Mon nouveau joujou, "L'Unimog du Père Noêl" 404 Fourgon

J'ai retrouvé une photo de 2005!!!

Quel est cette photo un 431 ne court pas les rues ...

 Effectivement... il était écrit sur la photo "416", mais en regardant de plus prêt, ça ressemble à un grand 421...
Il y a vraiment chez lui des unimogs qui sortent de l'ordinaire...
Le 404 fourgon étant derrière les 411...

Ok pour le 404, je ne voyais pas le rapport  

Et non, ce n'est pas un 416 mais bien un 431, on peut le voir au châssis qui n'a pas de courbures mais qui est parfaitement horizontal comme les 411/421, c'est assez rare en Europe car ils ont été fabriqué en grande partie au Brésil pour les pays d'Amérique du Sud (CF doc de Didier68)

Il me fait étrangement pensé à celui qui était à vendre (sur LBC) cet été mais avec la cabine rouge

Cette semaine, j'ai refait le faisceau d'allumage, et le tuyau entre le filtre à air et le cache culbuteur en inox.
Par contre quand j'ai restauré les cylindres de roue arrière, j'ai vu que c'est des Ø41... c'est pas le Ø de cylindre avant ça??? sachant que j'ai un Mastervac, c'est pas surdimensionné?

J'ai plus les diamètres en tête, mais avec ou sans mastervac, les gros cylindres sont a l'avant et les petits a l’arrière.
Sinon, les roues AR vont se bloquer au freinage.

Il y a des Ø41 à l'avant et à l'arrière...

Il faut que je fouille dans mon b... , j'ai des cylindres et je vais prendre les diamètre.

Normalement, il y a ça...


Je vais le faire rouler et après je changerais ça en neuf...

bonsoir
j ai acheté 2 kits sur le 2eme et je les ais monté 1 sur mon niva et un sur le 404 çà marche impeccable
quand a diminuer la conso j y croie pas trop sur la niva çà n a rien changé , c est surtout au démarrage que
c est visible et dans les tours
A+

cornac-65 a écrit:

bonsoir
j ai acheté 2 kits sur le 2eme et je les ais monté 1 sur mon niva et un sur le 404 çà marche impeccable
quand a diminuer la conso j y croie pas trop sur la niva çà n a rien changé , c est surtout au démarrage que
c est visible
A+

des kits ?? d'allumage ? tu as la provenance ? merci

à+

joyeux noel
c est FRED qui t a répondu et c est sur la deuxième et aussi chez Conrad : par contre c est un kit il faut le monter soi même
les deux que j ai acheté je les ais fait envoyé a mon frére qui me les a montés
A+

Bon, j'ai fait une inspection minutieuse de la carrosserie, et il n'y a aucune trace de bleu EDF....
Au niveau de la cabine simple (tôlé westfalia) il y a une première couleur de rouge, puis kaki, puis rouge.
à l'arrière (double cabine et fourgon) seulement le kaki et le rouge.
Du coup, j'ai un doute sur le fait qu'il ai été EDF...
ça corresponds déjà à ce que m'a raconté l'ancien proprio. il était kaki et sans volets roulant avant d'être pompier.
Et l'échelle était bien à coté de la porte arrière comme sur la photo de charge utile, les trous y sont encore... (comme sur celui de Pologne aussi d’ailleurs)

Super votre vidéo ! Vous allez en faire quel utilisation sans indiscrétion de votre 404 une fois restaurer ???

Balade bivouac...
J'ai hâte de m'attaquer à la carrosserie, elle est pleine de bugnes et la rouille commence à perforer...
La partie de la cabine arrière a été modifiée pour les pompiers surement mais ça a été fait à l’arrache... traverses coupée, ressoudé plus loin, bref. Je vais remettre tous ça propre et faire probablement des système de coulisses pour sortir des plans de travail sous la porte arrière... bref je cogite. il faut le temps que ça mûrisse.
J'aimerais aussi désolidariser la cabine du châssis pour pas que tous les efforts soit repris par la caisse...
Donc d'abord:


et après:

Ok Super De la restauration !

Et belle vie a ALF

Avec son petit frère qui arrive

Petite question bête... Pourquoi vouloir remettre les "traverses coupées à l'arrache" comme à l'origine, et d'un autre côté vouloir désolidariser la cabine de la caisse?

bonjour
pour les traverses d accord mais pour la désolidarisation de la cabine : alors pas du tout ; ceux qui l on étudiée et fabriquée l on fait dans les règles de l art , n y touche pas tu vas faire des bêtises que tu regrettera
A+

Je ne suis pas d'accord avec toi Serge, les "experts" qui l'on fait, il l'on fait en fixe sur toutes la longueur du châssis, et lors de croisement de pont, le châssis va travailler et et va donner d'énorme contrainte sur la caisse au risque de tout casser

En séparant la caisse de la cabine, ça lui permettra de répartir un peu mieux la torsion du châssis, et au pire, passer la caisse sur 3 points

La carrosserie est déjà rehaussé de 15 à 20 mm, j'ai le pivot avant, j'imaginais peut être laisser les autres fixations comme ça et mettre des vis plus longues en mettant un ressort sous chaque écrous, histoire de plaquer la caisse sur le châssis, et en cas de torsion, la caisse s'appuie sur le châssis d'un coté et se soulève grâce à la liberté qu'offre les ressorts de l'autre coté.

J'entends bien l'argument de la torsion du châssis et de la caisse fixée en rigide dessus, mais je pense un peu comme Serge.
Quel âge a ce camion? La caisse est telle-quelle depuis pas loin d'un demi-siècle et elle est toujours là et en bon état structurel apparemment, alors pourquoi se casser le ### à vouloir tout modifier?
De plus, mais ça n'engage que moi, je trouve ça dommage d'acquérir une rare version fourgon pour la modifier en "banal" châssis-cabine avec caisse fixation 3 points...
Autant partir d'un 404 plateau!

Mais bon c'est facile d'avoir de bonnes idées sur les projets des autres! Fais toi le camion de tes rêves

@+ dimitri

migmog13 a écrit:

La carrosserie est déjà rehaussé de 15 à 20 mm, j'ai le pivot avant, j'imaginais peut être laisser les autres fixations comme ça et mettre des vis plus longues en mettant un ressort sous chaque écrous, histoire de plaquer la caisse sur le châssis, et en cas de torsion, la caisse s'appuie sur le châssis d'un coté et se soulève grâce à la liberté qu'offre les ressorts de l'autre coté.  

Ça existe tout fait et dimensionné comme il faut, regarde du côté des "rondelles belleville" si je me souviens bien c'est comme ça que ça s'appelle

Ci-joint une photo du châssis de la cabine arrière:

bonjour
je suis tout a fait d accord avec Dimitri
je ne donne de conseils a personne ; mais tu pourrait faire ce que l on appelle un diamant : la cabine AV est ( normalement ) fixée avec un axe a l avant
et deux points AR et ta cabine arrière elle est en fixe sur le châssis : a ce moment la supprime cette fixation plutôt AR par un axe central
comme l avant de la cabine AV . A la rigueur je peut te donner la partie basse de ce système ,je te ferais une photo
après tu pourrais rehausser la caisse complète
se serait vraiment dommage de casser ce joli fourgon
A+

Heuuu....., je ne veux pas le casser, juste le mettre comme à l'origine (EDF) (avec les couleur pompier car sur la carte grise il est en VASP incendie) et virer la modif pompier (justes quelques barres soudées à l'arrache) et mettre des vis plus longues avec ressors entre écrou et châssis afin de permettre un léger débattement de la caisse avec le châssis.