mon 411 110

Salut j'ai pris du chêne pour sa rigidité, pour trouver les pentures c'est sur les sites suivant.

http://www.malbert.fr/Fermetures.htm
http://www.decmo.com/produit-17700--37-2.html
A+ seb.

Bonjour

merci pour les liens

à+

Salut
J’ai oublié de répondre à une question, le dernier U a été seulement visé.
seb

seb a écrit:

Salut
J’ai oublié de répondre à une question, le dernier U a été seulement visé.
seb

cagouillard a écrit:

seb a écrit:

Salut
J’ai oublié de répondre à une question, le dernier U a été seulement visé.
seb

.... Aussi....

Bonjour SEB ,

  Je reste sans voix , carrément impressionné

Beaucoup de persévérance , mais quel résultat , bravo !!!

Je ne m’intéressais pas trop au 411 jusqu'à ce jour ou mon fils m'a demandé de lui en trouver un , correct , pour y poser une petite grue ,

et de fils en aiguille , je me retrouve à restaurer un 411 pour un pote qui s'en sert pour faire du bois ,
Donc me voilà plongé dans cet univers impitoyable des 411 multifacettes
Je surf sur le forum , et j'en découvre de belles restos ;modifs ,ou autres choses ...
Je suis bien content d'avoir rencontré Fabien , UN CERTAIN JOUR , il t'en dira plus si tu lui demande

Continuez comme ça les gars , c'est le meilleur antistress , avec un peu de bière, et des casses croutes pour consolider nos amitiés de moggueurs

            :   et finalement un peu de  

A plus les copains , soyez prudent , c'est contagieux , ............Gilbert

Bonjour Denis,

Bravo pour cette nouvelle adaptation. Avec celle de Seb, cela va faire des envieux.
Et a commencer par moi ! qui vient de decouvrir la suite du post, 10 ans apres ...
Si vous avez un dessin dxf de la plaque et entretoise ce serait le top.
Sinon je vais suivre l exemple du carton huilé pour prendre mes repères. J ai aussi les dessin de Seb avec les épaisseurs de  l entretoise.
Et merci pour vos illustrations. J espère etre le prochain a adapter cet increvable Indenor.




L hivers se termine, pas eu de neige a pousser, mais beaucoup d heure d Unimog pour sortir du bois. La foret souffre. Les frênes n arrêtent pas de tomber, bostriche sur les épicéa et même les têtes de sapins qui commencent a jaunir !

Et voila nos jouets mis a rude épreuve :




Malheureusement samedi dernier, on du a pris le land indenor et une barre pour depanner un 411 de 1963, celui d un ami du village voisin. Il chargeait du bois en foret. Démontage dans la journée, joint de culasse cassé entre deux cylindres.

.

Loi des serie, tout juste incroyable.
Le lendemain, ca a été a mon tour avec mon 411 de 1972. Aussi au bois, je treuillais des troncs quand de la fumé est sortie de mon radiateur. Pas de surchauffe. Mais après un cours arrêt, il a redémarré en fumant bien blanc avec odeur de liquide de refroidissement.
Vidange du moteur au retour. Redémarrage bref pour être sûr que les cylindre reste sec. Bouchon ouvert, je sentais meme l air des compressions qui sortait du radiateur !!
Demain je vais demonté. Joint de culasse HS c est sur. L unimog n a que 10000 km mais des heures de fraiseuse du précédent proprio et je crains de trouver des cylindre usés.



Alors faute de temps pour cette année, ce sera un réparation de fortune. Et des que j ai le temps je vais regarder pour préparer un indenor xd 88 de 404 ou 504 avec la solution plaque + entretoise en gardant l embrayage  de l unimog.

Question : le démarreur du OM 636 1.7L est-il assez costau pour lancer le 2.3 l indenor ? ou avez vous adapter celui de l indenor ?
Sur son land, Fabien a adapter celui de l indenor en changeant le pignon d attaque pour aller avec la couronne du land a defaut d avoir un demarreur d origine land diesel. Celui d origine land essence ne va pas du tout.

Toujours en parfait etat, notre land indenor une vrai horloge.


A suivre

Denis 69 a écrit:

Bonjour à tous,
suite au MP de Seb je vais faire le point de l'avancement de mon projet de monter un moteur indenor dans mon 411.
Evidemment je remercie Seb pour sa participation à mon projet ( fourniture gabarit, et conseils)
Tout d'abord je fais réalisé une plaque de 10mm en acier qui permet de faire la liaison entre le moteur et la cloche de la boite de vitesse.



J' ai fait usiner le volant moteur du 411 et fait réliser une rondelle d'adaptation du volant moteur sur l'indenor.







Usinage d'une nouvelle bague bronze pour recevoir la queue de boite.



montage de l'ensemble





Remplacement du carter dhuile par adapté a l'encombrement du pont avant
Remplacement de la pompe à eau (pour pouvoir fermer le capot moteur)

Réalisation de nouveaux supports moteur remplacement de la traverse avant de l'unimog genant l'intruduction de nouveau
moteur









voilà c'est la fin de cette première partie j'espère vous proposer la suite dès que j'aurai de nouveau avancé .

Bonjour

tu n'aurais pas envie d'échanger ton 411 contre un qui a déjà son indenor ?,il a aussi une lame avant

dans une vallée proche un nouveau moggueur a acheté un 411 avec un indenor sans le savoir !

du coup il n' a pas pu faire sa carte grise! il est en TRR en plus et n'ose pas trop rouler sur route !
à+

Bonjour Fred,

Grace a ton lien indenor j ai pu retrouver ce post 411.110... merci
Si le 411 est pas loin du jura , le doub ? cela me ferait plaisir d allé voir. C est sur qu une cg TRA aurait été parfait plutot qu TRR.
Sur le mien j ai une VL, et le copain avec son 411 de 1963 une TRA.
Echanger le mien, pourquoi pas mais en trouver un sans papier pour pces encore mieux. Ou alors mieux, un 421 VL avec un indenor, comme celui du voisin, voir presentation : https://www.unimog-mania.com/t16628-nouveau-membre

J espere que Denis est toujours sur le forum, je vais essayer de le contacter en mp. Avec Seb ils ont bien documenté ce post. Et pour aussi avoir tester un indenor peugeot 505 de 1984, qui roule depuis de 10 ans dans un land, j ai la preuve des qualité et fiabilités de ce moteur. J ai aussi eu l occasion de voir tourner et essayer un XD88 1.8L sur un citroen HY, plus compact que le XD2 2.3L. Je craindrais que le demarreur de l unimog soit limite pour le 2.3L indenor ?

Je ferai un comparatif avec l antique OM 636 plus tard.

Bon we.

fred a écrit:

Bonjour

tu n'aurais pas envie d'échanger ton 411 contre un qui a déjà son indenor ?,il a aussi une lame avant

dans une vallée proche un nouveau moggueur a acheté un 411 avec un indenor sans le savoir !

du coup il n' a pas pu faire sa carte grise! il est en TRR en plus  et n'ose pas trop rouler sur route !
à+

Surprenant la casse des 2 JDC
Pour le démarreur ,quand j'ai changer le mien,je me suis aperçu que l'offre web offrait plusieurs "wattage" différent ,j'ai pris le plus puissant,donc il y a surement moyen de trouver un démarreur mieux adapté si le tien se révèle trop faible ,voir de faire rebobiner le tien en le restaurant si il est un peut vieux.

Bonjour

l'échange aurait pu être uniquement des mogs mais pas des papiers !

mais le 411 est à peine à 900/1000 bornes du Jura !!



à+

Bonjour,

Oui le demarreur avec bobinage plus costaux, ou peu etre aussi avec réducteur. J avais les deux sortie sur les 2.5l citroen (cx).
Un indenor cela demarre au quart tour, mais faut un bon démarreur.

1000 km du jura le 411 indenor, dommage. J aurais bien essayer.
J hesite encore entre l indenor xd88 1.9L 404 /504 ou le xd2 de 505, comme celui du land. Cascade de pignon ou chaine ... Deux 2.3l pour pces dans le grenier, donc si démarreur ok je vais plutot prendre le 2.3l.