mon 411 110

seb a écrit:

j’ais mis une rondelle pour adapter l’arbre du vilebrequin avec le volant moteur du 411,et une plaque d’adaptation pour monter le moteur sur la cloche d’embrayage du 411, mais beaucoup de démontage et de remontage de moteur  pour tous faire passer d’ans la petite cabine(inclinaison orientation etc.…) en gros ….un vrais casse tete   . .Si cela intéresse du mode je pourrais faire d’autre photos.  

Merci a tous et a bientôt.

Bonjour seb,

Bravo pour la realisation. L idée des deux calques superposés est vraiment bonne. Cela a du te faire gagner du temps a mesurer.
Nous avons fait le meme genre de modif sur un land essence avec un 2.5l de 505 peugeot, tout en conservant embrayage et la cloche du land. Cela marche super, un vrai tracteur. But rechercher : conserver le volant lourd du land pour le couple a bas regime. On a meme ajouter 2kg de rondelle !

Le plus dure est effectivement de choisir la bonne inclinaison pour le passage du demarreur, les prises de cote et l usinage...
La rondelle doit etre usinée precise pour l equilibrage ! pour le land, c est les apprentis au je travaille qui on realiser ce beau travail (CNC par  contouring!). La plaque a été ebauchée au laser chez un tolier bien equipé et finition a l atelier.
Qque photos souvenir :


Il nous reste encore deux 2.3l indenor au grenier, alors si tu as une photo de la rondelle et plus d info sur l ange moteur / boite unimog, cela m interesse. Et moi qui croyait l adaption impossible du 2.3l sur le 411, car trop long...
Merci pour ce partage d experience.

yann



La video :

Salut yann déjà félicitation pour le boulot sur le land . :dd: :dd:
j’ai usiné le volant moteur du 411 pour pouvoir fixer ma rondelle dessus , et j’ai refais des trous pour fixer la rondelle +le volant sur le vilebrequin.
J’ai un volant moteur de 411 et une rondelle pour vilebrequin 6 trous d'indenor d’avances ,dés que j’ais un peu de temps je te ferais des photos +cotations et explications.
Je te donnerais l’inclinaison du moteur en degré avec des photos à l’appui.
Si tu a d’autres question profite s’en comme ça je ferrais un tir groupé.

A+seb.

seb a écrit:

Salut yann déjà félicitation pour le boulot sur le land . :dd: :dd:
j’ai usiné le volant moteur du 411 pour pouvoir fixer ma rondelle dessus , et j’ai refais des trous pour fixer la rondelle +le volant sur le vilebrequin.
J’ai un volant moteur de 411 et une rondelle pour vilebrequin 6 trous d'indenor d’avances ,dés que j’ais un peu de temps je te ferais des photos +cotations et explications.
Je te donnerais l’inclinaison du moteur en degré avec des photos à l’appui.
Si tu a d’autres question profite s’en comme ça je ferrais un tir groupé.

A+seb.

Salut seb,

Merci pour ta proposition. Ton experience sera tres utile pour refaire l installation : commentaires et photo... Reste deux dessin a modifier (rondelle+plaque+usinage volant). Reste aussi a fixer solidement se 2.3l sur le chassis de u411. Sur le land on a pu se reprendre sur le chassis avec de bonne equerre+silenbloc J5.
Faut il modifier le chassis ou carrosserie pour passer le 2.3 sur le 411 ?

Quand j attend ronronner le 2.5l du land, j aimerais bien entendre la meme chose sur le 411 et surtout avoir plus de reponse sous la pédale.
Si il y avait plus de temps a tous et pas les distances, ce serait aussi sympa de se retrouver pour tester nos engins remotorisés "maison" : unimog, land, xud, indenor 2.3...

yann

Salut Yann j'ai pris un peu de temps pour répondre a quelques questions , je n'ai pas fait d'aussi beau dessins que les tiens mais j'espere que tu conprendras quand même.

toutes les photos qui on ete faites avec des pieces que j'ai en stock (moteur indenor 2.3l,volant moteur d'unimog 411 , rondelle d'adaptation 6 trous) (sur les indenors il existe 2 types de vilbreuquin le 6 trous et le 8 trous).





Il faut usiner le volant moteur sur 170mm de diametre et de 7mm de profondeur, et sur un diametre 122mm entirement





J'ai fait aussi des photos sur les suports moteur








Si il y a des choses que tu ne comprends pas fais le moi savoir j'essaierai d'y repondre mieux.
Salut A+

Ya vrément des ptis génies sur terre !
Bravo, mais bravo !!!!!!!
Et félicitationsssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss !
( ouftîîî ! )


Ranger Wood

[quote="seb"] Il faut usiner le volant moteur sur 170mm de diametre et de 7mm de profondeur, et sur un diametre 122mm entirement

Salut Seb,

Merci de partager tes bon plans. Il me reste a decouvrir les supports moteur quand le serveur d image le voudra bien (probleme d affichage ce soir). Je resserai plus tard.
Ou je ne comprend pas bien, c est a quoi servent les 2 degagments du volant moteur et ou la couronne du demarreur va finalement se monter...

Sinon, tout a l heure, aussi autour des 20 heures, les experiences d indenor se sont croisées. Ce we on a testé celui du Land. J ai mis le bruit moteur et quelques essais avec en image dans le post "vos autres vehicules..." (french national 2009).
Celui de ton unimog doit sans doute etre tres ressemblant et tout aussi efficace dans les cotes !

yann

Voila le degagements du volant moteur ou la couronne du demarreur va etre montée.




SEB.

seb a écrit:

Voila le degagements du volant moteur ou la couronne du demarreur va etre montée.

SEB.

Salut Seb,

Merci pour tes precieuses informations.
Avec une épave de 411 (qu il faut que j aille négocier bientot, le "treuil Adler" dans photo epave) + 2 moteur 2.3l indenor + ce dossier, voila qui ferait une bonne base de transformation.


yann

SUPER ! un 411 avec 2 moteurs ! ça, on ne l'a encore jamais fait ...

bonjour seb et félicitations pour ton article trés bien documenté et avec les cotes en plus . merci encore d en faire profiter les autres .que la force soit avec toi . DGL64

salut seb peut tu me répondre a quelques questions pour ton adaptation je désire monter un indenor 6 TROUS comme le tien j en possede 1 refait a neuf et vu mes premiers tours de roues avec l om 636 trop juste chez moi ca monte tout le temps pense tu que le compresseur d origine passe avec l indénor ainsi que le radiateur d origine? a tu une rondelle a vendre? QUELS ONT eté LES PLUS GROS TRAVAUX a part la prise de cotes (on vient de monter un lombardini sur un tracteur articulé holder)carter d huile quel modele a tu employé .et de quelle provenance le radiateur j ai peur qu il ne passe pas avec la prise de force .je ne vois pas ton groupe hydraulique sur ta photo est t il d origine? est ce que quelqun a de jolies photos d une benne d origine levée svp ..merci par avance au plaisir de te lire que la force soit avec toi seb dgl64

Salut Michel je vais essayer de répondre à toutes tes questions.
Je pence que le compresseur passe sans trop de problème a priori pour le radiateur c'est sur que ça passe parce que je vien d'en montée un sur le mien la seul chose le ventilateur se trouve de l'autre cotée du radiateur.
Voila quelques photos qui risquent de t'aider.







Pour la rondelle d'adaptation je suis désolé mais je la garde.

Le plus gros du boulot a été de démonter et remonter le moteur pour que tous passe bien dans les capots moteur ext et int.
Le carter d'huile le plus adapter et celui de la pijeot 505.le carter d'huile est sur le devant du moteur et par la même occasion la jauge d'huile.
Le groupe hydraulique pour la benne et pour le relevage est un groupe autonome électrique sous la benne pour l'instant .mais j'ais tous ce qu'il faut pour que je puisse installer un hydraulique sur le moteur (pompe, réservoir, distributeur avec commande au volant).
SEB.

bonjour a tout le monde . merci seb pour ta réponse rapide et pour les photos. le ventilo ne pense tu pas qu il passe en traditionel tu l a mis en electrique .le carter de 505 tu a pris un de 75 chevaux ? 90ch .ou 115 ch ? la tu modifier lui aussi ou s adapte t il bien sur mes dangels j ai le 75 chevaux .je n ai pas regardé si c est compatible ce n est pas evidant a démonter pour faire un éssai c est pourquoi je te posse toutes ces questions .en fait je voudrais faire exactement ta rondelle la plaque de liason tourner le volant selon tes cotes me confirmer le carter de 505 et etre sur que cela ce monte supports moteur en plus .j ai le moteur d origine avec pompe a eau fiabilsée joint spi roulements etc bougies neuves .+de la piece moteur mais vu que je monte un treuil avant mécanique .relevage ar .tribenne en cour de fabrication+ peut etre une grue .je suis sur que l om 636 va etre trés juste comme je te l ai dit je démarre avec une cote sur 5 kms..et surtout que je possede c est indénor refait a neuf. avant de monter l om j avais pensé mettre l indénor mais au départ je voulais rester dans le maximum de pieces d origine et je voulais essayer le moteur d origine malgré de nombreuses remarques sur son manque de puissance ....seulement j ai refait la cabine parties basse en inox . alternateur . verin de benne iveco support de verin maison .benne maison relevage ar maison .treuil de gmc .etc donc je suis loin de l origine .et je suis un amoureux de peugeot et l indénor a fait ces preuves . par avance merci beaucoup au plaisir de te lire ..que la force soit avec toi ..DGL64

Salut j'ai pris option du ventilateur électrique par ce quelle que soit la vitesse du moteur il refroidit toujours aussi bien, j’avais un peu peur que le radiateur de l'om 636 de 1,7l soit un peu juste pour l'indenor de 2.3l.
A moins que je me trompe tous les bas moteur indenor sont identiques, donc tous les carters d'huile se montent. Juste faire attention a la jauge a huile.
Attention pour la pompe a eau, il faut mettre celle qui est sur la photo (sortie horizontale et non la sortie verticale) sinon ça ne passe pas dans le capot moteur,
mais pour adapter l'indenor dans le 411 j'ai fait beaucoup de mélange de pièces d'indenor et pleins de petits trucs et astuces qui sont trop longues à expliquer sur le forum.(pompe a injection support moteur démarreur etc...)
A+ seb

salut seb tu veut dire quoi par pompe a injection dans les modifs .je ne vois pas ce que tu peut faire pour la modifier? PENSE TU POUVOIR RENTRER LINDéNOR SANS TOMBER LA CABINE? J CELA M ENBETTE DE TE TELEPHONER JE N AIME PAS DERANGER .et du autre maniere tu fait profiter les autres de ton experience dans ta modif .merci par avance dgl 64

Bonjour a tous il y a longtemps que je n'avais pas donné quelques petites nouvelles de mon petit 411. Pendant tous ce temps j'ai continué a travailler dessus.
-j'ai remis le relevage en service, c’etait un relevage pneumatique et je l'ai transformé hydraulique.
-j'ai installé la bâche sur mes arceaux.
-J’ai installé une fendeuse.
-j'ai installé des jumelages (peut être un jour ils me serviront a sortir d'un endroit difficile)

Préparation des supports des bras inferieurs du relevage.













montage du verin hydraulique pour le relevage.








vane de selection entre le relevage et la bene.


instalation de la bache sur les arçeaux




montage de la fendeuse sur le MOG.
installation de la pompe pour la fendeuse.








installation des jumelages









A+ SEB

Sympa, ça me plait bien
Ça prend forme
A+

Super travail.
Peux tu me donner le type de référence de ta pompe hydro éléctrique ? j'en cherche une pour un relevage merci

Vraiment du beau travail , c'est impressionnant le bordel matériel que l'on arrive à faire rentrer dans le chassis d'un mog !!
Il faudra que je vienne faire un petit stage chez toi , j'ai un relevage à faire à l'avant de mon mog.
La Haute Marne n'est qu'à une heure de Nancy

Etienne

super boulot !
c'est pour ça qu'on ne t'entendait plus beaucoup !
et c'est quoi la bouteille de gaz ? c'est pour découper les troncs au chalumeau ?

Seb , à ton avis est-ce que le multiplicateur sur lequel est montée la pompe de la fendeuse pourrait faire passer toute la puissance de la PDF ?
Car si c'était le cas ça pourrait faire un bel inverseur de pdf en mettant un arbre cannelé à la place de la pompe !?
Je sais qu'on peut trouver des ensembles neufs , pompes / multiplicateur en catégorie 3 à moins de 400€
donc un multiplicateur tout seul ne doit pas être hors de prix..

Etienne

tu rigoles, Etienne ! bien moins cher !
regarde sur http://www.holzhaeuer.com/
plus simple: http://www.hydraulikmarkt.name/shop/catalog/browse?shop_param=
ou: http://www.hydraulikmarkt.name/shop/category_20/Zapfwellengetriebe-BG3.html?shop_param=cid%3D%26

Les roues jumelé j'adore ta trouvé ca ou tes cales???
Sur le 406 sa serait d'enfer pour les devers lol

oui c'est super ce que tu as fait, j'adore aussi les roues jumelées!!