MB trac 1300

Oui, il faut le mettre en bas pour descendre le relevage , et le lever pour bloquer le relevage dans la position voulue .

Maintenant, quelqu' un y a touché en le déréglant . Fermé à tout jamais .

si c'est sa je suis dans la merde

Bon année, bonne santé et du bonheur à tous

Pour cette histoire de relevage. si je lève l'anneau (donc normalement bloqué) et en position descente au ralenti, il ne lève pas, par contre accéléré il lève même en position descente, et il leve à fond. il s'arrete même pas à mi course ... J'ai essayé d'enlever la barre du contrôle ... rien ne change

Bonjour,

et, meilleurs voeux pour cette année 2016 . Bonheur, santé et prospérité .

Christophe.

Pour ton histoire de relevage, c' est louche

Que tu puisses relever malgré le blocage, c' est normal, sur tous les tracteurs agricoles, ça marche comme cela . Par contre, il ne peut plus descendre, à moins de débloquer .

Tes essais ont-ils étaient fait avec une charge lourde sur le relevage ? Parce que sinon, cela implique que , soit tu as un bon distributeur, soit tu as de très bons vérins pour le relevage .

Je donne un peu de nouvelle:
le distributeur de relevage est HS en interne. Vu le prix d'une tranche de distributeur bosch, je vais passé à un distributeur electro-hydraulique. Je me mettrais en double commande à l’intérieur avec interrupteur avec et sans crantage monté-descente et une commande sur l'aile pour l'attelage. je vais me brancher sur le gros tuyau de retour sur le distributeur, je pense que cela devrait marcher?

J'ai fait deux supports de feux pour l'avant que j'avais pas (code-phare). Le faisceau du mercedes se commande tout par la masse? Si quelqu'un a un schéma électrique, je suis preneur car pour faire fonctionner les codes phares avant et ceux du haut de la cabine, tout se mélange ....
Et j'ai un interrupteur à droite du volant à coté du contacteur à clé, je ne sais pas à quoi qu'il sert, pourtant il fonctionne bien mais ne me fait rien marcher ...

Bonjour,

à côté de la clef , c' est le bouton qui actionne les feux .

J' ai mercedes, je crois, de mémoire , qu' un distributeur hydraulique c' est 1500 € HT
Je vais aussi les remplacer( fuite entre distributeurs ), pour en ajouter et avoir une commande sur les ailes arrière .
Impossible de démonter un seul raccord, ils sont sans doute collés au locktite .

Moi j'ai un inter " tirette" à coté du neiman, a droite. Pour se qui est des feux, j'ai tout réparé, feux travail nickel ...
Par contre j'ai monté mon distributeur electro-hydraulique, je sais pas se qui c'est passé, quand j'ai démarré, le circuit c'est mis en pression et maintenant j'ai une grosse fuite entre les distributeurs, j'ai plus qu'a tomber le bloc.

Ta essayé de taper (pas évident vu la place) de chaque coté des raccords pour les faire vibrer et les décollés?

Bonjour,

J' ai essayé avec clef plate et un bras d' 1 m . C' est vrai que tapoter au marteau, je ne l' ai pas fait, vu la place .
Mais bon, je ferai ça en juin juillet quand j' aurais fabriqué mon bloc cetop 3

Qu' as tu mis comme distributeur électro hydrolique , avec photo à l' appui du montage .
Si ça tombe, tu as oublié de mettre une bypass .

C'est vrai que vu la place, pour travailler c'est pas le top, il y a pire quand même sur des télesco ....
Si tu veux, sur le gros tuyau de retour des distributeurs, qui va a un T pour relié le retour libre du distributeur. Se tuyau, je l'ai amené a un distributeur de chargeur ( 2 DE par mono-levier ) le retour de se distributeur je l'ai ramené à mon T de retour à la bache, le centre à suivre de se distributeur je l'ai branché à mon cétop et le retour je l'es ramené encore au retour libre. (sa fait du monde)
Par contre j'ai pas de by-pass dessus:
je me sert chez KRAMP: référence embase ES3A38P
référence distributeur KREV03C6012C

Pour des photos, c'est pas évident vu le nombre de flexibles que cela fait, on y comprendrais rien ...

Dit moi, tes jantes elles dépassent des ailes? peut tu me dire le déport qu'elles ont? j'en aurais trouvé avec un déport de 45mm en 34 ...

Re,

je suis à 2m60 de largeur , donc, ça dépasse un petit peu .

Je ne comprends pas trop ton branchement hydraulique .

Faut pas plus large que 2m60 après dans les chemins ....
C'est sur que sa pas évident à comprendre se circuit.

Bonjour,


J'ai pas trouvé les références chez Kramp, car, je n'ai pas de compte chez eux.
Voici le schéma hydraulique que tu dois avoir impérativement.

Pour la bypass, centre en H.
Pour le distributeur, centre fermé ( A, B, P et T ) fermés.


PS: j'ai toujours rien compris à ton branchement hydraulique. Sinon, faire un schéma sur papier. ( un dessin pourrait mieux expliquer qu'un long discours ).

Si tu veux en position milieu repos, le circuit passe de P à T c'est un centre ouvert. Obligé si non le circuit est tous le temps en pression.
J'ai démonté tous mon bloc du tracteur, et la parti fonte de la commande du relevage a fissurée. Je prend des photos cet après-midi
Soit faut que je retrouve la pièce bosch 0251 704 109 445 ou alors je change tout et je me prend un bloc 4 ou 5 distributeurs en ligne qui sera pas plus chère qu'une tranche mais pour tout raccorder .... et plus de valve de freinage ...

Bonsoir,

Le problème, sur le mien, c' est qu' il faut que je lève la cabine pour prendre des photos du raccordement d' origine .
Mais, tu as raison, le freinage est pris dessus .

J' ai ma petite idée pour contourner le problème .

Après avoir essayé de chercher une valve de relevage Bosch hors de prix, je suis parti sur un distributeur monobloc 4 DE. J'attend de le recevoir et je vais me monter sa. Plus de frein de remorque pour l'instant, une valve en centre à suivre coûte un peu chère, faut que j'en trouve une d’occasion avec commande par du DOT 4.

J'ai démonté le limiteur de pression de l'ancien distributeur. le ressort est cassé. je pense qu'il a du coincé en même temps. Je vais vendre le distributeur du tracteur d'origine ainsi que la valve de freinage si sa peut servir à quelqu'un ....