'avais du refaire un réglage des hauteurs de doigts

bon travail

à+

Jai regarde le chapitre embrayge et je les ai pas vu les côtes de reglage de hauteur des doigts . Page combien ?

Bonjour

ici

Merci pour l'info je ne lavais pas celle la !