garnitures pleines d'huile suite à fuite..

Bonjour à tous est ce une bonne idée de chauffer un peu au chalumeau(sur bouteille de gaz)les garnitures pour faire bruler l'huile qui serai peut etre rentree dans la garniture?
j'ai déja nettoyé au toluene mais est ce suffisant vu que je dois repasser en contre visite pour les freins

Bonsqir Gilou,

Si tu habites au Puy en Velay . Tu déposes les deux cotés ( le droit et le gauche ) imbibés ou pas , tu mesures précisément tes tambours , et tu prends ton auto , direction SEMBADEL Gare , un peu avant LA Chaise Dieu .

A Sembadel tu as la société NICAISE , ( coordonnées dans les bons plans) qui te regarnira ( en garnitures collées ) tes 4 mâchoires au meilleur tarif ( de France !!) .

Bien sûr , il faudra faire le nécessaire pour qu'une autre fuite ne "pourrisse" pas tout à nouveau.

Merci les gars pour vos réponses ,ça me fait chi..de changer ces garnitures car elle n'ont que très peu servies(je les avais fait changer)

+1 pour la Nicaise, tarif imbattable , délais et qualité du travail irréprochable, les garniture imbibées sont irrécupérable
même au dégraissant pour bruleur fioul c'est pas net, et calcul fait temps + produit ça te fait moins cher d'en mettre des neuve à la Nicaise (de mémoire une soixantaine d'euro port inclus)...

 je vois que vous faite marcher le commerce , heureusement que pour un joint spy qui fuit sur un pl ont ne change pas tout à chaque fois !
nettoyant freins , diluant nettoyage , soufflette et papier de ver en travers et voilà ! un rodage et c'est reparti , c'est sur que c'est mieux neuf mais c'est plus cher

par contre la chauffe c'est la mort assurer ! en poids lourd j'ai vu des garnitures neuves passées à la meuleuse pour que le banc soit valide

Je pense comme Rudy, la gentille cocolle va se transformer en chewing gum à la chauffe, et c'est con des garnitures qui tournent en rond dans le tambour...

Pour ma part, nettoyant freins ou nettoyant brûleurs, ça dégraisse super ensuite un coup de toile émeri et c'est reparti.

Remplacer les garnitures imbibées par des neuves , c'est -peut être- aussi l 'occasion d'ajuster exactement l'épaisseur des neuves au diamètre mesuré du tambour. Sur nos Unimog , la marge d'usure des garnitures est faible, de l'ordre de 3 mm, il me semble que râper les garnitures, pour enlever l'huile, n'est pas la meilleure idée ...
En PL en général , les garnitures font 20 à 30 mm d'épaisseur , et les râper de plusieurs millimètres , n'est pas un problème .

Chez NICAISE , le cout , du remplacement d'une garniture , à la dimension des Unimog ,est d'environ 20 euro.
Du fait que les quatre mâchoires ( et garnitures) sont identiques , on peut éventuellement pour économiser la moitié des frais , panacher les neuves et les anciennes non imbibées , à condition de les placer dans chaque tambour , de la même façon , de chaque coté ....

il est vrai que l'on, peut toujours "bricoler", si tu es en agricole, que tu n'a pas de contrôle technique et que tu ne te sert jamais des freins.....
pour ma part j'ai bien évidement essayer de "bricoler" j'y ait passé un temps du diable pour un résultat plus que moyen et au final mis des neuves
après tout dépend ce que l'on fait avec son mog...

Je fais refaire toutes mes garnitures chez AD poids lourds Kopp à Sausheim à coté de Mulhouse, toujours nickel et correct en prix.

C'est fait sérieusement, y compris pour mes remorques, c'est une adresse à mettre dans les bons plans.

Donc je vais la mettre, je pense qu'il y a moyen de s'arranger pour les frais de port.

Il y a encore des gens sérieux (c'est rare, très rare) dans notre monde pourri....

@ +

Didier

Merci à tous de vos idées,cela fait plaisir

gillou a écrit:

Bonjour à tous est ce une bonne idée de chauffer un peu au chalumeau(sur bouteille de gaz)les garnitures pour faire bruler l'huile qui serai peut etre rentree dans la garniture?
j'ai déja nettoyé au toluene mais est ce suffisant vu que je dois repasser en contre visite pour les freins

Salut, je ne compte plus les fois ou mes garnitures ont été grasses suite aux diverses fuites d'huile ou gazoil, moi perso je sort le tambour, dégraisse le tout a l'acétone, un bon coup de brosse métallique de touret (montée sur une disqueuse) sur mes garnitures et ça repart, ça fait plus de 4 ans que ça m'arrive et après ça freine nikel. Heureusement que j'ai pas jeté les garnitures a chaques fois...

Salut ebrard,
en fait j'ai aussi démonté laissée tremper les machoires dans du super toute la nuit puis j'ai souffle au compresseur ensuite passé les machoires la brosse métallique montée sur une perceuse puis essai dons le mog sur cales a l’arriére la première engagée et je freine ..
résultat la roue qui n'a pas eue de fuite s'arrete et l'autre continue a tourner donc vue que je dois le passer au mines c 'était pas la peine donc j'ai contacté la ste nicaise pas loin de chez moi (merci au brave gars qui à donnée l'info) et pour 67 euros il va me refaire les deux roues arr..donc finalement..
Mais c vrai que la brosse métallique est une solution car il y a amélioration donc pour un mog qui ne passe pas au mines c une solution.. salut à tous..le gillou

Tu es en CG collection?

oui collection PL malheureusement...lol
C'est pour cela je pense que quand il sera passé au mines je le vendrai peut être car je ne fais plus de bois et le garder juste pour passer la lame à neige deux fois l'an c pas le top..lol