dépose du palier PTO avant sur 421

bonjour,
je souhaiterai démonter le palier de prise de force AV sur mon 421
c'est de ce type-ci



car les roulements sont harchis naze...
peut-on sortir le boitier de sous la cabine sans rien démonter d'autre ?
ou faut t'il démonter d'autres éléments ?
merci
et si en + quelqu'un a les références de ces roulements et joints , ce serait encore mieux

Salut Christian,

la prise de force se démonte sans enlever la cabine ni autre chose.

Peut-être juste avoir un coup de main pour les 3 boulons de la fixation sur la plaque en forme de trapèze près de la calandre, si les boulons tournent il faut une main qui va bloquer ceux ci sous le mog, pour faire ça seul, il faut de très longs bras dans une position pas très confortable...
parce que coté intérieur de la cabine derrière la calandre il y a plein de choses qui limitent le passage d'une clé pour accéder sous cette plaque (radiateur, boitier de direction, servo frein entre autres).

Pour certains travaux, même semblant simples, c'est des fois bien d'être à deux.

Et en général il y en a plus dans deux têtes que dans une seule...

Bon courage et dis nous si tu as réussi.

OK

pas de soucis, je démonte ,
les boulons sont déjà démontés
reste a désaccoupler le cardan .
en fait comme j'ai la direction assistée,
je craignais de pas avoir la place pour sortir le bazar a cause du boitier en lui même
et pour les roulements ?
savez vous si c'est du standard ?

on rejoint le matériel agricole, je pense que les roulements doivent être standard, mais c'est au démontage que le verras, référence à 4 chiffres type ''6410'' sur la cage externe du roulement c'est du standard.

j'ai réussi a démonter le palier..
il passe tout seul une fois enlevé la partie cannelée coté cardan ( tulipe )
j'ai une référence sur le palier :
421 552 00 21
en revanche pas de ref sur les joints
ni sur le roulement coté calandre un roulement a galet sans bague intérieur
il s'appuie directement sur l'arbre !!!
juste celle du roulement intérieur coté boite : 6006
si l'un d'entre vous a quelque chose ...

le n° 55  c'est : 005412 900305

le nj305
D=62
F=35
d=25
B=17




il semble convenir ?

ça y est, j'ai changé les roulements à billes et les joints,
pour le roulement coté extérieur , j'ai opté pour un roulement classique : 6007
car l'arbre ou s'appuie les galets comme a l'origine  a morflé aussi

j'ai entre-temps démonté la transmission de prise de force avant !
et là  le croisillon de cardan coté boite est bien usé .
les circlips sont rouillés au point de faire masse avec le reste !
je sais pas trop comment les démonter..
et coté avant, les cannelures sont bien grippées aussi, pas moyen de démonter non plus...
super

bon, j'ai réussi a démonté le croisillon
en tapant bien fort  et en cassant les circlips.
je suis allé dans une boutique agricole
et là surprise
la dimension n'est pas standard  
ici j'ai trouvé
http://www.cardans.com/contents/fr/d4_02.html
mais il n'y a pas pas la bonne longueur
le diametre c'est bon, 28 il y en a,
mais coté longueur  y a pas , il faut 76 mm de long pour le mog

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/626984628.htm?ca=6_s
j'ai trouvé, mais c pas donné, pfffffffffff

Pour mon 411 j'avais trouvé une équivalence là:
http://www.mdd.fr/index.php?action=chercher&nouvelle_recherche=oui&contexte=moteur&langue=FR&charte=PANIER&theme=&valeur_cherchee=Croisillon+de+Cardan+Mitsubishi+3.2+l+DID&valider_recherche=
Sinon regarde page 21 de la restauration de Félix si ça peut t'aider.

bon après des recherches partout des les boutiques du coin, rien
du coup j'ai pris + grand 28X80
pour nissan patrol y61
mais ainsi , il n'y aura plus de place pour le circlips,
alors je souderai en 2 points une rondelle a l'extérieur
pour éviter que ça ne s'en aille
et vu qu'il y a de la place sous la cabine
ça ne devrait frotter nulle part

Salut, je répond peut être trop tard, moi j'ai mis des croisillons avec circlips interne. Ca ne s'installe pas parfaitement mais ça va quand même.

A+

ceux que j'ai pris ont un circlips interne également

Bonjour

interne ?? c'est toujours non ??
une image ou un lien pour qu'on suive , enfin au moins pour moi,

merci

à+

Salut Fred, au lieu que le circlips se loge dans la machoire en haut de la coquille, (là ou il y a les aiguilles), il si fixe sur la coquille mais en bas.

Bonjour

ok!! comme ça !



du coup ceux sont des anneaux d'arbre et non plus d'alésage , et en plus pas des circlips , sinon pour le montage et démontage



et comme vous êtes doués , forts ,intelligents et sympas vous allez en faire profiter tout le monde là, (j'en ai assez fait là )

https://www.unimog-mania.com/t4070-liste-de-references-des-consommables

à+

Salut, je viens de mesurer sur mes cardans, j'ai des croisillons en 34 x 90 mm

Est ce que j'aurai des cardans de 406 ? J'ai une boite G.

T'as quoi comme boite Zombinis ?

Sur 411, c'est quelles mesure ? Je crois que sur le mien j'avais 22 ou 23 x ...

A+

apparemment j'ai une boite G également, à 6 rapports.
mais aucune idée de la taille des croisillons de la transmission principale
j'ai jamais démonté

j'ai changé le croisillon hier ...





 
finalement ce n'est pas si dur que ça  
faut prendre son temps et avec l'étau  comme presse
voilà le résultat






du coup, j'en ai commandé un second pour changer l'autre extrémité qui a un peu de jeu en rab

Quelle est la référence du croisillon ?
La tige du graisseur passe encore ?

Salut sepele, ils ont quelle mesure tes croisillons sur le 421 ?

Ca me turlupine cette différence, et quelle est la mesure sur 406 ?

A+

c'est ici que j'ai pris ...
http://toyjaune.fr/produit.php?ref=muj5102--&id_rubrique=86
question place,
le graisseur passe vraiment juste juste  ...
il n'y a quasiment pas de débattement  du cardan
heureusement que l'alignement est presque parfait ...
et pour le graissage, pas beaucoup de place non pour l'embout de la pompe a graisse
du coup en dévissant  presque à bloc le graisseur là il passe
ensuite faut le resserrer et le tour est joué