Repérage circuit électrique 1300L

Bonjour,
Je cherche à identifier sur le mog, ce que le schéma électrique indique comme étant " l'interface cabine " avec le référence 52a.
Le circuit électrique est celui de la version avec les disjoncteurs.

Pouvez vous m'aider à le localiser.
Guy

Bonjour,

Je pense qu'il pourrait s'agir de l'ensemble de connecteurs disposés sous le capot à gauche (coté conducteur) sur le tablier séparant la cabine du compartiment moteur, juste à coté du ventilateur de chauffage (situé derrière la prise d'air sur l'aile avant gauche), et qui raccorde le circuit électrique intérieur de la cabine avec celui venant de l'extérieur.

Alain

barjot4x4 a écrit:

Bonjour,

Je pense qu'il pourrait s'agir de l'ensemble de connecteurs disposés sous le capot à gauche (coté conducteur) sur le tablier séparant la cabine du compartiment moteur, juste à coté du ventilateur de chauffage (situé derrière la prise d'air sur l'aile avant gauche), et qui raccorde le circuit électrique intérieur de la cabine avec celui venant de l'extérieur.

Alain

Merci Alain,

Tu confirmes ce que je pensais, mais je n'en étais pas sûr. Sais-tu comment ouvrir cette boite noire ?

Guy

Hello Guy,

Je ne saurai te le dire parce que sur mon 1700, je n'ai pas de protection de ces connecteurs.
Sans doute manque t'il le cache sur mon véhicule.

Sur cette image, je pense que le connecteur est la pièce N° 211 et le (ou les) cache sont soit N° 216, soit N° 218
L'une (la 216) semble clipsée et l'autre (218) vissée.

Alain

tu n'es pas le seul à ne plus avoir de capot à ce bidule ! Je ne sais pas à partir de quelle date le faisceau électrique est d'un bloc jusqu’au tableau de bord.

Au boulot un mog c'est pas compliqué : ça a été monté, donc c'est démontable

Vous parlez de ses petits capot la ?

barjot4x4 a écrit:

Hello Guy,


Sur cette image, je pense que le connecteur est la pièce N° 211 et le (ou les) cache sont soit N° 216, soit N° 218
L'une (la 216) semble clipsée et l'autre (218) vissée.

Alain

Bonjour Alain,

Je pense que tu as raison, il doit s'agir de la pièce 211 avec le capot 216. Je n'ai pas de pièce 218.

Dès que le temps le permettra, j'irai vérifier tout ça.

Encore merci pour ton aide.

Guy

Manu4040 a écrit:

Vous parlez de ses petits capot la ?

Bonjour Manu,
A mon avis, l'interface cabine électrique se trouve sous le capot en haut et le plus à droite de ta photo.

Guy

Je crois que l'interface cabine a été supprimée à partir des modèles 93 et ceci pour la bonne raison que les gros fils vert qui
viennent de l'alternateur et renvoient la puissance vers les accessoires avaient tendance à chauffer au niveau des cosses . Souvent
c'était du à de l'oxydation d'ailleurs .

phil 11 a écrit:

Je crois que l'interface cabine a été supprimée à partir des modèles 93 et ceci pour la bonne raison que les gros fils vert qui
viennent de l'alternateur et renvoient la puissance vers les accessoires avaient tendance à chauffer au niveau des cosses . Souvent
c'était du à de l'oxydation d'ailleurs .

je confirme

Bonjour,

J'ai encore une petite question sur le circuit électrique. Il s'agit des diodes référencées 38 sur le schéma électrique.

Savez-vous ou elles se trouvent et comment elles se présentent (boitier moulé ou en composant discret....etc).
Guy

Hello Guy,

C'est quoi ce schéma électrique dont tu parles ?
Pourrais-tu l'afficher sur le site. Sur tous les schémas électriques que je possède, il n' y a pas de diodes référencées 38.

Bonne soirée
Alain

Salut Alain,
Il s'agit du circuit électrique du 1300L. Les diodes 38 sont visibles sur l'impression d'écran ci-dessous au centre.



Guy

OK guy,

Malheureusement, je n'ai pas la moindre idée d'où elles se trouvent et à quoi elles ressemblent, il faut trouver la couleur des fils ou les suivre...
D'après le schéma (que j'ai retrouvé), ça va aux voyants :témoin de charge alternateur (fil bleu), indication pression différentielle (fil jaune/marron ), témoin usure garniture de freins avant (fil marron/jaune noir) et témoin usure garniture de freins arrière (fil marron/jaune).
En espérant que ça peut t'aider.

Merci Alain,
Si j'investigue dans ces circuits, c'est que j'ai un petit problème avec le voyant d'usure des freins avant qui reste allumé en permanence.

J'ai contrôlé les témoins d'usure des plaquettes, vérifié que la liaison filaire de ces capteurs n'est pas en court circuit, vérifié l'état de
l'interface cabine sans trouver d'anomalie.
Il ne reste, je pense que ce boitier de diodes en suspectant la 1 (celle du bas). Je signale que le voyant des capteurs arrière qui est en dérivation
fonctionne correctement ainsi que le reste de l'installation électrique.

Avant de démonter le tableau de bord pour suivre les fils (pas facile), je vais essayer de mesurer l'état de cette diode dans les 2 sens (passant et non passant), en prenant 2 points plus faciles d'accès, un point sur l'interface cabine (fil marron/jaune) et un point en D+ du régulateur.

Bonne journée,
Guy

Bonjour,
Je viens de localiser la panne. Il s'agit bien de la diode 1 de l'élément 38 qui conduit dans les 2 sens de polarisation, ce qui est anormal.

Il me reste à réparer et pour cela j'aurais besoin d'une vue éclatée (je ne pense pas que ça existe, mais on sait jamais) de l'arrière du
tableau de bord ou tout schéma me permettant de visualiser cet élément 38 ainsi que sa référence.
pour votre aide,Guy

Salut Guy,

Voilà ce que j'ai, c'est pour un 435.115

Merci Alain,

Ce que tu m'a envoyé m'aide beaucoup. Je pense que le boitier de diodes est celui que tu as du colorier en jaune sur le dessin de droite,
et que 66 est marqué dessus (difficile à lire). Il doit se trouver dans le secteur des voyants d'usure des garnitures...a voir.

Guy

Oui, c'est bien ça Guy, le boitier de diodes est numéroté 66 (surligné en jaune). Tu as la référence Mercedes à gauche.
Je pense que probablement il doit être derrière les voyants... d'après le croquis EPC de Mercedes.

Alain

OK Alain,
Je vais voir ça demain.
Bonne soirée, Guy

Bonsoir,
Donc, j'ai démonté en partie le tableau et pour ceux que ça intéresse, le boitier de diodes qui est en alu se trouve à 15/20 cms sous les disjoncteurs
sur une plaquette à coté d'autres boitiers en alu qui sont probablement des relais. L'accès à ce boitier n'est pas facile (quand on sait pas ou il est)
car il est caché par les fils et de la feraille. Il faut être contorsionniste pour identifier la couleur des fils et donc le boitier de diodes, en passant la tête par dessous le tableau et ensuite c'est pas gagné pour l'enlever à la main par le dessus. Il est conseillé pour ceux qui ont des grosses paluches de demander l'intervention d'un enfant

Guy

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