embrayage double pour 411!!

bonjour

n'en déplaise aux sceptiques dont je faisais partie , en cherchant de la doc je viens de trouver :D


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à+

mais avec cet embrayage, il faut la boite correspondante avec l'arbre primaire double qui emmene à la prise de force
as-tu la doc aussi ?

bonjour

je viens de me perdre dans les dossiers , je n'ai pas le temps ce soir d'extraire la bonne page ! j'essaye de mettre la doc en ligne , si" Mandarine" le veut bien , 2 fois que le téléchargement plante ,ce qui est habituel (ils s'étonnent ensuite que les clients partent chez "Alice" la copine à Denis!!) et je te mets le lien sur ton mail

à+

bonjour

pas moyen de faire passer la doc chez orange ! utilises tu l'équidé bien connu pour ces services de téléchargement ?

dans ce cas je te mettrai la doc dans le dossier adéquat , tu pourras la télécharger

à+

merci, fred, je n'en ai pas besoin, c'est juste pour me coucher un peu moins con
parce que pour utiliser un embrayage double, il faut une boite spécifique, avec les deux arbles d'entrée concentriques
et c'est étonnant qu'ils aient fait une boite spécialement pour les quelques exemplaires de 411 avec cet embrayage
à moins qu'ils utilisent la même boite type F que les premiers 406 ?

Je ne pense pas que ces systèmes de double-embrayage servent pour la prise de force.
et à mon avis la boite reste d'origine .
Plus on a de charge , plus le couple à transmettre est important , comme dans le cas de remorquage de trés lourde charge (le 411 peut aller jusqu'à 13T)
Plus la surface de friction est importante , plus on pourra passer de couple.
Ce système permet d'ajouter de la surface de friction
Comme on ne peut pas jouer sur la surface élémentaire du disque puisque l'on ne peut pas changer de diamètre
On rajoute des disques les uns derrière les autres , les contraintes sont reparties sur les différentes friction et ça chauffe beaucoup moins.
On arrive à doubler (dans ce cas précis) le couple transmissible sans pour autant faire de grosses modif.
Donc trés utile pour ne pas bruler l'embrayage quand les charges à déplacer sont trés élevées.
Ca devait être une option pour certaines appliquations forestières ou agricoles.
Je n' y connais ABSOLUMENT rien en mécanique moto mais sur ce genre d'engin c'est ce système qui est utilisé.
les disques sont trés petits mais il y en a plusieurs !!
C'est d'ailleurs aussi utilisé dans pas mal d'application industrielles.



Etienne

Ou alors c'est Denis qui a raison ce n'est pas une boite d'origine 411 mais 406
Avec la boite 411 comme il n' y a qu'une entrée ce n'est pas trop possible !

Etienne

encore un mystère à élucider ...

Bonjour

dès que je peux je replongerai dans la doc PDF .maintenant que j'ai trouvé nomenclature se sera un peu plus lisible !

sur la doc il y a mélangées les 3 types de boites ,411, F et G avec la boite rélais , le tout enchainé en melangeant les pages !!

peut etre que si j'imprime j'y verrai plus clair !

à+

Je viens tout à fait par hasard d'acheter sans le savoir une boite avec embrayage double et donc prise de force indépendante et levier sur la cloche........et rampantes en sus
Je l'avais prise pour les rampantes...........et tout compte fait....ça à l'air pas mal

Il y avait, elle y est encore peut-être, une boite avec embrayage double sur leboncoin.
Je m'étais renseigné, mais le gars n'a jamais pu me dire si l'embrayage était avec.
Ca doit être le top.
La pdf indépendante était une option.

Le jeune Allemand qui travaille beaucoup sur les Unimog en Allemagne a installé ce type de boite sur son 411.
C'est pratique pour les travaux avec des machines qui tournent sur la pdf.

-->Je viens de vérifier. L'annonce a disparu. C'était un Denis qui la vendait.

Ce n'est pas la première fois que j'en vois.

Le week-end dernier, je suis allé en Moselle. Je suis passé par Hombour Haut. Je me suis demandé ce qu'était devenu le stock de pièces détachées d'Unimog qu'il y avait là bas????

Bonjour,
C'est bien celle la..........l'embrayage n'est pas avec mais la prise de force est bien indépendante et présente
ça a l'air pas mal, c'est probablement une base 406 car le n° de" série est 40620610101 sachant que la série 260 est une boite universelle
Effectivement qu'est devenu le stock..............que lui est il arrivé au bonhomme?

Richard17 a écrit:

Bonjour,
C'est bien celle la..........l'embrayage n'est pas avec mais la prise de force est bien indépendante et présente
ça a l'air pas mal, c'est probablement une base 406 car le n° de" série est 40620610101 sachant que la série 260 est une boite universelle
Effectivement qu'est devenu le stock..............que lui est il arrivé au bonhomme?

Si j'ai l'occasion de trouver une boite un jour, je pense que je me laisserai tenter.
Elle est en bon état la boite?
Elle semblait ouverte?

C'est lui qui a installé ce type de boîte.

https://www.youtube.com/@LudwigWeinfurtner

La personne qui vendait des pièces sur leboncoin serait décédé.

Un peu d'oxydation extérieur et de la poussière........toutes les vitesses passent y compris l'inverseur et les PDF sur le deuxième arbre concentrique
Pas d'huile dedans mais pignons huilés et quelques intérieur négligeable
Elle n'était pas ouverte...........mais juste deux vis sur le couvercle ....pas engageant au départ,je n'était intéressé que par les rampantes et vu le prix cela m'a paru intéressant et du coup mis à part les rampantes que je n'ai pas ouvertes c'est plutôt bien

Richard17 a écrit:

Un peu d'oxydation extérieur et de la poussière........toutes les vitesses passent y compris l'inverseur et les PDF sur le deuxième arbre concentrique
Pas d'huile dedans mais pignons huilés et quelques intérieur négligeable
Elle n'était pas ouverte...........mais juste deux vis sur le couvercle ....pas engageant au départ,je n'était intéressé que par les rampantes et vu le prix cela m'a paru intéressant et du coup mis à part les rampantes que je n'ai pas ouvertes c'est plutôt bien  

Cool pour toi.

Il faut trouver l'embrayage double maintenant

Bonjour

il est là

https://mogparts.de/de/unimog-ersatzteile-shop-details/146/3660/doppelkupplung-u411-007299-0012506301



tu peux nous faire une photo de la boite et ses arbres d'entrée ?

merci

à+

Plus chère que la boite complète
Une belle pièce.

fred a écrit:

Bonjour

il est là

https://mogparts.de/de/unimog-ersatzteile-shop-details/146/3660/doppelkupplung-u411-007299-0012506301



tu peux nous faire une photo de la boite et ses arbres d'entrée ?

merci

à+

C'est de la belle mécanique.......seulement je n'utilise pas ma prise de force AR en route tous mes outils fendeuse et broyeur transformé hydro pour plus de souplesse ..sont en hydraulique......je me laisserait tenté car énorme boulot ...si je peux adapter un boîtier PDF plus perfectionné.....correction....n° de série 4062610101 la série 260 serait universelle.

Pour les petites nouvelles....j'ai sorti les rampantes qui sont en bon état et il suffit juste de changer le levier de place pour passer de rotation gauche à droite dû probablement à l'encombrement différent des cloches d'embrayage.

Cool si c'est en bon état.
Ca va être l'occasion de vidanger ta boîte et voir ce qu'il s'y passe à l'intérieur.

Pourrais-tu nous mettre des photos de la boîtes de vitesses pour voir les différences avec les standard stp?

Merci pour les informations.

Voici quelques photos de la boite
La boite en entier

L'emplacement PDF

L'emplacement PDF normal obturé

Sortie tachymètre

Double arbre entrée boite

Réducteur 2 vitesses avec possibilité rotation droite ou gauche du levier de commande suivant position...il est en rotation gauche sur la photo pour PDF indépendante .il suffit de changer de trou pour passer en position neutre à gauche

Ahhh, elle fait rêver cette boîte

Ca fonctionne comment l'enclenchement de la pdf?

Merci

Tout simplement..........deuxième cran de l'embrayage et levier placé selon la photo sur la cloche téton à coté du levier d'embrayage

....(visiblement la PDF n'a jamais servi ) c'est l'arbre extérieur qui l’entraîne
Le comble c'est d'avoir une boite comme celle la et ne pas utiliser la PDF

Salut, oui c'est super sur un mog...sa fonctionne comme sur un tracteur en fait sauf que c'est au pied ?

badinguet a écrit:

Salut, oui c'est super sur un mog...sa fonctionne comme sur un tracteur en fait sauf que c'est au pied ?

Il y avait ça aussi sur certain tracteurs.

Je sais que les Massey Fergusson avaient ce système.
Première partie de la course de la pédale pour l'avance et la fin pour la PDF.