thermostat u411 nouveau système

Bonjour quelqu'un pourrait il me donner une référence d'un thermostat pour l'om 636 nouveau système
, celui qui a le thermostat près de la culasse .... je crois qu'il déclenche a 79 degrés c'est bien cela ?
Merciiii

Bonsoir,
Pour ma première contribution, je vous apporte quelques renseignements    
La partie en alu venant ce monter sur le bloc moteur porte le repère n°28 le code constructeur est 636 200 02 15 (non dispo chez Mogparts)    .
Le thermostat porte le repère n° 29 code 002 203 09 75 (idem)    
Le joint torique porte le repère n° 30 code 008 997 01 45 et ce vraiment nécessaire !
L'ensemble vient en lieu et place de l'ancien système présent sur votre moteur. Point de détail important l'emplacement pour le doigt de gant de la sonde d'indication de température n'est pas visible sur le vue du catalogue de pièces. Reste à trouver chez Mercedes ces pièces.
Je peut vous communiquer le fichier pdf de la partie moteur concernée.
@+
Cordialement

Merci Bruno mais je recherche un thermostat équivalent a celui de Mercedes .... il y en a qui en ont mis mais je n'ai pas de référence sous le coude   

Bonjour Sepele

A l'adresse ci dessous il est possible de consulter moyennant un poil de recherche un produit équivalent à Mercedes, il faut connaitre les cotes de produit bien sûr. J'utilise ce site pour connaitre le code article pour le remplacement des équipements de mes véhicules autre qu'unimog

http://catalog.mahle-aftermarket.com/eu/home/index.xhtml;jsessionid=A12F180599BA78EC382501B30FF22258
http://catalog.mahle-aftermarket.com/eu/modules/thermostate/detail.xhtml?filterId=1164532&d=t
bonne recherche.
@+ BRUNO

Bonsoir , quelqu'un aurait il le schéma ,ou des photos d'un vase expansion avec thermostat.
J'ai un soucis ,et pas d'infos sur cette pièce.
Je vais le redémonter.
Le moteur a été révisé ,donc sauf erreur ,IL ne devrait pas

j'ai ça je sais que le tuyau passe tout juste contre le moteur



Pour le thermostat j'en avais adapté un autre(je ne sais plus de quoi) mais il fallait faire une cale d'épaisseur en dessous pour compenser la hauteur du logement qui était trop profonde sinon

Quel est ton souci ?

Ben.

Salut ,j'ai l'impression que ça n circule pas dans le vase

Ton moteur chauffe ?

- si oui: pompe à eau cassée, thermostat bloqué fermé, radiateur bouché, manque de liquide   ......

- si non: tu te trompes... mais la circulation, avec une lampe de poche, se voit très clairement par le bouchon.... tu ne dois pas rester sur   une impression; vérifie .

Ben.

Je crois qu'il peut aussi y avoir un souci avec la purge de la pompe.
Le petit tuyau au dessus de celle-ci. Si il est bouché, l'air reste dans la pompe et ça ne circule pas bien.

J'ai aussi un soucis de surchauffe pour le moment mais je n'ai pas encore fait le tour de tout (entre-autre parce que j'ai une vis du support de thermostat cassée).

J'ai nettoyé le radiateur, mais j'ai du produit à mettre dans le circuit pour nettoyer l'intérieur.

Bat

Salut Bat.
Merci pour le «tuyau»»
Effectivement il N'Y a pas de purge .
Je vais rétablir le circuit. Ça promet du plaisir
Refaire les taraudages ,et le tuyau  P_fffff.
Quelle chiasse!
Bon c'est la rançon du bonheur ,Yaka.
Salut

septy a écrit:

Salut Bat.
Merci pour le «tuyau»»
Effectivement il N'Y a pas de purge .
Je vais rétablir le circuit. Ça promet du plaisir
Refaire les taraudages ,et le tuyau  P_fffff.
Quelle chiasse!
Bon c'est la rançon du bonheur ,Yaka.
Salut

A voir avec d'autres membres, mais je pense que ça pourrait être une source de problème.

Pour la réparation, il te faut trouver le bon taraud et une nouvelle nippe.
Avec un peu de patience et de temps, ça doit aller;

Le système de refroidissement sur un 411 peut vite devenir un vrai casse tête ! Tu penses que tu as bien purgé tu fais un tour et hop sa re-chauffe

Rebonjour.
J'ai la solution
Monter une citerne ,500litres ,de flotte,
Mariniser le moteur , c'est une idée comme une autre
Gilbert.

Salut les Mogueurs.
Je reviens de l'alpage où est rangé le 411
C'est vraiment le souk ,ces différents montages ,sur celui ci ,il n'y a pas de liaison entre la culasse et le boîtier thermostat ,mais un gros tuyau ø 15 qui remonte au vase.
Je n'ai pas pus travailler , il pleuvait comme des cordes , mais j'ai ramené des photos.



A bientôt gilbert

Bonsoir,
Il y a manifestement un souci de branchement   :
j'ai complété la photo, avec les modifications à faire :



1 : la sortie supérieure du logement du thermostat (qui se trouve à droite de la culasse en regardant le moteur de devant) est à raccorder sous le vase d'expansion
2 : le tuyau qui longe la cabine et arrive actuellement dans le logement du thermostat est la mise à l'air du vase d'expansion : il faut le débrancher et le laisser pendre le long de la cabine
3 : il faut raccorder la sortie du logement du thermostat ainsi libérée, au petit trou qui se trouve sur la culasse, juste derrière la pompe à eau

pour arriver à cette situation :



Il faut le raccord qui est dans le cercle rouge, repère 39 :



Plus besoin de citerne ...

Salut .Dimanche ,9h25 déjà 30° Dingue

[quote="Cyprien"]Bonsoir,
Il y a manifestement un souci de branchement   :
j'ai complété la photo, avec les modifications à faire :



Exact Cyprien. Bien vu!!!

BONSOIR
Je ne comprends pas pourquoi ca fait 3 fois que je refais le message ,et qu'il n'y en a qu'une moitié de phrase publiée???
Alors je ré essaie encore un  coup.
Je disais que le vieux moteur avait un boitier ref .27 de la documentation de Cyprien.
Le circuit était très simple ,il ne chauffait pas , c'est vrai qu'il y avait aussi un petit tuyau qui dégazait la culasse.
Avec le nouveau boîtier ,et la modification que je vais mettre en place ,ça devrait marcher.
En attendant merci les gars .
Bonne soirée.Gilbert

Je pense que le nouveau montage à l'avantage de mieux faire réagir le thermostat. Lorsque celui-ci était à l'entrée du vase d’expansion, il pouvait y avoir une différence entre la température de la culasse et la température de "consigne" du thermostat.

Perso, j'étais tranquille malgré la température et la charge tractée (et les côtes ).

... Le gamin à ouvert le bouchon du vase d’expansion, et ..... op .... montée à 90 °C alors qu'il ne forçait même pas et que la température n'était pas extrême.

Ca me casse la tête ce truc

Cyprien a écrit:

Bonsoir,
Il y a manifestement un souci de branchement   :
j'ai complété la photo, avec les modifications à faire :



1 : la sortie supérieure du logement du thermostat (qui se trouve à droite de la culasse en regardant le moteur de devant) est à raccorder sous le vase d'expansion
2 : le tuyau qui longe la cabine et arrive actuellement dans le logement du thermostat est la mise à l'air du vase d'expansion : il faut le débrancher et le laisser pendre le long de la cabine
3 : il faut raccorder la sortie du logement du thermostat ainsi libérée, au petit trou qui se trouve sur la culasse, juste derrière la pompe à eau

pour arriver à cette situation :



Il faut le raccord qui est dans le cercle rouge, repère 39 :



Plus besoin de citerne ...

Je confirme tout ça.
Il est super propre le tien.

Pour le raccord, je pense que c'est le même qu'un retour d'injecteur. Si tu as ça qui traîne, tu devrais pouvoir te dépanner.

bonsoir ,
ce matin j'ai pris le taureau par les cornes et je l'ai couché
j'ai trouvé dans les archives de ce 411 le vieux coude numéro 27
par contre la tubulure du boitier thermostat qui reçoit le tuyau de dégazage depuis la culasse , il es vraiment petit en diamètre .
J'ai réussis a extraire le bouchon qui était vissé à la place du raccord de 8x100.
pour faire un essais , j’ai coupé la durite qui sert à dégazer ,je lui ai mis un bouchon ,et branché sur cette tubulure du boitier thermostat ,
c'est un test ,avec les moyens du bord , qui à donné de très bon résultats ,.
remplissage du bloc , desserrage de la purge sur la culasse , elle n'est pas reliée car les différences de diamètres sur ces tuyaux ,c'est pas facile à gérer dans les bois  
Il a tourné  plus d'une demie heure a 1000/1200 tours , il n'a pas chauffé plus haut que 80° :  pour votre contribution
Je sais maintenant qu'il me faut refaire un tube avec un raccord banjo de 8 et faire un taraudage sur le thermostat afin d'y monter un raccord qui pourra accepter une durite adéquate
Çà m'a bien soulager de savoir que le blême ne venait pas du coté ou j'avais un doute , à savoir  le risque que ce bloc ai put  geler
quand le tuyau sera posé , je vous mettrais une tof .
Salut les gars ,encore  
gilbert

Si j'ai bien compris, ton moteur chauffait sans raisons?

Si c'est le cas, c'est que j'ai le même problème.


Avant de nettoyer le radiateur, il chauffait car celui-ci était encrassé. Maintenant que j'ai vidé l'eau, c'est la purge qui ne se fait pas.

Vais tenter de déconnecter le tuyau et souffler dedans pour voir ce qui se passe sur ma bestiolle

@+