mon 411 110

beau travail
ça te fait un superbe outil de travail

Salut tous le monde je travaille en déplacement et je n'ai pas beaucoup de temps en ce moment donc je répondrai a toutes vos questions dés que je rentre chez moi.
A+ SEB.

Belle réalisation !!! c'est une fendeuse à combien de tonnes de poussée ?

Salut Seb et encore tres beau boulot pour ta modif , je voulais comme toi au depart mettre un endenor de 505 mais j en avais pas

sous la main , donc j ai opte pour le 1.9 xud ,et j aurais quelques questions a te poser:

_ avec ton radiateur de super 5 tu chauffes pas ?moi j ai conserver celui d origine

- a voir les photos j ai l impression que tu as garde le filtre a air d origine(celui a bain d huile), et vu la cylindree de l indenor tu n as pas peur d aspirer l huile du filtre?pour ma part et gagner de la place j ai mis un cornet d aspiration

- de quelle epaisseur est ta platine d adaptation? moi elle fait 20 mm

- derniere question ,apres je t embete plus promis, pour l echappement t as garde la ligne d origine ou tu as mis plus gros en diametre? moi j ai une ligne de 306 td

en tt cas encore bravo et felicitations car ayant moi meme changer le moteur d origine par un autre ,je sais le temps que ca prend et parfois meme les coleres , de plus que moi il me reste toute la partie carosserie peinture a faire mais bon pas le temps en ce moment mais promis des que je m y remet je poste des photos

seb11160

Salut tous le monde je suis rentré et je vais essayer de répondre a toutes vos questions.

-le type de la pompe ,c'est une pompe d'un camion benne iveco de moins de 3.5t.

-Etienne ce sera avec plaisir si un jour tu décides de passer en haute marne. d'ailleurs je vais bientôt travailler du coté de Thionville, Nancy est sur ma route je ferais un crochet pour venir te voir .Le démultiplicateur transmet bien toutes la puissance parce que avant j'avais une autre pompe qui a bloqué et l'unimog a calé sans casser le démultiplicateur. A+

-Denis la bouteille de gaz c'est la réserve d'huile et j'ai déjà essayé de découper des troncs aux chalumeau mais je ne comprend pas, je met le feu a la foret a chaque fois donc depuis j'ai arrêté.

-les jumelages je les ai trouvé chez un fermier dans le sud de la France donc je n'ai aucune Ref ou autre provenance.

-la fendeuse a une poussée de 13 t un peu juste des fois pour fendre des morceaux de bois un peu capricieux.

-mon radiateur de super 5 suffisait pour évacuer la puissance du moteur de 2.5l mais il ne laisse pas la place pour faire passer la PDF c'est pour cela que j'ai remis un radiateur de 411 en plus il est plus gros que celui de la super 5.

-L'indenor de 2.5l ne doit pas avaler l'huile puisque le niveau du filtre a air ne bouge pas
- La plaque d'adaptation de la cloche d'embrayage fait 10mm d'épaisseur.
- la ligne d'échappement n'est pas d'origine et elle fait 50mm de diamètre comme sur la 505.

A+ seb.

Bonjour à tous,
suite au MP de Seb je vais faire le point de l'avancement de mon projet de monter un moteur indenor dans mon 411.
Evidemment je remercie Seb pour sa participation à mon projet ( fourniture gabarit, et conseils)
Tout d'abord je fais réalisé une plaque de 10mm en acier qui permet de faire la liaison entre le moteur et la cloche de la boite de vitesse.



J' ai fait usiner le volant moteur du 411 et fait réliser une rondelle d'adaptation du volant moteur sur l'indenor.







Usinage d'une nouvelle bague bronze pour recevoir la queue de boite.



montage de l'ensemble





Remplacement du carter dhuile par adapté a l'encombrement du pont avant
Remplacement de la pompe à eau (pour pouvoir fermer le capot moteur)

Réalisation de nouveaux supports moteur remplacement de la traverse avant de l'unimog genant l'intruduction de nouveau
moteur









voilà c'est la fin de cette première partie j'espère vous proposer la suite dès que j'aurai de nouveau avancé .

beau travail !

Salut Denis cela me rappel plein de souvenir quand je me suis lancé dans cette restauration il ne te reste plus que le démarreur a faire passer , en plus tu a le bon model de pompe a injection pour pour faire passer le démarreur
Beau travaille.
A+ SEB

Salut Denis69, très beau travail !!!

En gros, ça revient cher de faire fabriquer toutes ces pièces ? Pourrais tu partager les plans pour les faire réaliser ? Ca m'intéresserait bien ce type de montage pour une de mes épaves .....
Donc si je comprends bien il y a deux types de moteurs ou la pompe est placée différemment, comment les reconnaitre ?

Salut Sepele,
Je n'ai pas encore le detail du prix de toutes le pièces. Mais un plan (informatique) sous format dxf et dwg ne devrait pas tarder à arriver.
Pour ce qui est du moteur moi j'ai un indenor XD3 de J9 c'est un 2.5. Mais je conseil de trouver un XD3 de 505 il y a moins de modif à réaliser (Carter d'huile à remplacer, sortie de pompe à eau à changer (avec la poulie) bref vraiment si je devai le refaire je prendrai un indenor de 505. Cependant je ne sais pas exactement si il y a plusieurs type de pompe pour l'indenor de 505 ?
J9 complet pour recup moteur 300€
Platine d'adaptation pour volant moteur (acier 110Kg) + usinage volant 400€
entrtoise épaisseur 10mm (découpe lazer) entre moteur et cloche 500€ comprenant la realisation de 2 plaques ( problème de montage sur la première) et l'étude pour la rélisation d'un plan informatique à partir des gabarit carton de Seb.
Voila mais il y a aussi des petites bricoles en plus à ajouter.

A ce jour j'ai presque terminé le montage de l'échappement (silencieux du J9) il me reste encore l'adaptation du filtre à huile et là, je vois que ce n'est pas super simple!! j'attends avec impatience les infos de Seb .

a +

Denis

Bonjour Denis,

Félicitation pour ton travail et merci de nous le présenter aussi soigneusement.
Bonne idée l usinage du volant avec la rondelle integrée. Cela permet de garder la meme hauteur pour la bague bronze.
La nouvelle fixation du moteur semble robuste. Les cylindres blocs sont aussi des peugeot ? sur le land les peugeot non pas tenu, on a réadapter ceux du land sur des fixations plus solide (cylindre bloc land bon marché et plus disponibles avec les nombreux site land rover).

Quand elle sera disponible, je veux bien aussi une copie dwg de la coupelle et de la rondelle d adaptation volant moteur. J ai une version dwg pour l indenor sur land 88 pour qui cela interesse.
Pour les questions indenor je peux prendre des photo ce we du 2.5l de 505 sur note Land88 et 2.5 l de J9 sur notre citroen HY. J ai aussi un 2.3 l seul, enfin pour l instant car au vu des photo j espere bien un jour aussi l installer sur le 411.

yann

Parenthèse sur le bruit de l indenor  dans un land :



Le moteur a cote c est helice du le 2.3 l...

merci beaucoup denis69 pour ces précisions.

On a hâte de voir la suite.

Je suis aussi preneur des plans si tu veux bien, pour le moment ce n'est pas d'actualité mais ce genre de plans il vaut mieux les avoir sous le coude si un jour on en a besoin .... les OM636 ne courant plus trop dans les rues ..... Avec ces plans je suppose que si tu vas voir un découpeur laser, il saura faire ?

on trouve encore des moteurs de 505 ? ça commence à dater non ?

Super boulot que cette adaptation ,encore bravo et merci ,bonne continuation .

SAM

Bonjour à tous,
j'ai pas mal avancé sur mon projet puisque enfin l'unimog roule. J'ai pour ceux qui le souhaite le plan au format "DXF" (contatact par MP)
Pour celui qui n'a pas de relation chez un decoupeur je peux lui faire réaliser la plaque (100€ hors transport).
Je ferai bientôt un petit reportage photo sur le reste du montage, afin d'eviter les erreurs!!!! (support moteur......)
bye

Bravo Denis!
Très beau montage.
Les pieces usinées sont magnifiques.
Est un usineur de Quincié qui les a faites?

Etant voisin, on pourrait échanger sur nos travaux...!!
A+

Bonjour Philimog, Je te connais un petit peu car j'ai fait parti du CTTL quelque temps (Mercedes 300GD), il me semble que que l'on a participé au trial intrene lors de la fete du club.
Pour ce qui est des pieces usinées c'est un tourneur de trévoux qui me les a réalisé (SEGM) pour la découpe laser il est sur Arnas (proche de villefranche sur Saone)Ste Pasquier Favre.Ceci dit Stan du CTTL peut tres bien usiner ces pieces
Cela me ferai plaisir de partager avec toi notre passion. Je ne sais pas si j'aurai le temps de passer à Montalieu et si tu y viendras?
tiens moi informer .
Autrement on pourrai se retrouver au cttl un WE
a+
Denis

Salut Denis.

Qu'y a t'il a Montalieu ??

Si tu veux passer au terrain du CTTL j'y serai le week end du 19 et 20 juin.C'est la fête du club.

A+

Denis 69 a écrit:

Bonjour à tous,
j'ai pas mal avancé sur mon projet puisque enfin l'unimog roule. J'ai pour ceux qui le souhaite le plan au format "DXF" (contatact par MP)
Pour celui qui n'a pas de relation chez un decoupeur je peux lui faire réaliser la plaque (100€ hors transport).
Je ferai bientôt un petit reportage photo sur le reste du montage, afin d'eviter les erreurs!!!! (support moteur......)
bye

Bonjour Denis,

Toujours preneur pour un dxf de la plaque. Cela me permettra de regarder si cela va avec les moteur 2.3l ou 2.5l indenor que j ai en réserve.
Bon courage pour les finitions, et bien soigner le refroidissement. Je me suis rendu compte récemment avec le 411, que l om 636 etait un peu trop enfermé et avec le support Schmidt a l avant ... cela chauffe vite. L autre jour en pleine cote sous pleine chaleur avec remorque chargée au derrière ; j ai du ouvrir les capots intérieur pour ne pas depasser les 90 °...
Il va falloir prevoir un ventilot additionnelle extra plat !

Pourrais-tu aussi nous faire partager tes premiers tour de roues avec une petite video ? sans cabine, comme sur la derniere photo.

yann

Bonjour à tous aujourd’hui je prends un peu de temps pour aller sur le forum pour vous montrer quelques photos du 411.

Une petite astuce pour empêcher les portes de s’ouvrir trop loin, décrochable pour retirer les portes et réglable.






Voila le début de la réfection de mes ridelles.




a bientôt pour la suite.

bonjour a tous voici la suite de la rénovation de mes ridelles.
les ridelles ont été fabriquées avec du U de 25mm /des fixations aile de mouche /des pentures moulées a 4,5€ piece / du carré de 40mm et du chêne.
découpage du tube de 40mm et soudage de toutes les pieces.





fabrication des ridelles





fabrication des charnières a 4,5€ .


usinage de chaque coté a 30mm et perçage a 16.5mm.


découpage d'un passage de 14mm.



soudage des rallonges.


résultat final pour pas très cher mais beaucoup de temps.



a bientôt SEB

beau travail, Seb !

Bonsoir, c'est chouète,
comment tu fais pour mètre le dernier U sur les planches collées ? ( sur la photo où il y a les serts joints ) Tu le soudes ou il est vissé par dessous ?

C'est vrais que ça a de la gueule les ridelle en bois...

cagouillard a écrit:

comment tu fais pour mètre le dernier U sur les planches collées ? ( sur la photo où il y a les serts joints ) Tu le soudes ou il est vissé par dessous ?

+1

Bonjour

beau boulot ! mais en chêne!ça doit peser !

les pentures , ça se trouve où ?



à+