Et hop, un 1700 L parisien, enfin banlieusard...

Et voilà, j'ai ramené l'Unimog 1700 L que j'avais acheté dans les Pyrénées suite à une info donnée par phil 11 ici même.
Départ de Paris en TGV, lundi dernier, le matin à 6h23, arrivée à Lourdes vers 12h20, puis un car jusqu'à Pierrefitte-Nestalas à 23 km où l'équipe de Luz-Saint-Sauveur m'avait descendu l'Unimog qu'ils me vendaient. Merci à eux.

Après avoir fait le tour du (nouveau) propriétaire, Je suis parti vers Loudenvielle, à 114 km, où j'avais la possibilité de vendre les lames écréteuses montées sur l'arrière de l'Unimog. Malheureusement ce démontage m'a empêché d'aller voir Tosmog qui habitait dans le coin.
Démontage des lames que j'ai échangé contre deux roues de secours. Bonne affaire, je n'avais pas de roue de secours et j'allais économiser le gasoil pour ramener ces fichues lames jusqu'à Paris où j'aurai du les ferrailler.
On a bossé pour ce démontage jusqu'à environ 22h.

Après une courte nuit, je pars le lendemain vers chez phil 11 pour faire sa connaissance de visu (on s'était parlé via ce site et au téléphone) afin de le remercier de m'avoir permis cet achat. Donc direction Pépieux à 281 km où j'arrive vers 14h.
Je passe deux heures avec Philippe à causer Unimog, faire le tour de mon nouveau joujou et admirer sa collection d'Unimog. Je vois enfin certains de engins vus sur le site, dont ce 2450 ex pompier très très froissé qui se remonte lentement. Sacré boulot !
Ensuite départ pour Paris, je règle le GPS sur "éviter les autoroutes et les péages" et je pars pour 812 km par les petites routes avec des paysages et des villages magnifiques. Je m'habitue bien à la conduite de l'Unimog, vitesse de croisière entre 70 et 75 km/h. Voyage sans encombre, juste une petite panne de Gasoil à cause de la jauge qui ne fonctionne pas, vite résolue.
Je dors sur le plateau des milles vaches et arrive à Paris, ou plus exactement à Asnières sur Seine le lendemain vers 20h00 (dont 2h de bouchons à l'arrivée sur la région parisienne).
Pour rentrer l'engin dans mon jardin, j'ai du démonté le portail afin de gagner les 2 ou 3 cm en largeur qui manquaient.
Et voilà, un Unimog parisien, je ne sais pas s'il y en d'autre sur le forum ou si je suis le premier.
Maintenant va commencer une longue restauration, sur l'électricité, la corrosion de la carrosserie et quelques fuites d'huile. Une grosse révision.
Puis faire ou trouver un plateau arrière sur lequel je voudrai pouvoir monter une cellule de camping car amovible.
Bref après le voyage, c'est l'aventure mécanique qui commence (et les économies, va falloir quelques sous !).

L'Unimog est un 435 C de 1981, il avait 72450 km, il est équipé de la boite 24 vitesses, de l'hydraulique, de la prise de force.
Actuellement il est en chassis nu.
La cabine n'est pas bien belle mais le reste est en bon état apparent.
Je l'ai payé 6000 euros TTC.

Beau voyage, j'adore ce genre de périple convoyage ! Tu es remonté châssis nu, ou tu as la benne ? Je ne voit pas bien sûr la photo et je ne me souviens plus de ce que tu avais dit en le présentant l'autre fois... la nuit aux millevaches tu as dormi où, dans la cabine ou dehors ?
Guillaume.

Je suis remonté châssis presque nu (un peu de décence tout de même !), en fait il reste une partie du faux chassis des lames écrêteuses qui ont été démontées au chalumeau.
Sur ma photo de profil on peut voir les lames écrêteuses encore montées.

J'ai dormi sous la tente sur un parking un peu en retrait de la route. Quel froid !

Voici quelques photos du camion une fois arrivé chez moi :







Alain

Super , ça le change de son ancien environnement ( les montagnes des Pyrénées ) il y avait mois d'immeubles autour

Peux tu nous dire quelles routes tu as empruntées pour rentrer tranquillement sur Paris ?

effectivement, sacré voyage et bravo pour ce nouvel achat

Bonjour

beau petit périple !mais !!!!!!!!!!!! le pauvre ,passer de sa haute vallée à des barres d'immeubles

Vivement que tu le sortes voyager !

bonne restau!

à+

phil 11 a écrit:

Super , ça le change de son ancien environnement ( les montagnes des Pyrénées ) il y avait mois d'immeubles autour

Peux tu nous dire quelles routes tu as empruntées pour rentrer tranquillement sur Paris ?

Salut Philippe

C'était des petites routes, voilà le trajet :

Pépieux
     D52
     D12
Saussenac
     D12
Peyrefiche
     D920
     D88
Albine
     D612
Aussillon
     N112
Mazamet
Castres
     D612
Albi
     N88
Carcenac-Peyralès
     D57
Valady
     D840
Decazeville
     D963
Saint Julien De Piganiol
     D663
Saint Étienne De Maurs
     N122
Le Rouget
     D7
La Croix de Bonnet
     D1120
Argentat
     D18
Saint Martin La Méanne
     D18
Mortegoutte
     D16
Égletons
     D1089
Maussac
     D36
Millevaches
     D36
Crabanat
     D19
Bunleix
     D982
Moutier Rozeille
     D21
La Clide
     D990
Chénérailles
     D990
Le Poteau
     D940
Montfargeaud
     D940
La Châtre
     D943
Nohant Vic
     D918
Issoudin
     D918
Reuilly
     D75
Maison Fort
     D19
Châtre Sur Cher
     D147
Selles Saint Denis
     D73
Saint Viâtre
     D123
Chaumont Sur Tharonne
     D922
La Ferté Saint Aubin
Orléans
     D2020
Angerville
     N20
Saint Germain Lès Arpajon
La francilienne
     A10
     N118
     Quai de Seine
Asnières Sur Seine

Comme tu peux voir, pas beaucoup de nationales !

fred a écrit:

Bonjour

beau petit périple !mais !!!!!!!!!!!! le pauvre ,passer de sa haute vallée à des barres d'immeubles

Vivement que tu le sortes voyager !

bonne restau!

à+

Malheureusement, je pense qu'il va passer un bon moment au milieu des cités avant de gagner les pistes du monde.

Merci !

bonjour
joli voyage avec cet unimog que j ai du voir passer dans l atelier de Tarbes
bonne remise en état et construction d une cellule
A+

Très joli début de projet en tout cas ! il n'est pas trop attqué par le sel pour un ex déneigement ?

en tout cas je pense que c'est la première fois sur le forum qu'un mog va dormir aussi près des immeubles !!!

Bonjour,

Depuis l'arrivée sur Paris, j'ai démonté encore quelques morceaux du reste de support des lames écréteuses, remis le réservoir de gasoil (qui était en haut sur ce support) à sa place, coté droit.
Remis le pot d'échappement horizontalement le long du châssis à gauche (le tube ayant été découpé pour le montage en vertical, j'ai du bricoler des fixations, je pense qu'au final, je remettrai le pot verticalement à partir d'éléments neufs, le silencieux commençant à se perforer).
Je cherche une tri-benne complète (avec araignée,  et son vérin) pour l'équiper et installer dessus la cellule de camping-car amovible après démontage des ridelles latérales et arrière.
J'aurais ainsi la possibilité de l'utiliser en tri-benne et camping car. En outre la tri-benne me permettra de déposer la cellule sur ces pieds en la soulevant un coup à droite puis à gauche.

Comme le camion est dehors, j'attends des températures plus clémentes pour commencer les vrais travaux.

L'autre jour, mon fils est venu avec quelques copains pour démonter une sorte de caisse qui servait à contenir le lest pour l'utilisation des lames écréteuses. Pour remercier l'équipe, on a été faire un petit tour de tout-terrain dans un chantier du port de Gennevilliers pour voir les capacités de franchissement de l'Unimog. Bluffant et amusant ! Voici quelques photos.

Alain

En plus , tu as un terrain de jeu juste à coté !!!! Super ça .

phil 11 a écrit:

En plus , tu as un terrain de jeu juste à coté !!!! Super ça .

C'est vrai que c'est sympa, mais un bon atelier, couvert et chauffé, avec un bon portique de levage serait encore mieux !

Hello, bonjour,

Une petite vidéo sur les tas de terre du port de Gennevilliers.
C'est mon fils qui est au volant.
Depuis, le camion ne roule plus, démontage de la cabine en cours pour restauration.



La suite dans la rubrique Restauration.

Alain